贵广高速铁路建设历程与建设动态专题帖(14公里同马山隧道贯通）

gqtian2009

是否是倒计时11天了

yie1003

是否是倒计时11天了
gqtian2009 发表于 2014-7-20 10:28

    11月份有可能

履癸

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LS说的是8月1号 贵阳-桂林联调联试

yangtt86

（中华铁道网、《路讯》杂志特约通讯员 周炳学）7月19日上午,中国铁建电气化局贵广指挥部会议室庄严肃穆而又轻松和谐，七位班子成员一字排座，在集团公司督导组的指导下，顺利召开了半年一度的民主生活会，并取得了良好的效果。

会议由指挥部党工委书记杜志祥主持。杜志祥同志强调：此次民主生活会与以往不同的是：开展批评自我批评要与当前群众路线教育实践活动结合起来，着重从“三严三实”、“四风”问题方面做好自我剖析。希望大家发扬“剖析自己不怕严、听取意见不怕刺、亮出问题不怕丑、触及思想不怕痛”的精神，敞开思想，不护短，不遮掩，坦诚相见。

此次批评与自我批评，采取个人剖析后，紧接着有大家“揭短”，再由个人根据大家的批评做出改进表态。

指挥部常务副指挥长刘兴晨同志率先做自我批评，其他5位班子成员按计划顺序进行自我剖析，党工委书记杜志祥同志最后一个给自己找问题。

11时20分许，督导组组长，集团公司工会副主席兼党委办公室主任何明海同志对会议进行点评：今天的民主生活会开的很好。首先是党工委高度重视，准备充分，认识到位，无论是集体的剖析材料，还是个人的自我批评，问题找的比较准，也具有一定的深度和广度，既有激烈的批评，也有温和的提醒，还有真挚的建议，各位同志在大家提出批评意见后，改进表态真诚有力，充分体现了大家接受批评意见的姿态。坦率的说，我以督导组组长的身份对你们这次召开的民主生活会，从组织上、程序上、方法上以及批评与自我批评的深度方面，均表示认可，达到了集团公司党委的要求。

当前正处在第二批群众路线教育实践活动重要时期，我们党员干部，特别是班子成员，要深入学习习近平总书记关于群众路线的论述，切实在“严于修身、严于用权、严于律己”和“形式主义、官僚主义、享乐主义、奢靡之分”等方面严格要求自己，做出表率。何明海组长强调。

最后，集团公司副总经理郭志光同志做了重要讲话。他说，这次民主生活会确实开的不错，组织到位，自我批评也比较深刻，同志们的帮助很真诚，大家的表情也比较自然，没有高度紧张的表情，这说明了大家本身没有大的问题，也说明了大家对批评能够正确对待。希望每个同志努力改正同志们提出的缺点，争取把方方面面的工作做的更好一些，努力加强个人修养，加强政治和业务学习，保持高度地政治敏感性，洁身自好，自觉抵制社会上不良习气。

针对贵广工程情况，郭志光副总经理从五个方面进行了重点强调：

一是进度上要再创佳绩。从目前情况看，贵广今年年底要开通，不采取特别的措施是开不通的。班子成员要按照各自的分工，团结协作，深入现场解决问题，需要增加什么要素及时地向集团公司或者子公司反应，坚决不能拖，一拖就会贻误战机。

二是安全上要严把严控。特别是既有线施工部分和工程线施工方面，要坚决按程序进行，不能有丝毫的侥幸心理。

三是质量上要严把标准。高铁的施工质量压力很大，一个小小的螺丝有问题，就会造成行车事故，这样的例子已经很多了。特别是和站前施工交织在一起，本身对施工质量就有影响，再不想办法严格控制，严格检查，到时候一定会吃大亏，陪大本，丢大人。必须组织专门的检查组，对关键部位巡回检查，发现问题立即纠正，该处罚的一定要处罚，绝对不能让懈怠的思想蔓延。

四是要素配置上要果断处理。不仅要掌握各个分部工程进度情况，还要详细掌握他们的资源配置情况，当现有的资源配置不能满足工期、安全、质量时，要迅速采取措施，及时调配到位，必要时举全局之力也要保证贵广按期联调联试和开通，绝对不能因我们而挡道。

五是经济效益上要把握轻重。必须确保向业主向社会交高质量产品的基础上，追求效益最大化。

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    近日，在贵广高铁阳朔段施工现场，重型机械正在起吊高铁建筑材料。

