南车株洲所（南车时代）2014新闻专用帖 已更新5.4时代造长沙地铁2号线三大系统新闻

波波young

南车株洲所，2014其发展思路还是不变。继续多元化业务发展。
1、南车时代电气
2、南车时代新材
3、南车时代电动
4、南车时代风电事业部
5、南车时代电力电子事业部
时代电气、时代新材、时代电动依旧是主力军。
南车株洲所无论从福利待遇还是科研含量来说，都是株洲地区数一数二的企业。因此，也值得去多关注。
附:2013南车株洲所的新闻帖 http://gaoloumi.cc/forum.php?mod ... &extra=page%3D2
2014，南车时代，伴你起航！

波波young

2013.1.20更新
南车株洲所新材主导制定的第三项国际标准发布
     我国轨道交通领域标准国际化之路再传喜讯：由中国南车主导制定的第三项国际标准《轨道交通 地面装置 电力牵引 架空接触网支持用绝缘合成绳组件》（IEC 62724∶2013）日前正式发布。

    架空接触网支持用绝缘合成绳索组件常用于轨道交通电气化线路区段，是电力牵引线路的基础组成之一，起支撑、固定的作用。该国际标准规定了绳索组件的特性和要求、试验方法、检验程序、订货和交付要求等，对于规范绝缘合成绳索组件的制造、检验、质量控制及国际贸易都有积极推动意义。2010年10月，中国南车旗下南车时代新材取得了该项国际标准的主起草权，负责制定国际标准IEC 62724。该项国际标准由中国南车王进博士担任召集人，工作组成员来自中国、德国和日本。

    经过工作组专家的充分酝酿、沟通和讨论，按要求编制完成了国际标准的工作组草案、委员会草案、国际标准草案，并于2013年11月顺利通过了国际电工委员会中央办公室发起的该项国际标准草案的最终投票。

    此前，IEC/TC9（国际电工委员会/轨道交通电气设备与系统标准化技术委员会）先后于2011年6月24日和2013年3月29日，通过了中国南车主导起草的国际标准IEC62621《轨道交通用复合绝缘子》和IEC62718《轨道交通 机车车辆 直流电子镇流器》。

    复合绝缘子广泛应用于电气化铁路的架空接触网上，是牵引供电技术中的关键部件之一，对供电网电力输送安全具有至关重要的作用，与传统瓷绝缘子和玻璃绝缘子相比，其重量更轻、强度更大、抗污染能力更强，有效提高了输变电设备安全运行的可靠性。电子镇流器是采用电子技术驱动电光源，使之产生所需照明的电子设备。目前，全球轨道交通机车车辆均广泛采用电子镇流器作为光源供电系统。

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    作为IEC/TC9国内技术唯一归口单位，中国南车株洲所主导制定了3项国际标准，参与制定了70项国际标准，负责的国际标准工作组数量达到9个，涵盖列车控制系统、车载视频监视系统、机车车辆连接器、重载货运无线重联系统和轨道交通专用避雷器等领域。

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2013.1.20更新
南车时代新材收购采埃孚旗下金属橡胶业务

　  2014年1月8日，中国南车与德国采埃孚集团在德国奥斯纳布吕克举行发布会，正式公布南车收购采埃孚旗下的金属橡胶产品业务单元，这是中国汽配行业在欧洲最大的跨国收购项目。

　　据介绍，南车旗下的株洲时代新材去年12月11日同德国采埃孚集团签约，收购采埃孚集团旗下的金属橡胶产品业务单元。此交易涉及的核心资产为汽车减振系统的著名品牌、隶属于采埃孚的德国百年企业博格，其全球年销售额约7亿欧元，全球员工总数约3500名，其中在德国3个工厂就有1800名员工。

　　中国南车承诺延续对德国3厂的就业保证，并对当地的研发、生产增加占销售额5％的投资，对整个博格的业务今后5年增加5000万欧元投资。

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2013.1.20更新
南车株洲所光伏产业发展向好
     记者昨天从南车株洲电力机车研究所有限公司获悉，受光伏行业回暖影响，南车株洲所光伏产业发展向好，2013年新签合同额已突破2亿元，成为国内光伏逆变器及电气系统的知名供应商和电站工程总包商。

　　目前，南车株洲所光伏产业已获得19个省50多个电站的订单，其中湖南、广西市场占有率在50%以上，成功跃入国内光伏逆变器供应商第一梯队。同时，该所研制的拥有高智能化、高模块化、高集成化的第五代光伏逆变器于2014年元月批量投放市场。

