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楼主: qrx12340

[城市建设] 贵广高速铁路建设历程与建设动态专题帖(14公里同马山隧道贯通)

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发表于 2010-12-18 19:43:58 | 显示全部楼层
现在进展完成百分之多少了?
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 楼主| 发表于 2010-12-18 19:51:05 | 显示全部楼层
现在进展完成百分之多少了?
S.O.L.O 发表于 2010-12-18 19:43



    这个问题估计只有贵广公司的可以回答得到
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 楼主| 发表于 2010-12-19 18:41:08 | 显示全部楼层
截止2010年12月18日19时,中铁五局五公司在参建的贵广铁路控制工期工程、全线排名第二的长大隧道--高兴隧道开挖累计完成4480米,累计完成成洞4002米。

    高兴隧道全长8960米,是集软弱围岩、断层破碎带、顺层偏压等复杂地质条件于一身的隧道,建设工期43.8个月。

    2009年6月20日开工以来,中铁五局五公司面临工期紧、任务重、图纸到位晚、施工难度大的情况,精心组织、合理安排,采取多项措施确保完成工期目标。

    截止到2010年12月18日,中铁五局五公司在高兴隧道开挖累计完成4480米,成洞4002米,突破成洞4000米大关。
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发表于 2010-12-19 19:09:05 | 显示全部楼层
成都到上海都马上要开动车了····哎   贵阳要加速啊·····
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发表于 2010-12-25 19:20:06 | 显示全部楼层
刚才新闻联播播出了贵州交通建设,提及贵广3小时左右可到达,好兴奋啊!!!
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发表于 2010-12-28 15:22:51 | 显示全部楼层
金黔在线讯 12月23日下午1时,贵广铁路第一座上千米的隧道——百旺2号隧道顺利贯通。

  贵广高速铁路设计时速250公里,预留300公里。中铁二十一局集团公司承建的贵广铁路全长31.379公里。其中,百旺2号隧道全长1111米,设计为无碴轨道双线隧道,隧道先后穿越4个冲沟浅埋地段,地质情况十分复杂。自去年8月份正式开工以来,项目部全体参建员工按照铁道部“六位一体”的要求,以创标准化工地为目标,在施工中,按照“管超前、严注浆、短进尺、强支护、勤量测、早封闭”的方案施工,项目部率先购置了大功率湿喷机和抑拱定型模板,使安全质量得到可靠保证,被业主、总监办和成都铁路局质检站评为标准化示范工地。
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 楼主| 发表于 2010-12-28 19:44:05 | 显示全部楼层
贵广高铁第一长隧――岩山隧道快速掘进

 12月10日,记者来到位于榕江县的贵广铁路线第一长隧道建设工地,在洞口,工人们告诉记者:“莫看洞口小,洞内大乾坤”。走进洞内,扑面而来的是闷热、潮湿、灰蒙,轰鸣的机器声不绝于耳,建设者们克服艰难困苦快速掘进隧道。

  该隧道全长14.695公里,是贵广铁路线上最长的隧道,要穿越22个断层带,不良地质和特殊地质段较多,是全线头号难点控制性工程。隧道设计投资概算为9.6亿元,合同工期为49个月。

  记者从负责隧道施工的中铁五局贵广指第三项目部了解到,有1400多人在投入隧道建设,自去年2月开工以来,主隧道已开挖掘进6416.4米、辅洞掘进7453米。



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发表于 2010-12-29 12:03:15 | 显示全部楼层
贵广高铁第一长隧――岩山隧道快速掘进

 12月10日,记者来到位于榕江县的贵广铁路线第一长隧道建设工地 ...
qrx12340 发表于 2010-12-28 19:44



长14.695公里的隧道
时速300   需2.939分钟
时速250   需3.5268分钟  
时速200   需4.4085分钟

不管怎么样 5分钟不到 这条隧道就过去了
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 楼主| 发表于 2010-12-29 16:01:07 | 显示全部楼层
贵广铁路跨穗盐路斜拉桥主塔下横梁混凝土浇筑完成



  12月28日,建设中的贵广铁路跨穗盐路斜拉桥,武广高铁动车组从其旁边驶过。当日, 国家“十一五”规划重点项目,贵(阳)广(州)南(宁)广(州)铁路广州枢纽控制性工程——跨穗盐路斜拉桥主塔下横梁混凝土浇筑完成,标志着贵广南广广州枢纽工程取得重要进展。跨穗盐路斜拉桥设计全长415.2米,为国内首座铁路四线曲线斜拉桥,是新建贵广南广铁路的控制性工程。新华社记者 梁旭 摄

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 楼主| 发表于 2010-12-31 18:20:51 | 显示全部楼层
十四局贵广铁路里家寨隧道胜利贯通

(本站济南30日讯  通讯员  张记力  周欣) 12月29日下午13时38分,由中铁十四局四公司贵广铁路项目部负责施工的贵广铁路里家寨隧道胜利贯通。当日,项目部举行了简朴而热烈的隧道贯通庆祝仪式,参建人员兴高采烈,奔走相告。

     贵广铁路里家寨隧道全长874m,设计速度为250km/h。隧道洞口浅埋偏压,洞身全部为Ⅳ级、Ⅴ级软弱围岩,且洞身穿越断层,岩体破碎,地下水发育,地质条件非常复杂。同时,由于隧道穿越区山峰林立,地形陡峭,交通极为困难,给施工带来极大不便。进场以来,承担施工任务的十四局四公司贵广铁路项目部全面贯彻落实铁道部“六位一体”和“四个标准化”建设要求,在项目经理徐峰的带领下,项目部精心组织,科学安排,倒排工期,昼夜奋战,不断掀起施工高潮,在确保安全质量的前提下,争分夺秒赶进度,保工期,取得了贵广铁路项目建设的阶段性胜利。

     该隧道的胜利贯通,为处于峡谷中的里家寨中桥打开了唯一的施工通道,也标志着十四局管段贵广铁路建设进度将全面加快。

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发表于 2011-1-1 11:55:32 | 显示全部楼层
速度啊给力
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发表于 2011-1-4 14:41:21 | 显示全部楼层
山区高铁几乎都是在隧道中穿行..比起全国的隧道来虽然不是最长的 .但是隧道是一个连着一个...多而密集.想看窗外的风景.确实需要有耐心.....加油..这个帖子要顶到完工!!
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发表于 2011-1-8 12:17:28 | 显示全部楼层
大概什么时候通车
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发表于 2011-1-8 14:26:08 | 显示全部楼层
最快的话2013 年!!!!
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 楼主| 发表于 2011-1-9 21:39:42 | 显示全部楼层
贵广铁路项目轨枕预制场生产线设备开始安装
2011-01-06    郑州公司:黄襄渝 董莹飞       点击: 68


近日,由郑州公司承建的贵广铁路广宁轨枕预制场轨枕生产线设备正式开始安装调试。

贵广项目部轨枕预制场位于广东省肇庆市广宁县排沙镇,占地面积65亩,预计生产双块式轨枕共35万根。由于该轨枕场是郑州公司乃至集团公司的第一个轨枕场,从6月份进场以来,在集团公司和公司领导的高度重视下,项目部员工齐心协力,克服种种困难,目前项目部临建施工完毕,完成场区混凝土硬化5000平方米,存枕区水稳施工5000立方,钢结构厂房两座(含轨枕生产车间及钢筋生产车间,车间内有3台5吨天车)。

双块式轨枕生产自动化程度高,产品制作工艺精细。为保证产品质量,项目部采用先进的德国海斯双块式轨枕环形生产线,并在生产线基础施工中严把质量关,争创优质工程。
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