12月22日，中国国家铁路集团公司在合肥召开沿江（沪渝蓉）高铁武汉至合肥段可行性...

bulter88

赶快修吧 别墨迹了

dp47

京九高铁和沿江高铁不并站的话，武汉就没有一个真正的大站了。全部都是一条线一个站，散乱分布，跨线换乘无法实现真正的同站换乘。

牛骨头000

dp47 发表于 2020-12-27 19:21
京九高铁和沿江高铁不并站的话，武汉就没有一个真正的大站了。全部都是一条线一个站，散乱分布，跨线换乘无 ...

明明可以在新洲设立武汉东站，现在名字都让出去了，说明武汉自己都已经妥协了。武汉不是hf，hf可以绕一个90度的弯，武汉连顺带偏一下都不行，新洲可惜了。

dp47

牛骨头000 发表于 2020-12-27 19:31
明明可以在新洲设立武汉东站，现在名字都让出去了，说明武汉自己都已经妥协了。武汉不是hf，hf可以绕一个 ...

武汉枢纽就这特色，给你整一堆小破站，靠开跨线的车不够，你就全市转车吧。
至于为什么武汉枢纽搞成今天这种局面，研究一下武汉的地形，长江在武汉市内的走向，以及武汉铁路的发展，就能看出问题。
只可惜现在的利益格局如此，明知道问题在哪，也无法改变

bluenoah

dp47 发表于 2020-12-27 19:21
京九高铁和沿江高铁不并站的话，武汉就没有一个真正的大站了。全部都是一条线一个站，散乱分布，跨线换乘无 ...

在麻城西和京九双联络线就是了    北上武青    南下黄黄     黄冈所有县市都能拉进天河或者汉口还不用过江     而且省钱   全部利用干线350

dp47

bluenoah 发表于 2020-12-27 20:20
在麻城西和京九双联络线就是了    北上武青    南下黄黄     黄冈所有县市都能拉进天河或者汉口还不用 ...

大站不在京九正线上，所有本线车不停武汉大站。
要跨线不换车，只能选择跨线车。所有本线车都选不了。失去了一半的车次选择。
如果想选择本线车来实现换乘。只能在新洲站下车，公交到长江新城or天河换乘。

dp47

dp47 发表于 2020-12-27 20:31
大站不在京九正线上，所有本线车不停武汉大站。
要跨线不换车，只能选择跨线车。所有本线车都选不了。失 ...

或者是到麻城的交汇站换车。但麻城是县级站，很多外局车都是直接跨越，选择也少

bluenoah

dp47 发表于 2020-12-27 20:33
或者是到麻城的交汇站换车。但麻城是县级站，很多外局车都是直接跨越，选择也少

那除非把京九南下联络线从红安西直接拉到新洲站     要多出点钱     武杭可以双通道进武汉  一条走武冈城际到武汉站   一条过新洲 红安西  天河      只有京九北上联络线接到麻城西

dp47

bluenoah 发表于 2020-12-27 20:20
在麻城西和京九双联络线就是了    北上武青    南下黄黄     黄冈所有县市都能拉进天河或者汉口还不用 ...

你说的这种情况，只是从武汉作为出发地来说是方便。
如果武汉作为中间换乘枢纽站，对外地旅客来说，就非常不方便
武汉既然号称要做祖国立交桥，格局就应该大一些

今天看新闻，SJ在武汉自贸区调研说了一句：“自贸区是国家‘试验田’，绝不是武汉的‘自留地’。

武汉米兰

dp47 发表于 2020-12-27 20:47
你说的这种情况，只是从武汉作为出发地来说是方便。
如果武汉作为中间换乘枢纽站，对外地旅客来说，就非 ...

说的对，马上托管鄂州

武汉米兰

当前双循环新发展格局下，自贸区的作用尤为重要。  要高度重视自贸区发展，用足用好自贸区这块“牌子”，集中力量、加大支持、加强督办；   要认真梳理前期改革成果，聚焦新一代信息技术、生命健康、智能制造等重点领域，发挥优势、突出特色、做出品牌；  要加大平台创新、制度创新力度，建立上下贯通、灵活高效、充满活力的自贸区运行体制机制，在提升贸易便利化水平、引进培育先进制造业产业集群、建设国际医院、打造跨境贸易平台等方面加大探索，努力形成一批可复制推广的经验；  要坚持统筹发展与安全，既要坚持大胆试、大胆闯、自主改，又要树立底线思维，有效防范化解各类风险挑战。   王忠林要求，   各级各部门要牢固树立“一盘棋”思想，合力支持自贸区发展；开动脑筋，主动为自贸区改革创新“出题”，提高改革效率，释放自贸区红利，更好服务企业发展，让市民享受到更多实惠便利。

武汉米兰

某人就别天天断章取义了。我直接贴原文了。

bulter88

赶快修吧 别墨迹了

dp47

武汉米兰 发表于 2020-12-27 20:48
说的对，马上托管鄂州

武汉自贸区跟鄂州有啥关系？