　　据了解，南车株洲所2009年依托变流控制领域的优势，进行光伏并网逆变器的开发和电站综合电气系统研究，推出了光伏逆变及电气系统的系列化产品。产品以质量稳定、发电效率高、服务快捷高效著称，广泛适用于西北荒漠电站、中东部屋顶电站等特殊地区。

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2013.1.20更新
南车株洲所成为国内电站工程总包商
    南车株洲电力机车研究所有限公司办公室相关负责人称，2013年公司新签合同额突破2亿元，成为国内光伏逆变器及电气系统的知名供应商和电站工程总包商。
　　该负责人表示，公司光伏产业已获19个省50多个电站的订单，湘桂市场占有率在50%以上。公司研制的第五代光伏逆变器于2014年元月推入市场。

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逆变器车间

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2014.1.20更新
中国南车株洲所公司推出超级IGBT芯片
      公司“高压高功率密度IGBT芯片及其模块研究开发”项目通过湖南省科技成果鉴定。专家组一致认为该项目成果总体技术处于国际领先水平，一致同意通过科技成果鉴定。

　　中国工程院院士刘友梅、李立浧，中国科学院院士郑有炓，中国电器工业协会电力电子分会常务副理事长肖向锋，以及来自中国科学院微电子研究所、国网智能电网研究院直流输电技术研究所、湖南大学等单位(高校)的专家组成的专家组出席了鉴定会。省市科技局领导参加了鉴定会。

　　公司执行董事兼总经理丁荣军、副总经理冯江华，南车时代电气副总经理刘可安、公司技术管理部部长王卫安及公司技术管理部、电力电子事业部、IGBT事业部相关负责人参加了鉴定会。电气IGBT事业部总经理刘国友代表项目组就项目情况进行了全面、深入的介绍。

　　鉴定会上，专家组一致认为：公司研制的高压高功率密度IGBT系列器件具有耐压高、电流大，功率损耗低、动态性能好等诸多优点，经历了严苛的性能测试和试验考核，而且具有在轨道交通、柔性直流输电等重大工程项目的实际应用业绩，其成果总体技术处于国际领先水平、填补了国内行业空白，实现了我国在高端IGBT技术领域与国际先进水平接轨，具有重大战略意义。

　　此次鉴定会展示了公司“IGBT家族”的“超强阵容”，如1500安/3300伏、1200安/4500伏、750安/6500伏等不同规格的IGBT芯片及模块产品，均代表行业最高水水平，显示了公司在IGBT器件成套技术特别是难度极高的高压高功率密度IGBT器件技术上的超强实力。

　　近年来，随着IGBT芯片设计与工艺技术的不断进步，模块封装理念及材料的不断革新以及市场强大的需求， 3300伏电压等级及以上的高压IGBT正在向更高功率密度、更高工作频率、更高工作温度和更高可靠性方向发展，引领着当前IGBT技术的可持续发展。

　　高压高功率密度的IGBT应用领域从传统的电力、机械、矿冶到4C产业，扩大到轨道交通、柔性直流输电、航空航天、新能源装备以及特种装备等战略性新兴产业，在推动国家节能减排、传统产业转型升级、装备制造水平提升、国防现代化与科技化以及民众生活质量等方面具有重大的战略价值和经济价值，是现代功率变流装置的“心脏”和绿色高端产业的“核芯”。

　　目前，中国已成为世界上IGBT产品最大的消费市场，以高速动车组、大功率机车、新能源装备、电网为龙头的国内变频产业年IGBT需求量超过50亿元，而且每年以15%以上速度增长。随着国家产业结构转型和升级，以及战略性新兴产业的发展，高压高功率密度IGBT将具有非常广阔的应用空间。

　　此前，高压高功率密度IGBT技术几乎全部被国外少数几家企业垄断，国内还是一片空白，使得我国战略性新兴产业和影响国民经济命脉的关键产业发展在很大程度上受制于人。

　　从2011年开始，公司通过全球性的战略布局，吸纳国际优势研发资源，对该项高端技术进行自主攻关，终于在去年12月份开发出国内首款从芯片到模块完全自主化的3300伏等级的IGBT芯片，并在此基础上，又成功研制出4500伏、6500V高功率密度IGBT芯片及模块，初步形成了IGBT器件技术的完整产品型谱。

