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发表于 2019-5-5 10:40:50
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本帖最后由 xiuyite 于 2019-5-5 10:42 编辑
根据2019年3月中国铁路设计集团《新建铁路**至忻州铁路可行性研究（送审稿）》网上相关内容（有补充）：
雄忻高铁起自在建京雄城际铁路**站，向西经**新区启动区，于安新和容县之间设**西站，继续向西至徐水附近京广高铁东侧并行向南，于既有保定东站东侧并场设站，预留石雄城际接轨条件。之后线路连续上跨京广高速线、京港澳高速公路，折向西，于新金线河北预留莲池线路所，预留远期雄忻引入条件，跨越保沧高速和京广铁路至望都设站，西行经曲阳、阜平设站，向西穿越太行山进入山西省忻州市境内，于五台山景区旅客服务中心东南10公里的新路沟设五台山南站，向西经五台县南侧、五台山机场南侧设站，跨过滹沱河，进入忻州市忻府区，接入大西客专忻州西站，近期利用大西客专引入太原枢纽太原南站，远期预留新建双线引入太原枢纽新客站。
线路全长为340.167km，其中河北省境内227.534km，山西省境内112.633km。全线桥梁长度187.437km，隧道长度114.418km，桥隧比例88.74％。
新建车站8座，分别为**西、保定东、尧都、曲阳、阜平、五台山南、五台、五台山机场；接轨站2座，分别为**、忻州西（大西客专已预留接轨条件）；预留线路所2座，分别为莲池线路所和顿村线路所，太原枢纽新建存车场1处。
雄忻高铁设计时速350公里/小时，由原规划的忻保客专升级而来，**新区规划提出以后被纳入京昆高铁通道。与预可研方案相比，有如下变化：
保定东至**段为石雄城际铁路，现已纳入雄忻高铁建设，保定东站引出后直接向西，取消了原清苑东站设站的方案
石雄城际铁路近期修建至保定东，保定东至**段利用雄忻高铁；远期保定东至**修建三四线（为雄忻高铁正线），利用莲池线路所引入
忻州至太原段近期利用大西高铁，远期新建双线，利用顿村线路所引出至太原枢纽新建太原西高铁站与规划太原至绥德以及西延高铁贯通，形成北京至西安新的350时速高铁通道
与雄忻高铁相连的河北有2019年计划开工的丰雄商高铁，山西有2020年计划开工的集大原高铁，因此预计建设启动时间在2020年左右
**站：为京雄城际铁路在建车站，总规模10台19线，分两场布置，其中京港（台）高铁、京雄及石雄城际、津保铁路联络线引入京港（台）场规模为7台12线，预留津雄城际铁路和雄忻高铁车场3台7线，雄忻高铁正线与津雄城际铁路贯通
**西站：位于**新区启动区，安新县大王镇北侧，规模2台4线
保定东站：原有京广高铁车场规模为2台6线，在原有基础上扩建4台9线做为雄忻和石雄车场
尧都站：2台4线，位于望都县城北，规划为望都、顺平、唐县三县共用车站，距离顺平和唐县均约10公里
曲阳站：2台4线，位于县城北侧约3公里的恒州镇北马古庄村北侧
阜平站：2台4线，位于县城东南约7公里的阜平镇大石坊村南侧，阜东产业园区附近
五台山南站：2台6线，位于五台山景区旅客服务中心东南10公里的五台县石咀乡新路沟村
五台站：2台4线，位于县城南侧约5公里的沟南乡境内
五台山机场站：2台4线，位于定襄县五台山机场和朔黄铁路南侧，距离县城约10公里
忻州西站：2台5线，雄忻高铁引入大西高铁忻州西站同步实施工程于2018年8月建成；雄忻高铁在忻州市区北侧的顿村设置线路所设联络线引入忻州西站，远期预留正线接口至太原枢纽
转自 原创： cjian0732 铁路建设规划
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