轨道交通1号线环评报告书全本摘要

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芜湖市城市轨道交通1号线工程环境影响报告书公示（报批）

芜湖市城市轨道交通1号线工程环境影响报告书公示（送审）

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国环评证：乙字第1052 号

芜湖市城市轨道交通1 号线工程
环境影响报告书
（报批稿）

建设单位：芜湖城市轨道交通建设管理办公室
评价单位：中铁工程设计咨询集团有限公司
2016 年3 月北京

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前言

       为了引导城市空间有序拓展，支撑“龙湖为心，两江三城”城市空间布局；加强芜湖与皖江城市带的城市间联系；同时缓解未来芜湖南北向交通压力，芜湖城市轨道交通建设管理办公室拟在芜湖市新建芜湖市城市轨道交通1 号线工程。该工程将有利于实现“以人为本，公交优先”的公共交通发展战略，对改善区域投资环境有积极的意义。

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      芜湖市城市轨道交通1 号线工程位于鸠江区、镜湖区、弋江区，项目北起和平路与保顺路路口北侧的保顺路站，途经龙山路站、北京路站和峨山路站等，然后一路向南至终点白马山站。线路全长30.517km，其中地下线长0.086km，地面及高架线30.431km；全线共设25 座车站，均为高架站，其中换乘站4 座，分别为北京路站（与2 号线换乘）、珩琅山路站（与3 号线换乘）、弋江站站（与3 号线换乘）、白马山站（与R2 线换乘）；设保顺路停车场1 处，设白马山车辆段1 处，控制中心纳入2 号线一期工程。采用跨座式单轨交通系统，最高行车速度80km/h。

      本工程总占地132.55hm2，其中永久占地51.67hm2，临时占地80.88hm2。本工程拆迁面积总计78809m2。工程总投资872137.43 万元，计划于2017 年7 月开工，2020年6 月正式运营，建设总工期36 个月。

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       芜湖市城市轨道交通1 号线工程有利于缓解芜湖市交通压力，实现了交通一体化的衔接，基本符合《芜湖市轨道交通建设规划（2016-2020 年）》。根据2013 年2 月16 日国发展改革委员会第21 号令公布的《国发展改革委关于修改＜产业结构调整指导目录（2011 年本）＞有关条款的决定》，本项目属于“第一类鼓励类——二十二、城市基础设施——6 城市及市域轨道交通新线建设”项目，符合国产业政策。

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        2015 年10 月30 日，芜湖城市轨道交通建设管理办公室委托中铁工程设计咨询集团有限公司（以下简称“中铁咨询”）开展芜湖市城市轨道交通1 号线工程环境影响评价工作。评价单位在接到工作委托以后，立即成立环境影响评价项目工作组，按照《环境影响评价公众参与暂行办法》的相关规定，分别于2015 年10 月31 日和2015 年11月6 日在中铁工程设计咨询集团有限公司网站和芜湖市人民府网站进行环境影响评价信息第一次公示。在工程方案基本确定后，立即开展现场踏勘和有关资料的收集工作，并进行了沿线振动环境、声环境的现状调查与监测；在报告主要结论及简本完成后，2016 年1 月5 日和2016 年1 月7 日分别在中铁工程设计咨询集团有限公司网站和芜湖市人民府网站进行了环境影响评价信息第二次公示，同时在当地报纸发布信息，并在现场张贴公告。此外通过召开座谈会、填写调查表等方式征求当地公众对本工程环保方面的意见和建议，在此基础上结合项目特点完成报告编制工作。

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       根据拟建工程特点和项目所经地区的自然、社会环境特征，本项目环境影响需要重点关注的主要环境问题包括：施工期对周边环境及社会的影响、运营期对沿线居民噪声、振动等的环境影响。

      本工程建设符合国产业政策，符合芜湖市城市总体规划、综合交通规划、土地利用规划，与芜湖市其他各规划协调；可研方案在线路走向、敷设方式、速度目标、列车编组等重要设计参数上与建设规划总体基本一致，符合规划环评审查意见的要求。工程在施工和运营期间将产生一定的噪声、振动和电磁影响等污染，对各环境要素有一定程度的负面影响，但通过采取各种有效的工程和管理措施，对环境的影响可以得到缓解和控制，从一定程度上可以将不利影响控制在最小程度。因此，从环境保护角度分析，本工程建设是可行的。

