2020年12月29日（周二）武汉新闻汇总

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武汉机场楚天情微博数据。

12月29日（周二）

当日总计划出港：250班

当日总计划进港：249班

合计进出港航班：499班

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地铁微博数据12月28日（周一），武汉城市轨道交通线网客运量（含换乘）为 296.30万乘次，其中客流前五名依次为：4号线楚河汉街站、2号线汉口火车站、2号线江汉路站、2号线中山公园站、2号线街道口站。

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我市已启动新冠疫苗紧急接种工作
进口冷链、口岸检疫、医疗疾控等人群为接种重点，共需接种2针


    长江日报讯（记者黄琪 李杏）12月28日，武汉市人民ZF新闻办公室举行“浴火重生英雄城 感恩奋进新征程——D的十九届五中全会精神在武汉”系列新闻发布会第七场，主题聚焦 “坚定不移统筹好发展和安全两件大事”。武汉市卫生健康委、SW外办、市应急管理局、市市场监管局、市疾控中心相关负责人就市民关心的问题进行了解答。

    武汉市疾控中心副主任何振宇介绍，我市已于12月24日启动了新冠疫苗的紧急接种工作。在全市15个区、48家指定的预防接种门诊，对部分重点人群陆续开始进行新冠疫苗紧急接种。

    我国目前新冠疫苗的接种策略是按照“两步走”方案，第一步主要针对部分重点人群开展接种，包括从事进口冷链、口岸检疫、船舶引航、航空空勤、生鲜市场、医疗疾控等感染风险比较高的工作人员，以及前往中高风险国家或地区工作、学习的人员。第二步，随着疫苗获批上市，或者疫苗产量的逐步提高，将会有更多疫苗投入使用。   

    我市本次紧急使用的新冠病毒灭活疫苗全程共需接种2针，每针间隔时间为4周。此次紧急接种对象的年龄范围是18-59岁。

    对于疫苗的安全性，根据GWY联防联控机制科研攻关组疫苗研发专班发布的信息，今年7月以来，我国对高风险暴露人群进行了紧急接种，目前累计已经完成100多万剂次的新冠疫苗紧急接种工作，没有出现严重的不良反应。其中有6万多人赴境外高风险地区，也没有出现严重感染的病例报告。

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市ZF召开常务会议
精心做好元旦春节期间有关工作
确保市民度过平安欢乐祥和节日


    长江日报讯（记者王雪）12月28日，SZ周先旺主持召开市ZF常务会议，研究部署元旦春节期间疫情防控、市场供应等工作。会议强调，要深入贯彻落实XJPZSJ重要讲话精神，坚持以人民为中心的发展思想，精心做好元旦春节期间各项工作，确保市民度过平安欢乐祥和的节日。

    会议强调，要时刻绷紧疫情防控这根弦，提升多点触发机制灵敏度，加强科学防护宣传引导，充足储备防疫物资，坚决防止疫情输入和反弹。要全力做好保供稳价工作，释放节日消费潜力，丰富市民精神文化生活，用心用情关心困难群众。要科学研判交通流量，强化疏堵保畅，提升服务质量，保障市民出行。要提升绿化亮化水平，营造良好环境，扮靓城市形象。要保障水、电、气等供应，扎实抓好安全生产，强化社会面整体防控，全力维护社会和谐稳定。要严格值班备勤制度，确保第一时间响应处置。要加强调度，加快冬修水利工程进度。要大力倡导勤俭文明过节新风尚，严格遵守廉洁纪律要求。

    会议研究部署了近日低温雨雪冰冻天气应对工作。会议要求，要迅速进入战时状态，严格落实责任，完善应急预案，做足充分准备，备齐防冻防滑物料，全力保安全、保畅通、保供应、保民生、保农业、保正常生产生活秩序。

    会议审议了《武汉市突发事件总体应急预案》。会议强调，要提高政治站位，补齐城市短板弱项，提高应急管理能力水平；强化底线思维、科学应急、动态管理，以更高标准健全完善应急预案；强化统筹协调、培训演练，以更强合力推进应急管理落地落实。

    会议审议了《武汉市景观照明管理办法》。会议要求，要系统布局、精心规划，内外兼修、精致建设，融合发展、精品带动，市区联动、精细管理，加强景观照明规划建设管理，彰显城市特色、提升人居品质。

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王忠林与越秀集团董事长张招兴座谈


    长江日报讯（记者华智超）12月28日，SWCW、SWSJ王忠林，SW副SJ、SZ周先旺与越秀集团DW书记、董事长张招兴一行座谈。

    王忠林对张招兴一行来汉洽谈合作表示欢迎。他说，越秀集团多年来深耕武汉，今年以来，大力支持武汉抗击疫情和疫后重振，我们对此深表感谢。在XJP总SJ亲自指挥、亲自部署和全国人民鼎力支持下，我们用三个月左右的时间取得武汉保卫战决定性成果。武汉努力克服疫情带来的不利影响，危中寻机、化危为机，经济逐月逐季向好，展现出强大的韧性和潜力。武汉枢纽优势、科教优势和产业优势明显，经过疫情淬炼，全市广大干部群众更团结、更坚强，凝聚起强大发展合力。希望越秀集团继续深化与武汉在金融、交通、农业等领域合作，推动已有项目加快落地，助力武汉疫后重振和高质量发展。我们将持续深化放管服改革、优化营商环境，全力支持企业在汉发展。

    张招兴表示，武汉人民是英雄的人民，值得我们敬佩和学习。武汉区位交通优越，一直是越秀集团投资布局的重点，企业将进一步加大在汉投资，加快布局农业食品及相关产业链业务，提供更有竞争力的城市金融服务，积极参与更多地铁TOD项目开发，助力武汉“十四五”高质量发展。

