R1线延伸至保定东站工程

xiuyite

yinuoco 发表于 2024-1-11 14:14
有利有弊吧，雄安成立之前，已经规划有了忻保铁路，之后改成了雄忻高铁。忻保铁路保定为始发站，且有可能做 ...

忻保都规划20年了，一直并没有什么大的进展。而且如果没有雄安，肯定是京石城际先建（也就是现在的京雄+石雄），而不会是忻保先建，如果不是国家出钱，河北根本不可能给出那么多钱修。另外就算忻保修了，保定也不是始发站，会和现在一样，是中途的始发站，他肯定要接入京石去北京的，甚至要接入津保去天津的，而且如果不定义为京昆通道，京昆的主通道还是石家庄，那么石家庄甚至会修石太二线，这样忻保的客流根本就保障不了，说简单点就是雄安对于忻保的最大作用就是被定义为京昆通道。

蓝鱼儿

xiuyite 发表于 2024-1-11 15:18
忻保都规划20年了，一直并没有什么大的进展。而且如果没有雄安，肯定是京石城际先建（也就是现在的京雄+ ...

同感。

Noven

xiuyite 发表于 2024-1-11 15:18
忻保都规划20年了，一直并没有什么大的进展。而且如果没有雄安，肯定是京石城际先建（也就是现在的京雄+ ...

有道理，邢台至济南的铁路在清末就开始规划了，当时邢台还是顺德府，所以叫顺济铁路，到今天不也八字没一撇。曹妃甸是当年孙中山亲自规划的北方大港，不也是到首钢搬迁才开始兴建的。事实证明，没有外力介入，河北省很难对于非省会城市的规划上心。

沧海行云1234

Noven 发表于 2024-1-11 17:32
有道理，邢台至济南的铁路在清末就开始规划了，当时邢台还是顺德府，所以叫顺济铁路，到今天不也八字没一 ...

可不嘛，邢台、保定、承德的市区还是河北仅有的3个由清代府治所在地延续下来的地级市区，尚且如此。

faaab

xiuyite 发表于 2024-1-11 15:18
忻保都规划20年了，一直并没有什么大的进展。而且如果没有雄安，肯定是京石城际先建（也就是现在的京雄+ ...

说的没问题，原先设计的雄忻雄安至保定东是在石雄项下，只是雄忻升级后石雄比较慢才改在了雄忻项下，原先也没有保定南的设站

将台路

yinuoco 发表于 2024-1-11 14:14
有利有弊吧，雄安成立之前，已经规划有了忻保铁路，之后改成了雄忻高铁。忻保铁路保定为始发站，且有可能做 ...

忻保铁路保定并不是始发，你真得觉得某地会让保定做始发站吗？忻保铁路是配合京石城际的工程，北京始发，或津保铁路上的天津始发。
忻保客专和保定东没一点关系，保定当时的铁路规划是四分五裂模式的。
雄安对保定根本不是有利有弊，是绝对的利好，至少保定东成了重要的枢纽，光是雄忻和雄石，可以使保定东成为和现张家口、沧州西等站一样重要的车站，预留城际场如果再打雄安牌成功的话，那就是河北省仅次于雄安和石家庄的枢纽车站。
津保铁路堵死了保定东的枢纽，忻保客专又一招乾坤大挪移把保定东枢纽消解掉。
没雄安，没雄忻，保定根本出不了枢纽了。
保定版不愿意时不时翻旧账，实际上忻保客专的记录贴很详细，把当年的图发出来看看，就知道雄安和雄忻，根本不能拿利弊来看待，是绝对的利好。350的时速，保定东的枢纽，2027年完工，没了这些，保定在高铁修建的这些年，直接在河北地级市里面出局。

yinuoco

将台路 发表于 2024-1-12 21:02
忻保铁路保定并不是始发，你真得觉得某地会让保定做始发站吗？忻保铁路是配合京石城际的工程，北京始发， ...

原来如此，多谢解答！

跑焦船长丶

与R1线无关话题禁止讨论，把帖子内容还给R1线

jingjudongduan

r1线在2023 又没有任何动静

DeBruyne

短期甚至一直都不会有实质动静的，有无上位规划依据，财力、客流能否支撑，都是问题。雄安开绿灯的项目都是为了承接所谓北京的央企学校，其他项目根本就不会上马。

douzhansheng

DeBruyne 发表于 2024-1-25 11:19
短期甚至一直都不会有实质动静的，有无上位规划依据，财力、客流能否支撑，都是问题。雄安开绿灯的项目都是 ...

很有道理的     

短期不会上马

保定一中

xiuyite 发表于 2024-1-11 13:44
没雄安，保定咋强？雄忻没雄安前是忻保，都提出20年了，现在会给你建？而且速度最多250还是扶贫线路，203 ...

大大的赞👍🏻

515848529

DeBruyne 发表于 2024-1-25 11:19
短期甚至一直都不会有实质动静的，有无上位规划依据，财力、客流能否支撑，都是问题。雄安开绿灯的项目都是 ...

r1不连接到保定东，才是客流最大的损失，从北京到雄安就像断头路一样。