    贵广高铁阳朔段全长23公里，目前轨道铺设工作正如火如荼进行，预计7月底可完工，8月份全线试运行(试通车)。

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7月21日，贵广快速铁路榕江车站段，工人正忙着完善站台各项设施，架设供电线路，确保8月1日进入联调联试阶段。

    贵广快速铁路是一条建设中的连接贵州省贵阳市与广东省广州市的客运专线。全长857公里，贵州境内有301公里。已完成铺轨工程，目前正忙着架设输电线路，将于7月28日前完成输电工程，确保8月1日进入联调联试，年底实现通车运行。建成后，贵阳到广州不足4小时。（杨成利 杨文舒）

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佛山西站工地如火如荼

上午11时许，记者来到佛山西站的建设工地。记者在现场看到，半年前还是杂草丛生的工地，如今已经是桥墩林立，数十台吊机、挖掘机轰鸣作响，上千工人正在紧张施工。在不久的将来这里会建起广州铁路枢纽四大主要客站之一——佛山西站。

  按照规划，佛山西站及相关工程包括贵广南广客专车场、城际车场、客专运用所和城际动车运用所四部分，建设用地2316.2亩。车站将采用全高架方式，西咽喉区为桥梁，东咽喉区为路基，佛山地铁3号线和8号线垂直引入佛山西站，整个工程预计2017年6月全面完工。

  据佛山西站项目指挥部相关负责人介绍，目前工地在建工程，首要目的是确保贵广高铁年底前通车。“全部的10个站台，只有贵广高铁途经的4个站台正在施工。”该负责人说，目前正在进行的是桥梁上部结构的施工，路基的基础路段也已完成，“预计7月底完成站前工程，11月底把站后试点、站台和轨道线路等完成，随后贵广高铁将进入联调联试。”

  ●揭秘

  桂丹路跨线桥系杆拱钢箱

  梁桥跨度创佛山纪录

  佛山西站项目指挥部负责人告诉记者，在项目施工过程中，最大难点莫过于建设位于佛山西站西北侧的一座拱形桥。该拱桥横跨南海交通要道——桂丹路的上方。

  “为了保证工程的施工速度，同时又不能影响桂丹路的车辆通行，我们在设计方案的时候，几经更改，随后才确定采用系杆拱钢箱梁桥。”该负责人解释说，该方案最大的好处在于只需要在桂丹路上安插两根支柱，就可以使整座桥梁一跨而过，大大减少了占地面积，也避免浪费过多时间去解决拆迁问题，“倘若建传统的涵洞桥，挖地起墩，那就不仅在交通上会有影响，还将造成附近居民断水停电。”

  “但是这种钢箱梁桥跨度越大，难度越高，而这座横跨桂丹路的钢箱梁桥，最大跨度达到160米。”上述负责人说，这个纪录在佛山可谓绝无仅有。

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中华铁道网
2014-7-23 11:55:05

（中华铁道网、《路讯》杂志特约通讯员周炳学）笔者从二个建设指挥部红头文件中获悉，日前，电气化局贵广指挥部第三项目部（南方公司组建）代表局指，先后接受了广铁集团公司贵广铁路广州枢纽、佛山西站指挥部，2014年上半年标准化管理绩效考评，结果均被评为“优秀”，为企业赢得了信誉。

此次检查属广铁集团组织对参建施工单位的标准管理绩效考评检查，检查组由建设工程指挥部、广铁集团建管处、财务处、质监站等单位的专家组成。除检查施工现场外，分四个小组对内业资料进行了非常详细的检查，除各种管理制度的建立，安全、质量、技术、物资管理等资料外，还对财务系统的管理资料、外部劳务工资发放情况、农民工专用账户的建立和使用情况均进行了认真细致地检查。

在检查交流会上，除几个小缺陷需要进一步完善外，各检查组均给一致认为：“中国铁建电气化局贵广指挥部第三项目部内业资料齐全，建立比较规范，无论是规章制度的建立，还是安全质量记录资料，均满足广铁集团的基本管理要求”。