    市领导龙良文、江伟、张文彤，长江新城管委会主任、江岸区委SJ马泽江等参加座谈。

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紧盯危化、交通、燃气等重点行业
确保雨雪天气城市安全运行


    长江日报讯（记者黄琪 李杏）12月28日，武汉市人民ZF新闻办公室举行的新闻发布会上，武汉市应急管理局副局长喻思源介绍，我市采取了一系列措施，确保新一轮低温雨雪天气到来城市能够安全运行。

    他说，应急管理部门及时组织城管、交通、建设、水务、农业、林业、旅游、气象等相关部门，进一步分析研判冬季及低温雨雪冰冻天气下生产安全和自然灾害风险点，紧盯重点、难点、薄弱点，把措施落实到点、责任细化到人。

    通过电视、广播、网络、短信等多种形式，我市加大冬季用火、用电、用油、用气以及消防、交通、防一氧化碳中毒等安全知识和逃生自救常识宣传力度，进一步提升社会公众的安全意识和避险减灾技能。

    我市加强隐患排查，紧盯危化、交通、燃气、建设、消防、旅游等重点行业领域，突出抓好安全风险管控，深入排查整改安全隐患，落实物防、技防、人防措施，同时督促供电、供水、供气、供热等单位加强安全巡查和维护，确保安全运转。

    我市加强应急值守，严格落实24小时领导带班、干部值班制度和事故信息报告制度，进一步完善相应应急救援预案，提前预置应急救援力量，组织开展有实效、针对性强的应急救援演练，做好应急救援人员、物资、通讯和交通工具保障，确保一旦发生事故险情，能及时科学有效应对。

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首个跨市域地铁具备初期运营条件
所有新城区将实现一趟地铁直达
地铁让“九州通衢”的抵离更快更便捷



    SW十三届十次全会提出，面向“十四五”，武汉要实施交通支撑战略，致力打造“九州通衢”新枢纽。市内交通要畅通全域，加快轨道交通、过江桥隧、进出城快速路网建设，织密微循环路网，推进公交、轨交一卡通用、公共交通零距离换乘。

    截至2020年12月28日，武汉地铁全网运营里程339公里，建成车站总数228个，“主城联网、新城通达”的轨道交通网路基本形成，各个新城区均已实现轨道交通直达。同时，机场、火车站全部可地铁直达，“九州通衢”的抵离更快更便捷。

    12月20日，武汉首条跨越市域的地铁线11号线三期葛店段、城市轨道交通骨架线路武汉地铁8号线二期顺利通过通车前的“大考”，宣布正式具备初期运营条件。

    目前，武汉正在积极谋划城市圈的市域线路，进一步发挥辐射带动作用，加快推进武汉地铁与国铁、城铁、公交的融合。下一步，将以为人民提供高品质生活为目的，落实公共交通为导向的城市发展理念，高水平规划建设武汉轨道交通。

    ■ 地铁16号线全力“掘进”
    所有新城区将实现一趟地铁直达

    12月26日，武汉经开区（汉南区）设法山路与汉洪高速匝道交会处，武汉地铁16号线东荆河出入场线的地下盾构工地施工正忙，重达500多吨的“地老虎”盾构机在这里画出一个漂亮的“U”型曲线后，笔直地朝着川江池站“驶去”。

    “再过不到一个月的时间，全长约1.8公里的盾构区间左线将贯通，这是自8月份区间始发以来，该项目创下的施工新速度。”武汉地铁集团建设事业总部业主代表谭从龙说道。

    今年四季度，武汉地铁16号线全线工地开展主题劳动竞赛，再次提速整条线的建设进度，力争明年上半年实现全线洞通。全线各个标段铆足了劲儿，抢抓施工进度，对标进度目标安排日常施工。

    下午3时左右，武汉的天空飘起点点小雨，工地上依旧是一派繁忙的工作景象。

    地下19米多深处，盾构掘进产生的泥岩渣土，由电瓶车运输到指定位置，巨型的龙门吊将悬索缓缓放下，井口司索工准确地将绳索挂在两端“挂耳处”，反复核定无误后，向龙门吊司机发出指令，一整箱的泥岩渣土稳稳地起吊，运往指定的渣土池。

    地面，几位工人正在给水泥制的管片张贴防水材料，尺寸相当的防水材料粘贴在指定部位，工人用专用胶水反复涂刷，直至严丝合缝。

    工地监控室里，专业技术人员对着各个视频画面仔细查看，确定地下施工状况与计划保持一致。

    “所有的施工流程全部是‘环环相扣’。每天盾构掘进多长距离，会产生多少渣土，需要多少车辆进行运输；管片拼装多少片，需要多少人工和材料，都是提前精确计划好的，这样才能确保每天的计划工作量如期完成。”该区间施工项目经理王家亮介绍道。

    “完成这样的进度，其实并不容易。”谭从龙说道，16号线东荆河出入场线区间长约1.8公里，整段盾构呈现“U”字型，始发时即遭遇350米偏小的曲线，要持续推进大约700米，经过一段400多米缓和曲线之后，再次进入500米的小曲线；其间，还4次下穿汉洪高速匝道，2次下穿16号线正线区间，最近距离仅为3米，掘进时需要十分小心。目前虽然进入相对笔直的线型，但30‰的坡度，盾构机要在地下“向上”掘进，姿态控制同样难度很大。

    长江日报记者从武汉地铁集团获悉，尽管受到疫情、汛期的双重影响，截至目前，延伸到武汉经开区（汉南区）的武汉地铁16号线，7个高架车站、5个地下车站共12座车站已建成10座，区间盾构仅剩下4个，全线建设进展保持稳步推进。随着这条线路的全面建成，武汉所有新城区将实现一趟地铁直达。

