株潭联手争取长厦铁路过境设站 弥补沪昆高铁不经株洲市区遗憾

zxchaha

铁路进入规划研究意见征集阶段；力推方案经株洲西站和湘潭北站  

株洲日报8月24日讯（记者 黄林）

    当前，我国铁路进入快速发展时期，这给地处中部的湖南创造了良好的发展条件。随着年底沪昆高铁的建成通车，湖南将步入京广、沪昆两大高铁相交时代。不仅如此，未来，渝长厦快速铁路也有望贯穿湖南。

    近日，记者从我市及湘潭市的发改委、规划局、交通局综合获悉，目前，长厦铁路已进入规划研究意见征集阶段。株潭两市将联手争取长厦快速铁路过境并设站。

    【方案】南线方案串起长株潭三市

    据了解，长厦铁路长沙至萍乡段，规划编制单位中铁四院提出了南北2个方案。

    北线方案为：从长沙站（或长沙南站）引出，往东至浏阳，然后向东南方向至江西萍乡。

    南线方案为：从长益常铁路长沙西站引出，往南至湘潭北站，然后折向东南，引入株洲西站，再由株洲西站往东至醴陵、萍乡。

    湘潭市规划局相关负责人介绍，在南线方案中，湘潭北站至株洲西站路段有两种设想，一是过湘潭岳塘区，二是绕道湘潭西郊及易俗河。“过岳塘区，线路短，但要两次跨过湘江；过西郊就不要跨湘江，虽然线路稍长，但对湘潭的辐射带动作用强些。”该负责人说。

    一名知情人士说，铁路经过萍乡后，一种可能的方案为：经莲花、井冈山、遂川等地，最终到达赣州。“江西宜春、新余、吉安等地也在积极争取，线路未正式确定之前，变数很大。”

    【进展】两市积极争取铁路过境并设站

    目前，我市正在密切关注相关事态的进展。据了解，7月初，市发改委、市规划局及市交通局等部门，就长厦快速铁路选线方案，召开过专题讨论会。此外，市有关部门还与湘潭方面进行过接洽，希望合力争取线路过境。

    市规划局有关人员说，我市还提出了另一个争取方案，即铁路线从醴陵引出后，向南经攸县等地，再向东进入井冈山。“此方案对江西的利益照顾较少，估计江西方面不会同意，因此可行性不大。”

    “线路是否要建，该如何建，这些还不确定。路线确定前，有5个步骤要走，现在还处在规划研究阶段，下一步，还将有规划阶段及预可研、可研、勘测设计等过程。”湘潭市发改委相关负责人说，具体走向还是远期任务，目前的工作重点是力争铁路过境并设站。

    据市交通局的信息，下阶段，我市将结合有关单位的建议，形成综合报告，上报铁路总公司及上级发改委。

    【分析】南线方案利于带动长株潭整体发展

    有铁路内部人士分析，对于株洲而言，南线方案可以弥补沪昆高铁不经市区的遗憾，进而捍卫铁路枢纽地位；对于湘潭而言，长厦铁路可加强沪昆高铁与京广高铁的互通，进而强化湘潭北站的地位。“与一条铁路相比，两条铁路相交的意义显然不同。”上述人士说。

    另有分析认为，相比只经过长沙市域范围的北线方案，南线方案尽管线路略长，但其能更好地照顾到长株潭三市的整体利益，促进这一区域的协调发展。此外，南线方案将使得京广高铁、沪昆高铁、渝厦快速铁路在长株潭地区两两相交，形成高铁环线，这有利于提升区域的整体枢纽地位。

    这条东南至西北走向的快速铁路，主要承担区域长途客流，此外，也能兼顾沿线城际客流。“如果能争取到这条铁路，株潭两市与成渝及东南沿海的联系将更为紧密。”市规划局有关人员说。

    市铁路办相关负责人认为，南线方案虽然未经过长沙南站高铁枢纽及浏阳，但是经过长沙火车西站（位于望城区星城镇），对于长沙而言，这不仅有利于长沙形成火车客运站“三足鼎立”的局面，还可以更好地带动长沙河西的发展，长沙城区利益实际并未受损。