质监站龙高工评价说：“第三项目部内业资料能做到这个程度已经很不容易了，虽然有些方面还需要改进，但已经出乎了我的意料”。

第三项目部不仅承担着贵广铁路肇庆至广州南站正线四线并行四电工程施工，还同时负责广铁集团管理的贵广铁路广州枢纽、佛山西站“四电”工程施工。面对任务重、时间紧、业主多、资料管理复杂的实际，该项目部自上场以来，超前思维，高标准谋划，将标准化管理提上议事日程，成立了标准化管理领导小组，制定了标准化管理细则。提出了“建家是门面、现场是形象、内业是窗口”的理念。在标准化管理过程中，主管领导高度重视，亲自要求，亲自过问，并安排强电、抓弱电及房建工程的生产及内业资料分别由三个副经理主抓，内业资料“大户——安质部的资料由副经理兼安全总监具体分管，现场文明施工由各专业经理直接主抓。一切工作均在高标准、有序中开展。

为了强化内业资料与工程进度同步，与标准化管理匹配，该项目部将内业资料员业务技能的提高摆在重要位置，先后组织了多次内业资料管理内部培训。4月中旬，特邀请内业资料管理经验比较丰富的局指领导来项目部现身说法，使参加培训的人员受到了很好的启发。不仅如此，该项目部适时主动请业主、监理有关人员来挑“毛病”、讲方法、出标准，有效地提高了大家的内业资料管理意识和业务技能。

yangtt86

奕洁说交通 打造贵州高铁靓丽“风景线”

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gqtian2009

具体什么时候开行列车，8月1日/8月22日？

mafan

回复 868# gqtian2009


    是检测车.....

mafan

回复 867# yangtt86


    说得好 享受愉快的服务过程

mafan

回复 864# yangtt86


    话说这天好蓝啊

yangtt86

图片来源于网络

为确保今年底投运的贵广高铁动车组顺利开行，目前，贵阳机务段已经储备90余名动车司机，已有47名取得动车驾驶证，45名待培训考试。

自2011年来，贵阳机务段就开始着手高铁司机培训工作。截至目前，共有47名机车司机取得高铁动车任职资格。贵广高铁开通后需要更多动车司机，机务段近期又从机车司机中遴选出45名骨干，将由成都铁路局报送中国铁路总公司。

贵阳机务段地处沪昆、黔桂、川黔铁路枢纽，其正线里程1369公里，支线里程76公里。

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人民网贵阳7月28日电（纪缘圆） 日前，贵广高铁四电工程施工进入最后冲刺阶段。施工方中铁电气化局三公司调集3800多名精兵强将日夜不停攻坚会战，工程进展突飞猛进、日新月异。目前，大部分承导线建设已经完成，部分区段已经开始精细调整和静态验收。

据中铁电气化局三公司总经理毛明华介绍，贵广高铁是中铁电气化局进入贵州参与建设的第一条高速铁路。正线全长240公里，整个施工区段都穿行于云贵高原之间，其中桥隧占了整个施工区段的82%，交通不便，运输困难，传统施工中的急、难、险、重等特点基本都占全了。为了确保节点工期实现，三公司开展了以“比安全、比质量、比进度、比管理、比效益、比文明施工，创先、创优、创新、创信誉、创和谐环境、创最佳效益”为主要内容的“六比六创”等多种形式劳动竞赛，倒排工期，细化分解任务目标，采取日保周、周保旬、旬保月动态管理，把总工期目标分解到班组，细化到每日需要完成的实物工作量，极大促进了施工进展。

贵广铁路是《铁路“十一五”规划》中西南及西北地区通达珠江三角洲地区和海西经济区的便捷、快速客运铁路通道，跨黔、桂、粤三省区，自贵阳北站引出，经都匀、榕江、桂林、阳朔、肇庆、佛山，终点为广州南站，全线长857公里，共21个车站。设计速度为每小时250公里，并一次实施预留提速条件，最高可达每小时275公里。

目前，贵广铁路建设已完成主体部分的80%。预计今年年底将投入试运行，届时从贵阳到桂林仅需2小时，到广州仅需4小时。


中铁电气化局张建喜书记到贵广 高铁检查指导的工作（右4）


中铁电气化三公司毛明华总经理在贵广预配中心检查腕臂预配。


（右2）中铁电气化局党委书记张建喜检查都匀东变电所施工


都匀东变电所一角。


恒张力放线车在进行接触网导线架设。


建设中的都匀东车站。


决战决胜宣誓。


人工承力索归位。


慰问一线员工。


现场作业指导。


中铁电气化局贵广指挥长刘德海和技术人员现场研究方案（右4）


中铁电气化局员工精雕细琢调整作业。


中铁电气化局员工冒雨在昌明至龙里区段调整作业。


中铁电气化局员工在进行精细调整作业。