    ■ 提前进驻葛店南站抢时间  
    武汉首条跨市域地铁具备初期运营条件

    12月20日，武汉轨道交通11号线三期葛店段工程，通过初期运营前安全评估会专家评审，标志着这条地铁线具备初期运营条件。11号线三期葛店段工程全长3.7公里，设站1座。西起于东段一期工程终点站左岭站，沿高新大道路北侧向东前行，下穿短咀里湖后，继续沿高新大道路北侧前行，下穿发展大道后，由路侧转入高新大道路中，在与曹岭路交会处设终点站葛店南站。该工程是武汉市第一条延伸至市域外的地铁线路，也是湖北省地级市第一个地铁项目，对推动武汉城市圈同城化发展具有重要意义。

    12月24日，武汉地铁11号线三期葛店南站正式亮相，宽敞明亮的超长站厅内，6幅艺术墙分列两侧，展示鄂州的文化、经济风采，引发武汉、鄂州市民高度关注。

    12月25日，葛店南站行车值班员张金狗指着眼前明亮敞阔的葛店南站说：“我们刚刚来‘驻站’时，正值施工高峰期，抬眼望去根本看不清车站的另一头。”每条地铁新线开通前，武汉地铁都会提前让工作人员到车站进行相关的准备工作，称之为“驻站”，值班站长谢黎源和7名同事便被派到了葛店南站“驻站”。

    “每一个班次例行巡站5次，每次大约要30-40分钟。每次巡站归来，真的是灰头灰脸。”谢黎源告诉记者，当时车站部分出入口还在施工，站内的装修也同时进行着。“疫情耽误的时间，大家都想争分夺秒追回来。”

    不仅仅是环境艰苦，路途艰苦和工作强度也让提前进驻葛店南站的8人难忘。

    葛店南站位于距离武汉中心城区约40公里之外的鄂州市葛店经济开发区。“刚来的时候，地铁列车还没有试跑，我们的上班之路成了问题。”说到这里，谢黎源直摇头，“别看葛店南站和早已开通运营的左岭站仅一站之遥。但因为跨市的原因，武汉的出租车不能载我们，拼网约车、骑20分钟的共享电动车，这些方法我们都试过。”

    地铁列车试跑能到达葛店南站后，上班路上的尴尬解决了，可“驻站”工作人员更忙了。各项运营设备设施的安装调试和后期车站施工的工作都在同时进行，为了保障地铁行车安全，每一项工作需要向值班站长请点、销点。即在车站的施工内容、人员、设备以及施工的时间，在进场前（请点）离场后（销点）都需向车控室报备。特别是晚上断电的天窗期，最繁忙时200多人、七八支施工队伍排队请点、销点。谢黎源和同事需要一一核实，“累到下班都没有力气回家，坐地铁回家时大家都要相互照应提醒，才不会睡过站。”谢黎源说着笑了起来。

    ■ 地铁12号线全线开工  
    “环+射线”骨架结构雏形初现

    11月30日，武汉轨道交通12号线工程全线开工。该线路是武汉市轨道交通线网规划“环+射线”骨架结构中唯一的环线，也是武汉轨道交通建设的首条环线，全长59.9公里，为世界第二、国内最长的城市地铁环线。全线共设站37座，经由武昌火车站和汉口火车站两大交通枢纽，并与18条地铁线路实现换乘，换乘站数量达26座，未来将成为武汉轨道交通的“换乘之王”。

    目前，国家批复的武汉第四期轨道交通建设规划中的各条线路均实现不同程度的快速进展。武汉首条地铁环线12号线今年全面开工；深入黄陂腹地的7号线北延线首个盾构区间贯通，全面开工后首个车站主体结构封顶，全线站点项目均有实质性进展；19号线全面开建，花山新城站实现主体结构封顶；11号线三期葛店段，具备初期试运营的条件；6号线二期全线实现洞通。

    武汉地铁集团方面介绍，“十四五”期间，武汉将陆续开通一批地铁线路，推动尽快形成环+射线远景轨道线网结构，至2024年，武汉轨道交通运营里程将达到606公里，第五期轨道交通建设规划也已启动。

    武汉市交通发展战略研究院轨道交通室主任孙小丽表示，武汉的综合交通枢纽与轨道交通实现同步规划建设，如武汉站、汉口站、武昌站、武汉东站四大铁路枢纽站，均规划或建成有轨道交通线路接入，实现枢纽和城市间的高效转换。

    此外，武汉规划布局了70余个轨道换乘型客运枢纽，紧密衔接市内的主要城际铁路站、大型客运枢纽站、集散中心，以实现武汉内部各高铁站、各城际铁路站之间通过轨道交通能够快速联系，推动打造城市圈1小时通勤、长江中游城市群2小时通达、全国主要城市3小时覆盖的综合交通网。

    长江日报记者龚萍 郭佳
    通讯员刘丹丹 曾斯 产启斗



    纵深

    面向“十四五”，我们要以“功成不必在我”的境界和“功成必定有我”的担当，科学把握新发展阶段，深入贯彻新发展理念，积极融入新发展格局，重点实施“八大战略”。   

    武汉“八大战略”之交通支撑战略

    实施交通支撑战略，致力打造“九州通衢”新枢纽。

    市外交通要通达全球，增开国际航线，扩大中欧（武汉）班列辐射范围，大力发展水水直达、水铁联运、江海直达；

    市内交通要畅通全域，加快轨道交通、过江桥隧、进出城快速路网建设，织密微循环路网，推进公交、轨交一卡通用、公共交通零距离换乘；

    综合枢纽要提升功能，加快推进“超米字型”高铁枢纽网建设，实施天河机场扩容工程，建设长江中游航运中心，尽快形成武汉城市圈1小时通勤、长江中游城市群2小时通达、全国主要城市3小时覆盖的综合交通网。