    “根据相关规划，蒙（内蒙古）吉（江西吉安）铁路经过浏阳，且由浏阳进入江西。未来，浏阳至长沙可修建联络线，同样可以享受到铁路带来的便利。”一铁路业内人士说。

    【资料】渝长厦快速铁路

    渝长厦快速铁路，又称渝厦高铁，是我国“四纵四横”快速铁路客运网的重要补充，是一条分段建设、推进，横跨多省市的快速铁路干线，西北段由渝黔城际铁路、黔张常铁路（预计年内开建）、长益常城际铁路组成。

    除我省外，重庆市和福建省厦门市，也就铁路规划及建设情况，与国家有关部门进行了积极衔接。渝长厦快速铁路已建成或获批路段，基本采用速度目标值为200至250千米/小时的电气化铁路。有相关专家推测，待规划建设的路段，将采用同样的建设标准。

    【看他方】娄邵高铁之争

    有分析称，对于地方而言，铁路新线寄予了经济发展的厚望，甚至具有划时代的意义。一旦错过，意味着发展机遇在一定程度上的丧失。因此，铁路选线，往往是沿线各地着力的焦点。

    2008年，沪昆高铁湖南段公布三套备选方案后，娄底、邵阳两市官方和民间都积极争取对各自有利的方案。当年底，原铁道部召集沪昆高铁沿途5省的主要领导召开“一部两院五省联席会”。会上，相关专家推荐经娄底市冷水江、新化等地进入怀化的方案。随即，邵阳“据理力争”，迫于压力，原铁道部最终采取折中方式——铁路线基本沿着两地的交界线走，并设邵阳北站和新化南站。

zgood

红网那边的垃圾马甲又开始损株洲了，这些人不跟你讲道理，就只会搬出长沙压株洲这一招。

yangxb0853

“南线方案为：从长益常铁路长沙西站引出，往南至湘潭北站，然后折向东南，引入株洲西站，再由株洲西站往东至醴陵、萍乡。”

xhqhyh

株洲和湘潭要力争过湘潭北和株洲西，过湘江后在七斗冲站跨过，建立连接线连接长株潭城际铁路。这样长株潭的利益最大化啦，长沙站也可以进一部分到重庆和厦门的始发车，长沙南也可以经株洲西始发到厦门，可以经湘潭北始发到重庆。

zxchaha

回复 2# zgood


    过株洲西和湘潭北让长沙南有了始发往重庆厦门的能力，是救了长沙南

zxchaha

回复 3# yangxb0853



参考我的建议

zgood

修建株洲西到醴陵东（以前叫醴陵北）的高铁线也同样很重要。

zxchaha

回复 7# zgood


    这比较难吧，株洲西接醴陵东就是真的架空长沙南了

zxchaha

回复 7# zgood


    其实沪昆高铁开通后，老沪昆线按道理会轻松很多，长渝利用老沪昆走湘潭北——株洲北——株洲站——醴陵站——萍乡站也未必不可，但是看京广高铁开通后，京广线的压力并未有很大的缓解，所以一切还未可知

sashawiss

觉得都无所谓 反正株洲在最重要的京广高铁上 怎么绕都能过来

bestman1992

株洲的南四县不是亲生的。。。

M-K-X

"暗战"开幕:长厦快铁线怎么走 株洲湘潭想往南拉一拉株洲和湘潭正积极争取长夏快速铁路过境并设站；网友：南线方案串起长株潭，利于三市整体发展 2014-08-25 10:05:15 来源：红网        7评论 1070

   
长厦铁路长沙至萍乡段走向示意图（制图/实习生徐琳茜）

    武广高铁的开通，给沿线城市带来了新的发展机遇，如今另一条快速铁路——渝厦铁路长厦段已经抛出两套方案，各地正在为铁路过境开始“暗战”，目前长厦段中未确定的一段路线长沙到萍乡段，是存在变数的一段。

