京太高铁（京昆通道雄忻段）信息汇总 | 太原枢纽｜全线开工

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2022年10月1日，雄安新区至忻州高速铁路正式开工建设。

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真好，不错。

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雄安新区至忻州高速铁路正式开工建设

中国铁路 2022-10-01 12:17 发表于北京

10月1日，经过精心筹备，设计时速350公里、正线全长342公里的雄安新区至忻州高速铁路（以下简称雄忻高铁）正式开工建设。

雄忻高铁是我国“八纵八横”高铁网京昆通道的重要组成部分，线路东起京雄城际铁路雄安站，向西经河北省雄安新区、保定市，至山西省忻州市，接入大同至西安高铁忻州西站。正线全长342公里，设计时速350公里，建设工期4.5年。

雄忻高铁全线设雄安站、雄安城际站、小里站、保定东站、保定南站、唐县站、望都北站、曲阳站、阜平站、五台山站、五台县站、定襄北站、忻州西站等13座车站，其中雄安城际站等9座车站为新建车站，保定东站为改扩建车站，雄安站、忻州西站为既有车站，小里站为预留建设车站。

雄忻高铁穿越太行山区，沿线隧道众多，全线桥隧占比达88%，其中位于河北省保定市阜平县的大光岩隧道是全线控制性工程，阜平隧道等4座10公里以上的特长隧道为全线重难点工程。

雄忻高铁东连京雄城际铁路、在建的雄安新区至商丘高铁，中连京广高铁、天津至保定高铁，西接大同至西安高铁，路网地位十分重要。

项目建成后，将进一步完善京津冀地区铁路网结构，极大便利沿线人民群众出行，促进沿线经济社会发展，对更好服务京津冀协同发展战略实施具有十分重要的意义。

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太原建设者

不容易呀，前期工作就好几年。

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太原建设者 发表于 2022-10-1 18:20
不容易呀，前期工作就好几年。

• 2016年12月底，铁三院中标勘察设计
• 2017年11月，进入铁路十三五规划
• 2018年5月，预可研评审
• 2019年5月，可研评审
• 2019年11月，定测勘察开始
• 2020年8月，一次环评公示
• 2020年12月，可研批复
• 2021年4月，初设审查
• 2022年2月，二次环评公示
• 2022年6月，环评批复、初设鉴修审查
• 2022年7月底，水保批复
• 2022年9月，施工招标
• 2022年10月1日，正式开工
  

左手心的阳光

看效果图，五台山站是不是高架站台+线下站房的结构？虽然大了将近1倍，但外面的站房看起来还不如五台县和定襄

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爱简单vip 发表于 2019-4-2 11:36
雄忻（忻保）高铁立项规划纪实
2003年

2022年

• 2022年6月17日，生态环境部发布《关于新建雄安新区至忻州高速铁路环境影响报告书的批复》（环审〔2022〕80号）。
• 2022年6月21日，国铁集团工程设计鉴定中心在京组织召开新建雄安新区至忻州高速铁路初设鉴修视频审查会。
• 2022年7月1日，水利部受理《新建雄安新区至忻州高速铁路水土保持方案审批申请》（铁发改函〔2022〕275号）。
• 2022年7月29日，水利部发布《新建雄安新区至忻州高速铁路水土保持方案审批准予行政许可决定书》（水许可决〔2022〕50号）。
• 2022年9月5日，新建雄安新区至忻州高速铁路山西段工程施工总价承包招标。
• 2022年9月7日，新建雄安新区至忻州高速铁路河北段站前工程施工总价承包招标。
• 2022年10月1日，雄安新区至忻州高速铁路正式开工建设。
  