　　据统计，公司在IGBT项目上总投资超过20亿元，目前公司有近百位来自全球的顶尖专家从事IGBT器件芯片及模块技术的研发，在IBGT芯片设计、封装测试、可靠性试验、系统应用上攻克了30多项难题，掌握该器件的成套技术，并在IGBT的规模化、专业化生产上形成完整的工艺体系，产品在国内轨道交通、柔性直流输电以及矿冶领域得到批量应用，项目已申报专利20项，获得授权发明专利2项，实用新型专利2项。
　　目前，在国内有数家从事中小功率IGBT产品组装企业，具备了低端芯片(1200伏到1700伏电压等级)研发及模块封装能力，在高压IGBT模块封装技术上，也只有包括公司在内的少数企业掌握了该项技术，而在关键的高压IGBT芯片技术及后期系统运用上，公司成为国内唯一一家全面掌握IGBT芯片技术研发、模块封装测试和系统应用的企业。　　
   “十一五”以来，在国家发改委、工信部、科技部及地方各级政府的产业专项政策支持和国内轨道交通等市场的推动下，公司IGBT等功率半导体产业发展迅猛，2008年，成功并购知名半导体公司丹尼克斯公司，吸纳全球IGBT技术及研发资源，2009年在国内率先建成第一条IGBT模块封装线，目前该项已向国内各类市场销售IGBT产品超过6万只。2010年，公司在海外成立功率半导体研发中心，从事高压IGBT芯片技术研究和新一代IGBT器件开发，2011年启动了我国首条8英寸IGBT芯片生产线，目前也已建成试运行。届时，公司成为世界上仅有的几家在掌握功率半导体产品成套技术、规模化生产能力以及市场应用的企业。

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株洲所几个战略投资决策还真是有眼光！

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IGBT项目厂房外景

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2014.1.20更新
南车株洲所:国内最高性能IGBT芯片及模块问世
      近日，由中国南车株洲所主持研制的国内最大电压等级、最高功率密度的6500伏高压IGBT芯片及其模块首次向外界亮相，并通过成果鉴定，刷新了1年前该公司自主研制的3300伏IGBT芯片电压等级和功率密度纪录。鉴定专家一致认为，该项目成果总体技术处于国际领先水平，代表了我国功率半导体器件行业IGBT技术的最高水平，具有重大战略意义。
    IGBT中文名为“绝缘栅双极型晶体管”，主要用于交直流转换和控制，是电力电子行业的核心零部件。从传统电力、机械、矿冶到轨道交通、柔性直流输电、新能源装备和航空航天等领域，高压高功率密度IGBT均有着广泛应用，被誉为现代功率变流装置的“心脏”和绿色高端产业的“核芯”，但此前相关技术被国外企业垄断。

   该项目负责人、中国南车株洲所IGBT事业部总经理刘国友介绍说，该公司先后投入20多亿元，组织了近百位专家开展攻关，从IBGT芯片设计、封装测试、可靠性试验到系统应用，攻克了30多项难题，现在不仅掌握该器件的成套技术，形成了规模化、专业化生产的完整工艺体系，还在轨道交通、柔性直流输电及矿冶等领域得到批量应用。项目目前已申报专利20项，获授权4项。

   据悉，中国南车株洲所在此次鉴定会上同时展示了其“IGBT家族”的“超强阵容”，均代表行业最高水平，表明该公司已初步形成IGBT器件技术的完整产品型谱，成为国内唯一全面掌握IGBT芯片技术研发、模块封装测试和系统应用的企业。（

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2014.1.20更新
南车株洲所拥有专利超千件
     中国南车株洲所企业转制至今，已获得专利1260件，其中31%为发明专利，仅2013年申请的各项专利就超过500余件，充分显示了该公司强劲的科技创新能力。 　　
    到目前为止，中国南车株洲所形成了“电气传动与自动化、高分子复合材料应用、新能源装备、电力电子器件”四大产业板块，9个业务主体、产业和市场遍及全球30多个城市和地区。
　　轨道交通作为中国南车株洲所传统优势产业，该公司专注机芯技术研制长达50多年，产品成功应用在国内6000多台传统交直电力机车、500多台高速动车组、1300余台大功率电力汽车，并出口到新加坡、土耳其、南非、澳大利亚及中亚、东南亚等国家和地区。
　　中国南车株洲所还利用核心技术向路外产业延伸，形成包括新能源汽车、风力发电、工业变流等10余个新产业板块，其中风力发电产业产品覆盖华北、东北、西南等市场。
　　近期，中国南车株洲所成功获得了首批“国家级知识产权优势企业”称号。同时，下属公司南车时代电气获得首批“国家级知识产权示范企业”称号。

