盘点保定铁路（轨道）枢纽：通达省内9城独缺1城

亦言亦缘

梳理近年来保定交通区位变迁，最大的莫过于铁路，捋一捋保定铁路网变迁，从中间站，变为规划中的枢纽，即将通达省内9城，但独缺1城

目录

1、京广时代：

2、京津冀协同——百年津保圆梦

3、雄安加速度——枢纽时代

亦言亦缘

1、京广时代：
保定最早的是京广铁路，随后开通京广高铁，形成南北方向动脉

2、京津冀协同——百年津保圆梦

铁路（轨道交通）对保定多重要？

对于保定铁路的通达性，早在2014年保定举行的京津冀一体化座谈会上，省一位领导表示，对于承接北京功能疏解而言，保定目前的交通设施远远不够。“北京到保定的列车，有起点和终点都是保定的吗？没有。”

保定市guihua局总工办主任侯铮表示，虽然现在还不清楚保定到底会承接哪些功能和确定的功能区划，但交通和基础设施先行是明确的。“我们正在配合有关部门谋划区域统筹的现代化交通网络，并积极推荐大运量、快速便捷的铁路交通。”

 她表示，低碳的轨道交通将是今后京保之间联系的重点。

终于，时间来到2015年12月28日，百年前就提出的津保圆梦，打破仅有南北通道时代，形成京津保三角格局，保定初步具备了铁路枢纽雏形。

2016年，保五忻提出（雄忻前身）

2016年1月28日，山西提出“加快推进忻州—五台山—保定客运专线“

时任全国renda代表、保定市shizhang马yufeng也建议将保五忻客运专线纳入国家十三五铁路网规划并尽快启动实施，可有效促进北京非首都功能的疏解。

亦言亦缘

3、雄安加速度

津保只是保定走向枢纽第一步，2017，保定正式开启枢纽步伐

2017年4月1日，雄安落地
仅一周之后

2017年4月7日保定人dai会举行提出：加快建设廊涿、固保城际铁路，推进京石城际、京太（保五忻）、保张、保沧铁路前期，构建“六射两连”铁路网

伴随雄安建设，保定铁路发展真正进入快车道

而雄安规划也对相关铁路重新调整

此后几年的提法：

2018年：对接雄安新区交通路网规划，开工建设廊涿城际、京雄城际铁路，推进雄保忻、保张、保沧铁路前期工作。

2019年：加快推进津石高速、京雄高速、荣乌高速新线建设。统筹做好雄保忻铁路、雄石城际、廊涿城际、高铁东站综合交通枢纽规划建设准备工作。完成城市轨道交通线网规划。

2020年：配合做好京雄商、雄忻高铁和京原电气化改造工作，推进R1线延伸至保定东站以及雄石城际铁路项目前期工作。

2021年：推动京雄商高铁、雄忻高铁、石雄城际、京雄保城际保定段开工，力争保定东站综合交通枢纽与雄忻高铁同步实施，加快推进城市轨道交通项目前期工作，谋划市郊铁路、京保城际，着力打造“京津雄保石一小时交通圈”“半小时通勤圈”。

而2021年这次意义不一般，对照1月23日北京两hui的提法
推动干线铁路、城际铁路、市郊铁路、地铁“四网融合”，实现轨道交通与城市协调融合发展
意义在于铁路将更加服务城市日常、各层次出行需求，而不仅仅是长途出行。
这正是对国办2020年12月转发《关于推动都市圈市域（郊）铁路加快发展的意见》，以及随后国铁局2020年12月批准发布的《市域(郊)铁路设计规范》的迅速落实

保定此次的提法，加上了市郊铁路、城市轨道，正是对四网融合的响应。

人大甫一闭幕，即开始保定东站综合交通枢纽前期研究项目招标，相比也是紧跟国家关于都市圈市郊铁路意见和规范，此处点赞👍

由此，保定六方向铁路基本明确：北京、天津（雄安）、石家庄、忻州（太原）、张家口、沧州

京广普速、津保铁路、京广高铁，雄忻高铁，雄石城际，保沧城际，张保城际

加上已有京津冀城际铁路规划项目：邯郸-石家庄-承德城际、城际联络线等

保定已知按规划可以达到省内：邯郸、邢台、石家庄、张家口、承德、唐山、秦皇岛、廊坊 9个地级市，美中不足，唯独缺少衡水方向，而衡水即将新建的铁路目前有丰雄商经过，而接入衡水的意义在于接入丰雄商南北大通道，从而到达更多南部城市及华东地区
众所周知，我国经济发达地区在东南、南部沿海

亦言亦缘

如何补上这独缺的一环，个人认为有三种方案可供考虑商榷

1、利用忻雄淀南线在任丘西以南设置线路所接入京雄商衡水方向（雄商段已经批复、需要申请变更设计、增设线路所）
2、利用保沧城际（规划）在京雄商肃宁东站北侧接入京雄商衡水方向（雄商段已批复、需申请变更设计，修改肃宁东站设计、接入新线，利好肃宁做枢纽，对方配合力度大）
3、利用石雄（保）城际，在安国东站引出辛集支线接入石济客专，随后利用石济、丰雄商联络线接入衡水（辛集市已经提出石雄辛集支线，但获批难度未知）


仅抒己见，一家之言，抛砖引玉、不妥之处、正希望各位补充


（分楼因提示mingan词）

yhlyxwd

写的很好，支持一下

autony

亦言亦缘 发表于 2021-2-6 01:15
如何补上这独缺的一环，个人认为有三种方案可供考虑商榷

1、利用忻雄淀南线在任丘西以南设置线路所接入 ...

这么好的总结，真希望早日实现

听风者zzz

一般遇到的敏感词是“市 长”，这个没自动替换，上次发项目帖发不出去查过来查过去发现是卡在了“石家庄市 长安区”。用空格隔开也就好了。

楼主的帖子很用心，强烈支持

solr26

提议G107国道做成3层的，地下通地铁。地表过自行车，自动驾驶车辆，地上观光旅游路过汽车或有轨电车。做成通州的那种

rkooris

方案很好，
对保定来说，能直通江浙沪，才能实现真正的四通八达。

光心馆

说的非常好。我说一个最下下之策，就是保定到雄安站换乘，直通东南沿海

hebe

楼主的帖子很用心，强烈支持

蓝鱼儿

楼主对保定铁路建设的热情，佩服！

hometown

写的很好，我其实一直很疑惑，当时雄商和雄忻做规划的时候，怎么没有保定的声音，或是都没意识到保定东出长三角的问题？不可能吧，还是故意忽视或是抑制？本来就如楼主所说，很简单的连接线问题，为什么没有体现出来？细思极恐啊，很不开心。而且既然规划已经出出来了，再修改简直是难上加难啊。寄希望d书记了。

淼森

好贴

bdglmer

解决方案都很有心，给出了多个方案。个人觉得方案2可能性更大，肃宁比较积极