    武汉部分地铁线路建设进展

   ◎11号线三期葛店段

    首条跨越市域的地铁线

    具备初期运营条件

    ◎8号线二期

    轨道交通骨架线路

    具备初期运营条件

    ◎16号线

    7座高架车站、5座地下车站共12座车站已建成10座，区间盾构仅剩下4个

    力争明年上半年实现全线洞通

    延伸到武汉经开区（汉南区），建成后武汉所有新城区将实现一趟地铁直达

    ◎12号线

    11月30日全线开工

    武汉市轨道交通线网规划“环+射线”骨架结构中唯一的环线

    全长59.9公里，为世界第二、国内最长的城市地铁环线

    全线共设站37座，经由武昌火车站和汉口火车站两大交通枢纽，并与18条地铁线路实现换乘

    ◎7号线北延线

    首个盾构区间贯通

    全线开工后，首个车站主体结构封顶

    ◎19号线

    全面开建，花山新城站实现主体结构封顶

    ◎6号线二期

    全线实现洞通

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又到年底，“十三五”规划收官之际，我国铁路建设又取得了新的重大进展，一大批铁路建成通车，一大批铁路完成施工招标并相继开工建设。沿江（沪渝蓉）高铁、西昆高铁、雄商高铁、京沪二通道高铁等国铁干线前期工作取得重大进展，即将进入全面施工阶段。本次主要更新内容如下：

往期文章回顾
【地图更新】国家铁路网建设及规划示意图•2020年10月3日版本
一、线路状态更新
1、通车高铁和城际铁路：潍莱高铁11月26日、广清城际和广州东环城际（花都站至白云机场北站）11月30日、京张高铁延庆支线12月1日、连镇客专淮安至丹徒段12月11日、郑太客专和机南城际铁路12月12日、合安高铁及安庆联络线12月22日、银西高铁12月26日、福平铁路12月26日、仙桃城际铁路12月26日、京雄城际铁路12月27日、盐通高铁12月30日；

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2、通车普速铁路：格库铁路新疆段、阿勒泰至富蕴铁路、渝怀铁路二线、焦柳铁路怀化至柳州段电气化改造、黄骅至大家洼铁路、东营港疏港铁路、水曹铁路、水蚌铁路改线等；

3、先期段（或控制性工程）已施工招标和开工：成达万高铁、珠江肇高铁江门至珠三角机场段、合新高铁安徽段、淮宿蚌、阜淮城际铁路、六安至安庆铁路、金华至建德铁路、杭温高铁二期、南深高铁玉林至岑溪段、崇凭城际铁路、深汕高铁、揭阳至惠来铁路、天水至陇南铁路等；

4、赣深高铁江西段12月26日、云南弥蒙高铁12月10日开始铺轨；牡佳高铁、福建浦梅铁路建宁至冠豸山段全线铺轨贯通；拉林铁路已进入铺轨阶段。

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二、线路走向和站点更新
1、京九高铁阜阳至黄冈段湖北境内规划经红安东、麻城西；
2、渝西高铁可研已评审，最新方案万州联络线接轨点调整至樊哙，位于宣汉县土黄镇；
3、京沪二通道潍坊至新沂高铁可研已评审，采用东线方案，全线共设潍坊北（既有站）、安丘、诸城西、五莲北、莒县沂水、沂南（既有站）、临沂北（既有站）、兰陵、郯城西、新沂东等10个车站，目前全线已进入初步设计定测阶段；
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4、成达万高铁万州境内新增岳溪站；天津至潍坊高铁天津境内新增大港油田站；汕尾至汕头高铁新增汕头南站；
5、盐泰锡常宜铁路可研已评审，全线拟设车站13座，依次为盐城、安丰、兴化、周庄镇、泰州南、泰兴、靖江东、江阴、惠山、无锡西、常州南、宜兴西、宜兴站；
6、汕漳高铁工可修编方案已上报国铁集团，基本确定南线沿海方案（不经潮州东），项目正在进行工可审批前置条件专题工作，拟在澄海设汕头东站；
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7、根据聊邯长高铁可研推荐方案，邯郸地区调整为长治至聊城方向南进北出方案；
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8、仙桃至洪湖至监利铁路已进入可行性研究前置要件编制阶段，洪湖站设置在峰口镇，监利站设置在城区东北毛市镇，全长79.516公里，设计时速200公里；
9、伊宁至阿克苏铁路已进入勘察设计阶段，最新可研线路方案（东线）经巩留县、新源县、和静县巴音布鲁克后穿南天山接轨库俄铁路，利用南疆铁路至阿克苏，新建线路长度314公里；
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10、隆叙铁路扩能改造工程泸州地区规划新建泸州西站；
11、雅眉乐自渝城际铁路已进入预可研阶段，线路走向调整，乐山地区取直不经峨眉山，自贡东站采用北进南出方案；
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12、天水至陇南铁路线路走向修正；
13、延安至榆林至鄂尔多斯高铁已完成可研评审，神木段线路采用经红碱淖取直设站方案。
三、新增线路
1、新增沿江高铁重庆北经江北机场至涪陵北段；沿江高铁主通道已确定，并命名为沪渝蓉高速铁路，全长约2000公里，由成渝中线、渝宜、武荆宜、合武、北沿江高铁合肥至南京至上海段组成；