    为了能让长厦铁路过境并设站，株洲和湘潭这对长株潭城市群“兄弟”抛弃了曾经争夺武广高铁过境的“恩怨”，开始抱团，联手北上到中国铁路总公司协调。（记者 陈新）

    北线方案：从长沙站（或长沙南站）引出，往东至浏阳，然后向东南方向至江西萍乡。

    南线方案：从长益常铁路长沙西站引出，往南至湘潭北站，然后折向东南，引入株洲西站，再由株洲西站往东至醴陵、萍乡。

    两套方案正在征求沿线省市意见

    目前，渝厦铁路长厦江西段、福建段尚未确定走向，据了解，长厦铁路长沙至萍乡段，规划编制单位中铁四院提出了南北2个方案，目前正在向地方征集意见。

    根据国家铁路网规划编制工作的一般规律，项目研究方案在进入正式规划前，会充分征求沿线省、市政府的意见和建议。

    记者检索发现，各地相关部门正在密集与中铁四院保持接触，有关中铁四院调研的消息在官网上不胫而走。

    今年6月，中铁四院已派人来长沙进行调研，6月9日中铁四院在萍乡调研；6月10日在莲花调研；6月11日，中铁四院到吉安调研；6月12日，中铁四院在赣州调研。

    “现在还不确定设计院会采用哪个方案，但是都会去努力争取，就像株洲当年争取武广高铁在株洲设站一样。”株洲市铁路建设工作办公室相关负责人说。

    8月初两市已赴铁路总公司协调

    “如果按照南线方案实施，经过湘潭必须经过株洲，所以，湘潭和株洲两市必须像兄弟一样联手积极争取在本地设站。”说起该铁路的事，上述负责人激动不已，他介绍说，渝厦铁路长厦段是一条快速铁路，速度介于高铁与普铁之间，虽然速度比不上时速350公里的高铁，但快铁可兼省内的城铁功能。

    他介绍，8月初，株洲市和湘潭市两地交通运输局相关负责人奔赴北京，向中国铁路总公司提出诉求，并分别陈述了株洲和湘潭的地理优势、铁路区位优势、人口优势以及经济发展优势。

    “湘潭和株洲有国家高新区，有产业优势，另外，株洲有‘被火车拖来的城市’之称，是中国中南部重要的铁路枢纽之一，京广、浙赣、湘黔三大铁路干线在这里交会。”他说，方案提出后，株洲市相关部门正在积极协调争取，争取渝长厦快铁项目选定最有利于株洲经济社会发展的规划方案。

    该负责人说，株洲和湘潭两地相关负责人已经与中铁四院协调此事，该设计院也到了株洲市调研，下一步，株洲市相关部门继续与中铁四院协调此事，力争长厦铁路经过株洲。

    □市民声音

    南线方案对长株潭整体有利

    南北两套方案选择哪一套好？株洲和浏阳的网友也在网络上“论战”。

    署名为“浏阳农夫”的网友认为，设站株洲的方案影响到长沙的枢纽地位。但一些网友认为，还是第二方案好，可以帮助湘潭北和株洲西成为十字形高铁站，对长株潭整体有利。

    □小资料

    长厦快速铁路最高时速250公里

    如果执行南线方案，株洲市民去厦门看海、到鼓浪屿旅游，可以乘坐“渝长厦高铁”直达了。目前，株洲到厦门有两趟铁路，硬卧是252.5元钱，时间比较长，18到20个小时。

    据了解，渝厦铁路西起重庆，东到厦门。包括渝黔铁路、黔张常铁路、长益常铁路、长厦铁路等。是连接成渝地区与华中地区并沟通华东、华南的客货运快速通道。

    长厦快速铁路基本采用速度目标值为200至250千米/小时的电气化铁路。有相关专家推测，待规划建设的路段，将采用同样的建设标准。

HeJian242

支持南线方案，批了！

yangxb0853

株洲和湘潭要力争过湘潭北和株洲西，过湘江后在七斗冲站跨过，建立连接线连接长株潭城际铁路。这样长株潭的 ...
xhqhyh 发表于 2014-8-24 21:39

娄醴城铁就是按你这个意思：湘潭北--株洲西--七斗冲--醴陵。

li701702

南线方案  株洲不去争取 肯定没戏。长沙是不会让株洲成为枢纽的。借长株潭 长沙一心为自己发展。如果当初 长沙南站在暮云或在易家湾，对于长株潭的融城 有很大帮助，沪昆高铁也不会绕那么大的几字形。几年过去了，长株潭并没有大发展。这就是湖南规划的失败，没有一个在全国有影响的经济中心，早就很多大的项目在湖南的缺失。