贵广高速铁路建设历程与建设动态专题帖(14公里同马山隧道贯通）

yangtt86

工人在朝利河特大桥上运送施工材料（6月19日摄）。入夏以来，贵广高铁贵州段精心组织推进施工，路基工程、桥梁工程、隧道工程已基本完成，段内大部分区域已完成铺轨。

贵广铁路客运专线全长857千米，是我国西部大开发战略实施中的一条连接祖国西南内陆与华南珠江三角经济带的重要客运专线。它北起贵阳，南至广州，沿线共设21个客运站，是西南地区首条设计时速为250公里的高标准铁路。

据介绍，贵广铁路客运专线计划于2014年年底建成通车，按照设计，届时旅客坐火车从贵阳到广州将由目前的20个小时缩减至4个小时左右。新华社记者 陶亮 摄

这是中铁五局承建的平永河大桥（6月19日摄）。 新华社记者 陶亮 摄


这是岩山隧道外景（6月19日摄）。新华社记者 陶亮 摄

yangtt86

骑行高铁到贺州去广东

早些时候就产生了选个合适的时间，至少要骑行完广西境内的高铁沿线的设想。心动不如行动，“千里之行始于足下”适当的准备了外出行李用品，6月12日一早，便动身骑行高铁。这次骑行高铁线路，共用时三天，由贺州市的钟山县出发，往东骑完东线的广西境之后，再骑至怀集县高铁站结束。





工人们正在拉可驱动时速300公里机车的电源线，近看线很粗。每一圈线有1791米长，需要10多人同时协作用力方可往前拉。


载录：http://hongdou.gxnews.com.cn/viewthread-10224993.html

xwave

骑行高铁到贺州去广东

早些时候就产生了选个合适的时间，至少要骑行完广西境内的高铁沿线的设想。心动不 ...
yangtt86 发表于 2014-6-22 20:00

    这个帖子相当精彩，不知道有没有在贵州境内骑车看看的

msx914

回复 816# xwave


    他昨天刚出的新帖子来了。。
贺州北上桂林段的骑行。。。
http://hongdou.gxnews.com.cn/viewthread-10275518.html

msx914

北上桂林篇
自6月12日至14日骑行完贺州钟山至广东怀集段，6月20日至21日开始骑行贺州钟山至桂林灵川段贵广高速铁路。两段高铁就线路的直线、视野、隧道、桥梁及沿途风光都有不同的特色。古人云“行万里路，读万卷书”至理名言也。想写成游记的原因还有，此次骑行与过去的骑行相比，除了沿途能享受秀丽景色，心情舒适愉悦外，还出现了许多意想不到的意外，很是令自己有些措手不及和犹豫不决，发生的问题一个连着一个，很不顺利，也让自己沮丧不已。老话说“在家千日好，出门一时难”。可是我们是现代人，“不历风雨如何见彩虹？”再说了吃一些苦头，也能磨砺意志，吸取教训，丰富与增长人生的阅历，坏事变好事吧。

此次骑行在此就不做过多的文字语言描述，力争按骑行的时间与线路的顺序，在图片中作文字说明。

yangtt86

大镇特大桥连续梁施工全貌


跨广佛高速连续梁完成合龙

　中新网广州6月23日电  (郭军 邓联旭)贵广、南广铁路广州枢纽工程建设取得新进展。记者23日从中国铁建二十五局集团一公司了解到，继本月12日贵广、南广铁路广州枢纽工程大镇特大桥跨广佛高速公路54至58号墩左线连续梁完成合龙后，该桥跨广佛高速公路右线连续梁以及跨G325国道左线连续梁也于23日合龙。

　　据悉，这两座连续梁的合龙为贵广、南广铁路往广州南站方向下一步的架梁、铺轨施工创造了有利条件。

　　据施工方中国铁建二十五局集团一公司负责人介绍，大镇特大桥全桥长3公里，是贵广、南广铁路广州枢纽工程的重点控制性工程。桥址位于佛山市大沥镇，桥址周围地势比较平整，沿线穿越较多房屋、水田及规划路。该桥包括“左线大镇特大桥”和“右线大镇特大桥”两座并行桥，两桥均为铁路双线桥。

　　跨广佛高速公路连续梁以及跨G325国道连续梁主跨分别为80米和88米，两者分别横跨车流繁忙的广佛高速公路及G325国道，施工过程中安全防护要求高。按照要求应保持公路运营净空不低于5.5米且施工坠落物不掉入公路上。加上连续梁施工期正值雨季和台风季节，高空作业安全保障责任重。

　　为此，二十五集团一公司采用全封闭挂篮防护，以防止高空施工小型物件及混凝土残渣坠落，有效确保了作业人员和既有公路的行车安全，施工期间并无对广佛高速及G325国道行车造成影响。