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2014.1.20更新
南车株洲所并购澳大利亚公司三年实现投资回收
      2013年，中国南车株洲所收购的澳大利亚代尔克公司，实现销售收入突破1000万澳元，连续三年盈利。在营销网络构建方面，通过整合代尔克公司的营销网络，中国南车株洲所面向全球的国际营销网络进一步完善，市场开拓能力明显提升。
    2013年，中国南车株洲所收购的澳大利亚代尔克公司，实现销售收入突破1000万澳元，连续三年盈利。收购三年来，代尔克公司累计盈利1800万元，已经超过当年1758.9万元的收购价格。

　　2011年2月28日，中国南车株洲所旗下时代新材以264.5万澳元（以当时汇率计算，计人民币1758.9万元）的净价格收购代尔克公司。代尔克公司并购成功不仅给中国南车株洲所带来丰厚的收益，而且在国际营销网络构建、核心技术获取、国际化人才培养等方面起到了积极地推动作用。

　　在营销网络构建方面，通过整合代尔克公司的营销网络，中国南车株洲所面向全球的国际营销网络进一步完善，市场开拓能力明显提升。利用代尔克公司的品牌优势和市场渠道布局全球轨道线路市场，2013年中国南车株洲所旗下时代新材新增市场订单超过850万澳元，在加拿大、新加坡、香港、英国、印度、台湾等市场斩获多个重大项目，同时在马来西亚、美国、瑞士取得多个项目机会。与此同时，在澳洲市场，南车时代新材本地化服务能力大大提升，客户满意度大幅提高：澳洲市场年均增长率超过30%。

　　在技术资源整合方面，南车时代新材一方面吸收代尔克公司的轨道设计技术，另一方面依托自身已有的检测和分析计算等基础研发平台为代尔克技术研发提供支持，促进技术协同，实现了1+1＞2。通过技术资源整合，代尔克公司逐渐形成完整的系统化工程化服务能力，技术能力持续保持国际先进水平。并购三年，代尔克公司实现了人才队伍稳定，未流失一名核心人才。同时通过交流也为中国南车株洲所培养了一批熟悉国际业务的国际化人才。

　　据了解，在全球化战略驱动下，代尔克在2014年销售预计将实现50%以上的增长，预计实现销售超过1500万澳元。

波波young

2014.1.20更新
株洲南车时代冯江华入选国家科技创业领军人才
     近日，中央人才工作协调小组办公室向社会公示了第一批“万人计划”人选，其中科技创新领军人才200名，科技创业领军人才52名。湖南省有12名科技创新领军人才、3人科技创业领军人才入围，人数居全国前列，主要分布在农业、生物医药、先进装备制造、新材料等领域。这是湖南高层次科技人才队伍建设取得显著成效的又一重要标志。科技创新领军人才、科技创业领军人才都是从科技部“创新人才推进计划”入选者中遴选产生。

    “万人计划”是与引进海外高层次人才“千人计划”并行的国家级重大人才工程，定位于国内高层次人才培养支持，由中央人才工作协调小组统一领导，中组部、中宣部、教育部、科技部、人力资源和社会保障部等多个部门共同组织实施。总体目标是利用10年时间，在自然科学、工程技术、哲学社会科学和高等教育等领域，遴选支持一万名左右能够代表国家一流水平、具有领军才能和团队组织能力的高层次人才，特别是有重大创新前景和发展潜力的中青年人才。

    湖南省入选“万人计划”—科技创新领军人才公示名单

　　冯江华 株洲南车时代电气股份有限公司

　　王利兵 湖南出入境检验检疫局检验检疫技术中心

    王社权 株洲钻石切削刀具股份有限公司

    邓华凤 湖南杂交水稻研究中心

    卢凯中国人民解放军国防科学技术大学

    吴义强 中南林业科技大学

    陈翔 中南大学

    范景莲 中南大学

    单杨 湖南省农业科学院

    夏昆 中南大学

    柴立元中南大学

    曹一家湖南大学

    文会军 湖南恒至凿岩科技有限公司

    刘祥张家界恒亮新材料科技有限公司

    张振华 湖南奥谱隆种业科技有限公司

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2014.1.20更新
中国南车株洲所无速度传感器控制技术通过中国城市轨道交通协会评审
     近日，由中国城市轨道交通协会技术装备专业委员会主办，无锡地铁集团有限公司和南车时代电气承办的“无锡地铁1号线无速度传感器控制技术评审会”在无锡召开，中国南车株洲所公司自主研发的无速度传感器控制技术在会上成功通过评审。