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2、呼南高铁豫西通道洛阳至平顶山段，近期建设焦作、济源经洛阳至平顶山段，洛阳至南阳段纳入远期规划；
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3、新增河南省中长期规划南阳至信阳至合肥高铁；
4、新增呼南高铁通道荆门至常德段东线方案荆州至常德；
5、山东省规划鲁中高铁通道青岛-五莲-莱芜-泰安-聊城段以及滨州至淄博至莱芜高铁，接入在建济莱高铁钢城东站与莱芜至临沂高铁贯通；
6、如通苏湖城际铁路，已完成预可研，起自如东县，经南通新机场、常熟市、苏州市、吴江区，终至湖州，正线长284公里，时速160-200公里；
7、武汉（黄冈）经罗田、英山至岳西（安庆）城际铁路，争取纳入国家规划；
8、景德镇至鹰潭至瑞金铁路，预可行性研究方案评审会已召开；
9、宿松至望江至宣城城际铁路，已列入《国家中长期铁路网规划》和《皖江城际铁路网规划》；

10、兴泉铁路厦门支线，已完成线路方案研究；
11、阿拉尔至图木舒克铁路，已进入可行性研究阶段；
12、甘肃省规划兰州至定西至平凉铁路、兰州至白银城际铁路，争取纳入“十四五”铁路规划；
13、宁夏规划银川至太原高铁银川至绥德段，争取“十四五”开工建设；
14、西宁至青海湖至茶卡铁路，已进入可行性研究阶段，全长275公里；
15、广西沙河至铁山港东岸铁路支线，可研已批复。
四、站名更新
1、朝凌高铁凌海南站命名为锦州东；
2、合安高铁新建合肥西高铁站命名为合肥西，新建安庆西高铁站命名为安庆西，既有合肥西站更名为蜀山东，安庆西站更名为怀宁；
3、盐通、太焦、银西、福平等已开通线路站名更新（图中合安高铁嬉子湖应改为桐城南）；
4、格库铁路全线站名更新。

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应对重污染天气
环卫多洒水 工地不出土


    长江日报讯（记者王慧纯 通讯员李军）“这几天路面总是湿漉漉的，洒水车来得特别勤快。”28日下午3时，新华路上一位商户看到正在作业的环卫洒水车感慨道。据了解，自26日全市启动重污染天气Ⅲ级预警响应以来，江汉区洒水车作业的时间比日常增加一倍。

    江汉城管相关负责人表示，按照应急响应要求，该区合理调整洒水频次，加大力度对辖区主次干道及人行道进行洒水降尘作业。自26日起，每天上午9时—11时、下午3时—5时、晚上7时—9时，分三个时间段，安排60余台环卫作业车辆对城区道路进行全面冲洗，对重点路段进行不少于6次的频次进行清洗降尘作业，同时对交通护栏、城市家具等及时跟进保洁。

    保障空气环境质量优良，一要多洒水，二要强制性减排。连日来，城管、交管、环保等部门在辖区常青路、姑嫂树路等货车重点通行路段增设联合执勤点，对夜间违规运输车辆进行突击检查。26日晚，执法人员在常青路查处违规上路渣土车辆一台，交管部门对其作出罚款200元、记3分的处罚，城管执法人员责令其立即清洗车辆。

    28日上午，城管、交管、环保等部门一起走进渣土运输企业，深入宣传相关政策要求，向渣土车运输企业负责人和驾驶员答疑解惑。江汉城管执法大队相关负责人表示，将持续对辖区内工地进行24小时不间断巡查，确保渣土禁运落实到位。

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全年产销刷新建厂17年纪录
东风本田供应链“不掉链子”


    东风本田第三工厂总装车间生产线。
    长江日报记者陈亮 摄

    长江日报讯（记者李金友 蔡木子 通讯员刘昕）12月28日，东风本田汽车有限公司（以下简称“东风本田”）第二工厂总装车间内，每隔50秒就有一辆汽车驶下流水线。十余天前，东风本田销售新车数量已超越去年全年，预计本月将生产逾10万辆新车，全年销量达到85万辆。这两个数字，刷新该工厂建成17年来的纪录。

    东风本田是湖北省规模最大的单体工业企业，产值连续三年超过千亿元。年初，新冠肺炎疫情发生后，东风本田在武汉的三座工厂曾全部停产。3月11日，东风本田成为武汉首个复工复产的企业。

    “我们不仅想办法从各地接回了自己的员工，还通过开行复工专列等方式，协助供应商的员工返岗。”东风本田采购科科长王勇翔说，“我们最终助推了上下游产业链1100家企业、5万多人复工复产。”

    一辆汽车上，一般有超过3万个零部件，东风本田在国内拥有500多家一级供应商，在省内拥有176家一级供应商。

    “供应链不掉链子，是恢复生产的第一要素。”王勇翔介绍，如今，东风本田燃油车95%以上的零部件都在国内生产，新能源车九成左右的零部件在国内生产。

    内循环的畅通，让东风本田很快追回了失去的时间。仅复工26天后，就实现满负荷生产。

    供应链的安全可控，也保障了东风本田的研发“不掉链子”。东风本田新车型系系长彭寅介绍，今年东风本田上市了8款新车，新车数量和研发投入也是历年最高。

    “东风本田是武汉强劲重振复苏的缩影。”武汉汽车流通协会名誉会长王斌认为，在新发展格局下，中国经济发展充满韧性。

    王勇翔介绍，为了进一步增强抗风险能力，明年，东风本田还将把两条新能源车零部件生产线从日本搬到国内，主要生产电池、电机、电子控制系统和变速箱等关键零部件。

长江大桥

2020年“最美科技工作者”名单公布！有你认识的吗？

科技日报  昨天
◎ 科技日报实习记者 代小佩

2020年“最美科技工作者”名单公布啦！

王行环、李玉、陈厚群、胡郁、李东、陈亮、仝小林、次旦央吉、程相文、郝吉明等10人荣获本年度“最美科技工作者”称号。

近日，中央宣传部、中国科协、科技部、中国科学院、中国工程院、国防科工局等6部门向全社会发布了2020年“最美科技工作者”先进事迹。

据了解，今年7月初《关于开展2020年“最美科技工作者”学习宣传活动的通知》下发后，最终实际推荐候选人为449人。这些候选人有德高望重、成就突出的老科学家和大科学家，也有在平凡岗位作出不凡贡献的普通科学老师、农业技术人员和企业研发人员。