　　按照施工计划，如果不受天气、材料供应和施工配合影响，贵广、南广铁路预计9月中旬可完成长轨铺设工作，11月1日开始联调联试，12月26日试营运。两条干线的建成，对于打通广东珠三角地区与西南、西北通道具有重要意义，能大大缩短往来的时间和距离，带动沿线经济发展。届时，贵阳到佛山、广州有望从22小时缩短至4小时，南宁至佛山、广州从14小时缩短至3小时。

Mr.CoffeeBeans

蜘蛛网越来越密，真期待贵广通车的时候，回家就方便多啦{:5_121:}

洋葱头4321

贵广高铁沿线风景一绝

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　　多彩贵州网讯　贵广高铁将于今年底全线通车。6月26日，记者在贵广高铁龙里北站看到，该站目前正在加紧建设中，12月全线进入联调联试。

　　据了解，贵广高铁是中国第一条山区高速铁路，也是贵州的第一条高速铁路。由于地处喀斯特地貌，工程建设难度非常大，铁路桥隧比例占管段全长的89%。在贵广高铁贵州段的建设中，龙里北站是贵广铁路从贵阳北站出发途经龙里的第一站，也是贵阳市域快铁(白云至龙里北联络线)的停靠站，站台总规模为4台8线，其中一半用于贵广高铁，一半用于白龙线。工程完成后，龙里至贵阳列车行程只需10分钟，大大缩短了龙里到贵阳的时空距离。

yangtt86

（中华铁道网、《路讯》杂志特约通讯员张光林）近日，随着坪山隧道进口最后一米道床板浇筑完成，由中铁二十三局集团二公司承担施工的贵广铁路灵川段23.6公里无砟轨道和阳朔车站13组道岔的施工划上圆满句号，提前5天兑现了业主要求的工期。

这个项目部承担着贵广铁路36公里的线路施工任务，随着线下桥梁、隧道和路基工程的竣工，于今年2月底逐步转入无砟轨道的施工。无砟轨道施工的进度是制约贵广后续铺轨和业主要求今年底全线建成能否通车的瓶颈，该项目部面临施工的管段架梁结束时间晚、同时开工作业面多、与线下工程交叉作业多、村民阻工多，施工协调难度大等不利因素；加之该公司是第一次承担高速铁路无砟轨道施工，且所承担阳朔车站和项目管段内灵川次架方向两个工点公路相距100多公里，机械设备调配难度大，人员和物资难以相互支援，工期紧、任务重、资金不足，为了全局利益，为了贵广铁路按期开通，项目部不等不靠，没有条件创造条件也要上。他们一方面选派技术人员到其他标段取经，学习和借鉴无砟轨道施工和现场管理经验，另一方面抓紧组织人员、调集设备跑步上场。项目部成立了无砟轨道施工责任管理领导小组，项目经理负总责，进行工程施工的全面组织和安排，根据总体节点，把无砟轨道施工计划分解到每一天，细化到每个循环和每一道工序，把保节点、保工期责任落实到人，使节点计划具有可操作性和指导性。项目班子成员蹲点管控，加强施工过程管理，加大内外协调理力度。施工架子队每日组织交班，通报当天工作量，总结经验，查找不足，明确第二天工作量及设备配置、测量配备、材料供应、外部环境协调等工作，确保每日工作量的完成。

为了抢时间、保进度，他们增加了人员和机械设备，充实技术力量，经现场察看，选择了2家实力较强的道岔施工队伍和1家轨道施工队伍参加阳朔车站无砟轨道施工，现场人员近500人24小时作业；为阳朔车站无砟轨道施工投入5套道岔、2套半无砟轨道工装，1250米工具轨，砼泵车、地泵、汽车员、随车吊等设备；投入了测量及精调设备5套，保证5个作业面同时精调作业。建立考核奖罚机制，项目部与灵川次架方向各施工队签定包保责任状和奖惩协议，定期进行考核，根据指标完成情况，兑现奖罚，超额完成加大奖励，极大地调动各作业队施工生产的积极性。
该项目十分重视施工生产中经验总结，不断提高技术和工艺，取得了单个作业面最高日进度达到245单线米的优异成绩。在大家的共同努力下，经过36天连续作战，提前完成了铁路总公司工管中心和贵广公司下达的节点工期，顺利实现了铺轨节点工期要求，得到了建设单位和集团公司贵广铁路建设指挥部领导的肯定和好评。

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（中华铁道网、《路讯》杂志特约通讯员张光林）中铁二十三局集团贵广铁路第一项目部继6月10日顺利完成了无砟轨道第一个节点工期后，数百名建设者正奋战在项目管段36公里的施工沿线，为实现中国铁路总公司7月15日完成全部附属工程最后一个节点工期发起全面的总攻。