　　会上，来自北京、上海、广州、深圳等地的专家听取了公司项目组所作的专题汇报，评审专家经过充分讨论一致认为，公司无速度传感器控制研制过程技术路线正确，采用的自适应辨识方法合理、精度高，结合了成熟的直接转矩控制平台，攻克了全速度范围稳定性、转矩高性能动态响应、粘着利用控制等无速度传感器控制应用于轨道交通牵引的诸多技术难题，完成了无速度传感器控制牵引系统首次装车考核，标志着我国完全自主新一代牵引传动控制系统取得重大突破。项目组试验方案科学合理、试验项目全面、验证充分，无速度传感器控制牵引系统风险可控，具备载客运营条件。

　　无速度传感器控制技术是轨道交通最新牵引控制技术，是利用电压电流传感器的反馈信号，计算出电机的转速，通过取消速度传感器, 使牵引系统可靠性得到显著提升，该技术目前仅少数国外牵引系统供应商掌握。公司自主研发的无速度传感器控制技术已在无锡地铁1号线顺利完成牵引信号系统联调、5000km无故障运行考核，与会领导和专家还现场参观、乘坐了采用无速度传感器控制牵引系统的无线地铁1号线T0102车。

　　中国南车株洲所公司自2005年开始对无速度传感器控制技术进行跟踪和研究，先后经过理论研究、仿真研究、地面试验研究和装车试验研究四个阶段，日前通过的安全运行考核，为公司掌握核心技术、提升市场竞争力提供了很好的平台，同时降低系统的体积和重量、节约系统成本。

波波young

2014.1.20更新
南车时代电气“自主芯”树立品牌影响力
     2013年12月26日，湖南株洲南车时代公司城轨产业核心业务——自主牵引系统继续保持国内市场最大占有率，在19次国际招标（含竞争性谈判）中成功获得13个项目，按车辆数计算，公司市场占有率为60.48%，南车时代电气“自主芯”已经稳居国内城轨牵引系统市场领军地位。

    2013年，公司城轨自主牵引系统持续发力，市场突破亮点频现，尤其在新兴市场领域：先后斩获南京宁天城际牵引系统一期、武汉市轨道交通3号线一期、4号线二期牵引系统、福州市轨道交通1号线牵引系统，以及南宁市轨道交通1号线一期牵引系统等项目，实现了多个新兴市场牵引系统的首单突破。此外，陆续收获宁波市轨道交通1号线二期牵引系统、长沙市轨道交通1号线一期牵引系统、深圳地铁11号线牵引系统等项目，巩固了公司在既有市场的地位，自主品牌实力得到进一步彰显。

目前，公司城轨产品已成功进入东北、华北、华中、华南、西南等区域，斩获了北京、广州、深圳、长沙等境内17个城市28个地铁车辆牵引系统订单，公司“自主芯”已经成功覆盖中国大部分地区，进入各主要城市心脏地带。

  近年来，公司紧紧依托铁路机车领域的优势技术资源和人才资源，全力打造自主研发平台，迅速成功掌握了城市轨道交通车辆牵引电传动核心技术，构建了日益成熟的，集自主开发、制造和检测于一体的“自主芯”平台。

  经过多年技术积累和突破，通过成熟的产业化运作，公司“自主芯”凭借强大的综合竞争实力，在异常激烈的城轨市场公开招标中，屡屡击败众多国际知名轨道交通业内“好手”，不断巩固在轨道交通产业的市场地位和竞争优势。从2010年以来，公司城轨牵引系统市场开拓一路凯歌奏响，2012年更是创造了在国内城轨市场11个自主牵引系统招标项目中，中标9个的骄人业绩，项目数市场占有率超过80%，“自主芯”品牌影响力得到不断提升。
  目前，公司已经成功树立起“自主芯”强大品牌影响力，同时，正在积极构建地铁领域“大牵引”的产业格局，大力进军城市轨道交通制动、信号、供电、屏蔽门、工程车等轨道交通机电配套产品领域，打造机电设备完整产业链，力争成为国内城轨地铁市场机电设备产品型谱最完备，研发、制造能力最强的系统解决方案提供商。