最终是怎么选出10位优秀典型的呢？

据悉，他们是经过遴选小组推荐、遴选委员会集中评议、差额无记名投票选出。今年重点推荐在抗击新冠肺炎疫情、服务脱贫攻坚、解决经济社会发展瓶颈制约或国家安全重大挑战、促进科技与经济紧密结合，推动经济社会高质量发展等方面作出突出贡献的优秀科技工作者。

自2018年以来，“最美科技工作者”学习宣传活动连续举办3届，旨在在全社会掀起尊重劳动、尊重知识、尊重人才、尊重创造的新热潮，弘扬胸怀祖国、服务人民的爱国精神和勇攀高峰、敢为人先的创新精神。

以下是今年“最美科技工作者”入选者详情。有没有你认识的？有没有人来自你所在的单位？是不是和你在同一个研究领域？


王行环

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从事泌尿外科医教研工作30余年，是泌尿外科微创医学领域的开拓者之一、国家重点研发计划项目首席科学家、长江学者等，疫情爆发后临危受命担任雷神山医院院长，极短时间内凝聚来自286家医院3202名医护人员、1000余名后勤保障志愿者，与13000名建设者一起迅速建成拥有32个病区、1500张床位的“重症救治堡垒”，短时间内按照一所高标准三级甲等医院的架构，使雷神山医院从管理、后勤、感控、医护各个层面铸造了一支抗疫精锐之师，大幅提升了整体收治能力，确保应收尽收、应治尽治；通过同质化管理，重症救治体系构建，创造了近98%的救治成功率、医院零感染、安全生产零事故、环境零污染的雷神山奇迹，成为国际抗疫“中国力量”的象征。

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四百年老字号叶开泰用上智能化生产线
减少人工操作 今年产值增两成


    健民集团武汉总部智能化生产车间。

    长江日报讯（记者陈洁 通讯员武经宣）先进中药装备助推传统中药产业智能化，近日，长江日报记者随2020年武汉工业智能化改造提升第二十八场推广会，走进有近400年历史的叶开泰健民集团生产车间。国内第一条颗粒自动化生产线全流程管道输送，通过智能化改造，制造过程减少人工操作，更好保证产品质量，总体大幅降低劳动力成本，产能提升30%，预计今年产值较去年增长20%。

    在叶开泰药局传统丸剂制作现场，细润、浸泡、煎药、秘制……一盒药膏的形成，有大大小小十多道工序和步骤。据了解，针对当今患者服用不便，研发团队对古方小金丸进行改良试验，成功研制了小金胶囊，成为集团重点产品之一，2018年12月，“小金胶囊”研发项目荣获国家科学技术进步奖二等奖。

    “智慧中医为体、精品国药为用”，除了传承经典，健民还积极投身智能化改造升级，“公司主营业务为药品研发、生产、销售和中医诊疗服务，达到颗粒剂年产5000吨、片剂年产50亿片、胶囊剂年产40亿粒的生产规模，产能居行业前列。”健民药业集团股份有限公司总裁汪俊介绍。

    中国四大药号的“叶开泰”始创于明崇祯十年（1637年），为中华老字号企业，拥有“健民”“龙牡”两大驰名商标。设立有企业博士后科研工作站和儿童药物研究院，主导品种龙牡壮骨颗粒、健脾生血颗粒为儿童用药领域的领导品牌，目前是全国重点中药企业、小儿用药生产基地。

    公司制造中心副总经理李羿说，智能化改造前，产品生产按批次进行，设备为单机，人工操作、记录，空间利用率低，环境不易控制，运行成本高。“颗粒车间以大产品——龙牡壮骨颗粒为试点推进信息化生产。从而提高生产效率，降低生产成本，控制质量风险，做到整个生产可追溯。”

    全流程管道输送系统攻克了颗粒剂输送在管道输送中，中成药颗粒粒度破碎、均匀性不佳等技术难题。与中国国药工程设计院合作，完成了龙牡壮骨颗粒项目的车间空调系统智能化的设计，并建立了自动化、智能化的加工、装配、检验、物流系统，有效降低生产成本，通过智能化的制药生产线，实现了信息收集、实时反馈、大数据分析。据了解，2020年，拳头产品龙牡壮骨颗粒产品产值创历史新高。

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武汉新建两座公园
万家湖变身美丽大气湖泊公园


    新建成的万家湖公园。   
    长江日报记者明眺生 摄

    沌口万家湖经过3年的水体治理、生态修复和园林景观建设，如今建设成为一座美丽大气的湖泊公园。

    与万家湖同时建成的，还有洪山区的仁和路公园。加上国庆节前已建成开放的8座新公园，我市今年建成的新公园共有10座。全市城市综合公园累计达到近百座。

    连日来，长江日报记者对这两座新建公园进行了探访。

    万家湖公园：

    营造“水下森林”

    万家湖公园位于武汉经济技术开发区（汉南区）东部，沌阳大道南侧，沌口路北侧。面积148公顷，比解放公园大两倍。其中水域面积105公顷，陆地面积43公顷。在全市已建成公园中，规模排名前五名。

    12月23日，记者探访发现，有两条南北向城市道路，从万家湖穿过，西侧为江城大道，东侧为万家湖中路。其中，以万家湖中路为界，公园分成东、西两个区域。镜湖、花岸、柳堤、杉岛、草海、鹭洲，为该园特色景观。

    从东区万家湖中路入口处进入，只见湖水浩渺，水质较清。近岸水中种植有沉水植物苦草、眼子菜、金鱼藻等水草，湖畔种有芦苇、再力花等水生植物。10余名园林绿化工人，或在水面清理漂浮物，或在岸边养护植物。