贵广铁路已经确定今年底建成通车，业主要求该集团公司承建的贵广铁路横跨广西桂林境内三县94.6公里线路内的所有附属工程必须在7月15日前全部完工，并明确规定，谁耽误了工期，就给予黄牌警告，取消所属集团公司在铁路市场一定时间的工程投标资格。形势严峻，责任重大不言而喻。为了不拖后腿，为集团争得荣誉，该集团公司贵广铁路第一项目部在认真总结前期路基主体工程和无砟轨道施工两次抢进度、保节点突击战役中的经验与教训，针对管段防护栅栏、声屏障、人字骨架、封闭层、防水层、水沟电缆槽、花坛和绿化等20多个附属工程量较大的实际，迅速采取紧急有效措施，组织精兵强将打响最后一个节点工期的攻坚战。一是召开紧急会议，认真传达集团公司贵广指挥部专题会议精神，统一思想，统一行动，确保万无一失。二是项目部7名领导班子实行责任包保，每人分片包干一段，把工程质量、安全、进度和现场文明施工与包保人的绩效挂钩，增强现场协调和管控力度，保证施工生产顺利进行；三是将项目剩余工程量按照节点时间倒排工程，把任务和指标进行细分，具体分配到施工作业面和各工序，让每个工点和作业组心中有数，按照每天的计划组织实施；四是加大施工现场和工队的考核力度，将过去无砟轨道施工执行的五天一次考核奖罚缩短到每三天考核奖罚兑现一次，把奖励的重点放在直接参与施工的人员，奖励直接发放到员工手中，鼓励大家多劳多得；五是对全线所有工点进行统一协调，对几个重点难点施工地段增加了施工人员和机械设备；六是在项目所属工点开展了“拼搏一个月，确保最后一个节点工程按期完成”的竞赛活动，通过活动激发大家的干劲，保质保量地完成计划指标。

目前，这个项目部所属82个工点全部按照项目剩余工程计划安排进行精心组织，周密部署，员工情绪饱满，士气高昂，乘势而上，已经形成大干局面，掀起大干高潮，大家决心用实际行动为最后一个节点工期的实现交出满意而合格的答卷。

msx914

骑行高铁桂林至黔桂边界
http://hongdou.gxnews.com.cn/viewthread-10321530.html

T88

贵州 境内的电杆和其他省的为什么不一样，是空心，而不是实心的。我个人以为实心要好看多。实心和空心的有什么区别？

yangtt86

　　近日，贵广高铁三江段已全面完成轨道铺装任务，工程进入四电安装、安装隔离栏及清理工程垃圾等扫尾阶段，全力确保工程于年底如期贯通。贵广高铁自贵州贵阳北站起，经贵州黔南布依族苗族自治州，广西柳州、桂林、贺州，广东肇庆、佛山至广州南站。该项目2008年10月开工建设，工程投资858亿元，预计6年内完工。图为6月29日，民工冒着酷暑在贵广高铁三江侗族自治县江口村铁桥路段抬运隔离栏水泥柱。龚普康　摄

yangtt86

昨日，工人在贵广铁路肇庆段铺设无砟轨道。西江日报通讯员 毛树峰 摄

昨日，由中铁七局郑州公司负责施工的的贵广铁路42号路基无砟轨道铺设完毕，这标志着贵广铁路肇庆段256公里无砟轨道全部铺设完毕。

据中铁七局贵广铁路工程施工指挥部铺轨基地经理黄伟介绍，贵广铁路肇庆段256公里无砟轨道于3月初开始铺设，历时4个月，现已全部铺设完毕。而由其负责的肇庆东站至三水南站段有砟轨道也已经完成60公里。项目部对铺轨施工作出全面部署，科学组织，多措并举，400多名参建员工夜以继日奋战在施工现场，实行24小时施工，连续掀起大干高潮。在保证施工进度的同时，安全、质量、效益实现有序可控，最大限度调动全体员工的积极性，在多暴雨、高温天气情况下连续多日实现无砟轨道铺轨4公里的高速日进度，确保了无砟轨道节点目标的实现，为后续接触网工程施工争取了有效的施工时间。

据贵广铁路公司佛山指挥部常务副指挥长耿浩介绍，目前肇庆段剩余工程主要为防护、站房、四电工程。防护栅栏目前安装完成量已经接近90%；怀集、广宁站剩余装修工程；肇庆东站结构工程尚在紧张施工中。接触网立柱已经安装78%，四电用房等设施已经基本完成；六条10KV外电源线路同步推进中。在各方共同努力下，贵广铁路肇庆段上半年基本实现了年初既定的工期节点，如4月底肇庆东信号楼封顶，5月底怀集站房封顶，6月底广宁站房封顶……一个个目标的实现，为贵广铁路按期开通奠定坚实的基础。

据介绍，无砟轨道使用的是混凝土道床，这与传统铁路使用的碎石道床明显不同，其钢轨也是直接铺在混凝土轨枕上。无砟轨道系当今世界先进的轨道技术，具有维护少、行车速度快、高平顺性、舒适度高等优点。（记者 刘小洪 通讯员 王发志 毛树峰）