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        安徽省环境工程评估中心于2016 年3 月5 日~7 日在芜湖主持召开了《芜湖市城市轨道交通1 号线工程环境影响报告书》（以下简称“报告书”）技术评审会，并形成专家组技术评审意见。我单位按照技术评审意见对报告进行了相应修改完善，于2016年3 月中旬编制完成了《芜湖市城市轨道交通1 号线工程环境影响报告书（报批稿）。在报告书编制过程中，得到了芜湖市、鸠江区、镜湖区、弋江区府、芜湖市环保局、建委、规划局、市政公用局、水务局、文物局及沿线街道办等单位和群众的大力支持和协助，在此一并表示感谢！

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1 总论

1.1 建设项目前期工作简介

1.1.1 轨道交通线网前期研究过程

1、轨道交通线网规划

2013 年10 月29 日，芜湖市人民府以（芜政秘［2013］244 号）函对于《芜湖市城市轨道交通线网规划》予以批复。

推荐远景年线网由轨道交通市区线和市域线组成。其中，中心城区市区线网为5条线路组成的“放射状”线网，线网长度137.7km，设站88 座，其中换乘车站16 座；市域轨道交通网由四条线路组成，线网长度146.99km。

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2、轨道交通建设规划

        为了推动芜湖市轨道交通的早日开建，2014年3月芜湖市铁办委托中铁第四勘察设计院集团有限公司编制《芜湖市轨道交通建设规划（2016-2020年）》。2014年10月，经过前期多种制式的比较分析与论证、方案研究，确定芜湖市近期建设线路采用跨座式单轨制式，建设规划据此进行编制，2014年12月中旬完成建设规划修编稿。根据《芜湖市轨道交通建设规划（2016-2020 年）》，近期建设项目共涉及1 号线、2 号线一期工程2 条线路，线路总长46.895km，设2 个车辆段（白马山车辆段、梦溪车辆段）和1 座停车场（保顺停车场）。1 号线全长30.375km，设24 座车站（全部为高架站）；2 号线一期全长16.52km，设12 座车站（高架站11 座，地下站1 座）；采用跨坐式单轨交通系统，最高行车速度80km/h。

        综合考虑多种影响因素，在确定需求迫切性、客流效益、土地开发效益、对线网布局的重要性以及与城市发展的协调性等因素影响的基础上，提出了近期建设项目的建设排序：1 号线、2 号线一期。安排如下：

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表 1.1-1 近期建设项目建设时序表

线路	长度（km）	车站数量（座）	起点	终点	建设期限（年）
1 号线	30.375	24	保顺路站	白马山路	2017-2020
2 号线一期	16.52	12	海事局站	育文学校站	2016-2019
合计	46.895	36

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3、芜湖市城市轨道交通1 号线工程

       芜湖市城市轨道交通1 号线工程为南北向线路，沿区域发展轴及城市发展轴布置，是芜湖市城市轨道交通线网的骨架线，串联了江南城区城北产业新城、中心区、城南科教产业新城；串联了城市城北公交枢纽站、华强公交枢纽站、芜湖站、弋江新城枢纽站、芜湖客运南站、弋江火车站等主要的客流集散点，计划2017 年开工，2020 年建成。

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图 1.1-1 近期建设规划线路示意图

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1.1.2 芜湖市城市轨道交通1 号线设计研究过程

      2015 年10 月，芜湖城市轨道交通建设管理办公室委托中铁工程设计咨询集团有限公司承担芜湖市城市轨道交通1 号线的可行性研究报告的编制工作。2015 年12 月，中铁工程设计咨询集团有限公司编制完成《芜湖市城市轨道交通1 号线可行性研究报告》。

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1.1.3 环境影响评价任务委托

遵照《环境影响评价法》和《建设项目环境保护管理条例》，芜湖城市轨道交通建设管理办公室于2015 年10 月30 日委托中铁工程设计咨询集团有限公司开展芜湖市城市轨道交通1 号线的环境影响评价工作（附件2）。