    湖畔，有一座长达500余米的亲水景观栈桥，曲折向前延伸。栈桥两侧湖面，种有睡莲，岸边种有水生美人蕉。预计到明年夏天，两种花卉盛开，将成公园热门景点。

    施工单位中交二航局项目负责人姚壹星介绍，万家湖公园综合整治工程，由武汉经开区(汉南区)于2018年10月启动。分为水体治理、生态修复和园林景观建设三个阶段实施。此前，万家湖环湖岸线雨水和周边居民、小作坊的生活污水，未经处理直排入湖，造成湖面污染严重。

    经过截污、清淤和营造“水下森林”，目前，万家湖水质已上升为Ⅳ类。为了让水体具有生态修复功能，并能保持生态平衡，建设单位在湖底七成区域，种植了水草，营造“水下森林”；投放了3.5万公斤河蚌、田螺、河虾等作为底栖生物；还投放了鲫鱼、鲶鱼、鱤鱼、黄颡鱼等10种鱼苗7万多尾，重塑了湖泊的生态系统。

    姚壹星指着山丘说，万家湖东区750亩湖面，由于长年煤灰排入，导致湖泊淤塞严重，形成沼泽，上面分布着菜地、藕坑、鱼棚。水面水葫芦泛滥，湖泊周边乱搭乱建、乱堆乱放现象严重。治理时，通过清淤，东区全部变成了水面。清淤产生的数十万立方米淤泥，经过脱水固化处理后，用来堆山造景，使湖岸原本低平的地貌，变得高低起伏。

    万家湖公园除了景观很美，还有不少方便居民休闲健身和娱乐的设施。环湖绿道全长8.1公里，宽约3米，用透水彩色沥青铺成，市民可以一边骑车、漫步，一边欣赏湖光山色。

    68岁的崔桂兰是建华小区居民，正在环湖绿道上散步。她每天早晚都要来公园走一走，活动活动筋骨，“这个公园真是修得太好了！”

    仁和路公园：

    居民楼包围的绿色宝地，适合全家放松

    眼下，洪山区的仁和路公园也基本建成。该园位于仁和路与北洋桥路交会处，面积约3万平方米，周边都是居民小区。

    12月23日，记者到公园探访。冬日的暖阳撒在阳光大草坪上，儿童游乐器材五彩斑斓，蜿蜒整洁的园路两旁，各种花草安静生长……

    逛完一圈后，记者最大的感受是，公园虽小，但五脏俱全，设置有阳光草坪、健身休闲广场、儿童游乐等区域，十分适合周边居民在闲暇时放松身心。

    “以前离这里最近的公园，是青山区的和平公园。仁和路公园建成后，不仅缓解了周边公园绿地不足的问题，还让周边几个小区的居民，几乎一出门就能进公园。”该区园林和林业部门相关负责人介绍。

    路过的刘女士不停地往公园里瞄，记者询问得知，她是紧邻公园一座楼盘的业主。她说自己十分期待公园开放，每天都忍不住来看看进度。“家门口建了这个公园，我们业主可开心了。都盼着它早点开放，可以带着孩子来玩。”

    （长江日报记者明眺生 杨晓雨 通讯员赵旋 熊育剑）

长江大桥

看到一段有趣的历史，申请设立武昌市

1992年5月8日，武昌县人民ZF上报《关于要求建立武昌市的报告》。6月13日，武汉sw、市ZF联合行文，同意设立武昌市，7月17日，副sz张怀念签发了《湖北省rmzf关于撤销武昌县设立武昌市的请示》，上报gwy。


10月13日，民政部领导明确答复原则上同意武昌县改市，但不能使用“武昌”这个名称，因为武汉市已经有一个武昌区，再设立武昌市就重名了，违反了gwy《关于地名命名、更名的暂行规定》，要求武昌县重新决定设市名称，并逐级报送补充文件备案。

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常态防控错峰放假
武汉多所高校提前进入寒假模式


    12月28日上午，天河机场候机厅，已有一些大学生提前放假，准备“飞回家”。    长江日报记者杨涛 摄

    长江日报讯（记者邓小龙 刘嘉 施政）这两天，武昌工学院不少学生结束了期末考试，提前进入“寒假模式”。28日，长江日报记者联系武汉10余所高校获悉，为落实疫情防控常态化要求，不少高校都选择了将寒假时间提前，并安排学生错峰离校。   

    武昌工学院最早完成考试的学生，12月24日起就开始陆续离校。到12月31日，所有学生都将离校回家，正式放寒假。该校相关负责人介绍，目前确定的开学时间为2021年3月1日，学生返校时间预计在2月27日、28日左右。根据疫情防控需求，届时学校会制定更加详细的计划，安排不同专业、不同年级的学生错峰返校。

    据了解，华中科技大学、中国地质大学并没有给学生安排统一的放假时间，本学期各科考试完成后即可分批次有序离校。中南财经政法大学学生放假时间是2021年1月16日，学校要求放假前要集中对学生开展安全知识教育和法制教育，重点进行疫情防控、消防安全等知识的宣传。   

    记者在武汉工程大学微信公众号上看到，该校已于12月15日发布通知：“学生自12月28日起分批错峰离校，2月27日-3月7日分批错峰开学，具体报到时间另行通知。有科研任务的研究生原则上1月15日之前离校，计划1月15日之后离校的研究生应经导师同意后提前向学院申请，并报研究生院审批。”