建设阶段

• 2022年10月8日，中铁三局雄忻高铁山西段项目举行揭牌仪式暨誓师大会，全线首个中心试验室正式揭牌运行。
• 2022年10月28日，雄忻高铁山西段站前4标5号拌和站顺利通过验收，全线首座拌和站通过验收。（中铁三局六公司）
• 2022年11月2日，同河特大桥177墩1号桩基顺利浇筑完成，实现全线首桩浇筑。（中铁三局六公司）
• 2022年11月3日－4日，河北段三个标段的中心试验室相继顺利通过验收。（中铁三局四公司、中铁十二局三公司、中交(郑州)建设）
• 2022年11月21日下午，河北段站前一标项目部1号拌合站顺利通过验收，也是河北段首个通过验收的拌合站。（中铁三局四公司）
• 2022年11月25日，河北段全线首根桩基开钻施工，标志着河北段正式进入主体工程施工阶段。（中铁三局四公司）
• 2022年12月18日，五台山隧道1号斜井顺利进洞，全线首座隧道正式进入主体施工阶段。（中铁隧道局三处）
• 2022年12月27日，北太行山隧道正式进洞施工，全线首座隧道正式进洞施工，也是全线首次爆破施工。（中铁十一局四公司）
• 2022年12月31日，河北段跨大沙河特大桥顺利开工，河北段全面进入主体施工阶段。（中铁十二局三公司）
• 2023年1月12日，雄保段二标中心试验室、1号混凝土拌合站顺利通过验收，雄保段首个中心试验室和混凝土拌合站通过验收。（中铁六局太原公司）
• 2023年1月13日，保定东特大桥28-6号墩首根桩基顺利开钻，雄保段正式进入主体工程施工阶段。（中铁十四局二公司）
• 2023年2月17日，红裕隧道首次爆破取得圆满，也是河北段首次爆破。（中铁隧道局二处）
• 2023年2月25日，新盖房特大桥打下首根钻孔桩，大桥建设正式动工，雄保段全面进入主体施工阶段。（中铁电气化局铁路工程公司）
• 2023年3月4日，雄安地下先开段首个承台雄保特大桥雄方台承台顺利浇筑完成。（中铁四局四公司）
• 2023年3月5日，同河特大桥跨机场连接（40+64+40）米连续梁294号主墩承台顺利浇筑完成，这是山西段施工完成的首个承台。（中铁三局六公司）
• 2023年3月30日，雄安新区东西轴线（雄忻高铁）及相关配套工程全面开工动员大会在雄安城际站现场举行，雄安地下段正式开工。至此，雄忻高铁实现全线开工。
  

太原建设者

爱简单vip 发表于 2022-10-1 20:04

2016年12月底，铁三院中标勘察设计

2017年11月，进入铁路十三五规划

2018年5月，预可研评审 ...

不止这，从提出来到现在时间太长了。这只是纯技术角度，还用了这么长时间。

zzhyhzt

太原建设者 发表于 2022-10-1 20:54
不止这，从提出来到现在时间太长了。

这个想法确实很早就提出了，我感觉是雄安出现，让这条线成为了可能。

太原建设者

zzhyhzt 发表于 2022-10-1 21:09
雄安出现之前，这个想法确实很早就提出了，但是没啥意义，没有实施的可能，雄安出现以后这条线才成为可能 ...

       不是没意义，山西一直在沟通这条线路，就没停过，为了缩短北上时间及扶贫，但是争议大，比如线路和上座率，后来雄安的出现成了一个催化剂，帮了忙，但是之前山西这面不停做工作都是基础。

zzhyhzt

太原建设者 发表于 2022-10-1 22:47
不是没意义，山西一直在沟通这条线路，就没停过，为了缩短北上时间及扶贫，但是争议大，比如线路 ...

这个东西没办法如果，谁也不知道没有雄安这条线能不能成，但是考虑到连大西高铁这条南北动脉都建设的磕磕绊绊，要是雄安没出现，这条线十有八九就只是规划。

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重点工程	长度	承建方
黄木尖隧道	10727	中铁十二局
五台山隧道	14088	中铁隧道局
北太行山隧道	12519	中铁十一局
阜平隧道	11286	中铁隧道局
五台山机场特大桥	28572	中铁十七局