    华中师范大学最新的放假安排是学生于2021年1月18日放假，比校历公布的1月23日提前了近一周。江汉大学从12月28日进入考试周，完成考试的学生可以先行离校，至1月13日全部学生放假。武汉商学院将从1月7日进入“考试时间”，分批次协调公共课、专业课和实训课的考试设置，考完的学生可先行离校，到1月15日所有学生放假。中南民族大学、武汉工程科技学院、武汉软件工程职业学院也计划于1月4日提前放假。

    12月25日，教育部召开全国教育系统疫情防控工作视频调度会议。会议强调，要科学精准做好寒假期间疫情防控工作，加强统筹，确保春季学期高校错峰开学，做好师生旅途和居家安全指导，妥善安排留校师生学习和生活。

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市民频频投诉小区“宽带垄断”
监管文件细节还需优化

   

    小区交房后，业主们发现，只能选择一家运营商的宽带，其他通信公司若要进入小区，需要缴纳“进场费”，甚至干脆被禁止进入小区“抢生意”。近日，不断有市民在长江网武汉城市留言板上反映小区宽带被垄断。

    长江日报记者粗略统计，今年4月份以来，市民在长江网武汉城市留言板上投诉类似现象的小区有近30家。

    记者调查发现，上述案例中，开发商多将小区通信设施的建设项目转包给第三方公司，并与之签订零费用建设合同。哪家宽带运营商能进小区，由第三方公司说了算，进场后，第三方公司再向该运营商收取费用。

    如何破除“宽带垄断”？连日来，记者就此采访通信管理、房管、建设部门，相关负责人却均称“管不了”。

    市民不能自主选择宽带

    11月份，东西湖区融创观澜府业主王女士反映，小区交房至今，只能安装中国电信的宽带，无法安装中国移动、联通的宽带。

    “我的手机号码是移动的，为什么不能用手机号码开个宽带？”王女士质疑，小区存在“宽带垄断”。

    王女士在长江网武汉城市留言板上反映此事后，东西湖区住建局相关工作人员表示，开发商将小区南区、北区的通信设施工程建设分别委托给了武汉市创盛通信息服务有限公司、武汉普光通信工程有限公司。两家公司对欲进入小区的联通、移动公司提出收取一定费用，但未达成一致。

    记者联系上武汉市创盛通信息服务有限公司。相关工作人员表示，该小区通信设施确实是该公司施工，“但没有‘进场费’一事”。

    融创观澜府小区开发商工作人员则告知记者，第三方公司确实提出向运营商收取“进场费”，开发商介入协调过，但收效甚微。

    今年4月份以来，在长江网武汉城市留言板上，不少市民反映小区存在类似“宽带垄断”问题，涉及洪山区杨春湖畔、黄陂区盘龙城山海观、蔡甸区天元四季花城等近30个小区。

    宽带用哪家竟是第三方说了算

    记者了解到，2013年8月3日，武汉多部门联合发布《关于贯彻落实光纤到户通信设施国家标准的通知》，其中规定：小区开发商必须同步建设住宅区内的通信设施，并将所需投资纳入住宅项目建设成本。

    记者发现，被投诉“宽带垄断”的小区几乎都未遵守上述要求。

    东西湖区融创观澜府小区开发商将通信设施外包给两个第三方公司，建设成本由第三方公司自担；洪山区杨春湖畔小区开发商委托第三方公司对阳春湖畔小区进行通信设施建设，双方签订的是零费用建设合同；武汉经开区盛世港湾小区开发商为了节约投资，将通信设施交由第三方公司投资建设，后期该小区宽带接入由第三方公司负责处理。

    这些案例中，开发商与第三方公司签订零费用建设合同，第三方公司则向宽带运营商收取一定费用。

    “开发商不承担投资，而将投资转嫁给第三方公司，是问题的根源。”市通信管理局相关工作人员介绍。

    “事前监督”成空转包行为屡现

    为何屡屡出现开发商将通信设施工程的建设转包给第三方公司的情况？据悉，2016年初，市通信管理、城乡建设、房管等多部门联合下发《光纤到户通信设施工程质量监督管理及竣工验收备案工作程序》，规定建设单位应在工程开工前到湖北通信工程质量监督中心武汉市分中心申请监督、检查以及验收，验收时提交《平等接入服务承诺书》、通信设施建设合同等。

    记者从市通信管理局了解到，许多开发商没有提前申请监督，只是在小区竣工后，请通信管理部门检查小区通信设施的质量是否达标，无法判断通讯设施的建设是否被转包。

    2019年8月底，武汉市住房保障和房屋管理局曾公开回应：2015年至今，武汉市交付小区约800个，但实际到市通信管理局申请质检和验收备案的楼盘仅110个，“大量小区的通信设施建设情况游离行业主管部门、行政主管部门监督检查之外”。

    相关文件细节有待优化

    如何破除小区“宽带垄断”问题？记者就此采访市通信管理局、市城乡建设局、市住房保障和房屋管理局，相关工作人员均称“管不了”。

    市通信管理局相关工作人员表示，通信管理部门只能对运营商进行监管，无权处罚开发商。即便开发商提前主动申请了监督，还是可以通过签订隐性合同的方式规避监管，达到转包第三方公司的目的。

    市城乡建设局相关工作人员表示，将小区通信设施投资成本转嫁给第三方公司是开发商的行为，应该由房管部门进行监督管理。

    市住房保障和房屋管理局相关工作人员则表示，房管部门监管开发商的市场销售行为，小区“宽带垄断”问题应由通信管理部门牵头查处。

    采访中，市通信管理局相关工作人员说，《关于贯彻落实光纤到户通信设施国家标准的通知》《光纤到户通信设施工程质量监督管理及竣工验收备案工作程序》等文件的细节有待优化，未涉及开发商转嫁成本后由谁处罚、小区“宽带垄断”形成后如何监管等关键问题。“我们也向上级部门汇报了这些问题，希望能细化监管文件。”

    长江日报记者杨荣峰