关于铁路，保定可以主动做的工作之我见！！

我是蓝鱼儿 · 发表于 2018-4-16 10:40:03

实在不行去雄安西和雄安站坐车，也不远，比北京郊区的去西站南站也近多了，哈哈！

我是蓝鱼儿 · 发表于 2018-4-16 10:40:28

自我安慰！！

一丝不挂 · 发表于 2018-4-16 10:42:20

看来难度不小比较现在保定的政治地位还是地级市

一丝不挂 · 发表于 2018-4-16 10:42:49

有没有可能想京九濮阳那样做一做民间呼吁呢

深安智谷 · 发表于 2018-4-16 11:01:22

除了政治原因真是没钱办不了有钱的事阿。

我是蓝鱼儿 · 发表于 2018-4-16 11:01:42

一丝不挂发表于 2018-4-16 10:42
有没有可能想京九濮阳那样做一做民间呼吁呢

濮阳折腾半天，还是走了山东啊，国家还是要从大局考虑的。

孤帆飘飘 · 发表于 2018-4-16 11:01:59

zewang1996new 发表于 2018-4-16 10:42
那能一样吗？北京行政区划也不属于河北啊，雄安三县行政区划还属于保定呢，30公里的距离和省之间的概念 ...

距离越近，保定东站可发挥的作用越小。铁路设施分布不是辐射，尤其是动车检修整备设施，雄安那里具备了，太近的距离内就没有设置的必要了。雄安车站数量多了，规模大了，坐车更方便的话，自然分流保定东的客流，进而只会导致保定东站规模的缩小。

我是蓝鱼儿 · 发表于 2018-4-16 11:08:25

孤帆飘飘发表于 2018-4-16 11:01
距离越近，保定东站可发挥的作用越小。铁路设施分布不是辐射，尤其是动车检修整备设施，雄安那里具备了， ...

是啊，本来以前的新区三县好多来保定坐车，雄安出来这下分流好多。这样看来扩建规模还真不会太大了。

大西洋 · 发表于 2018-4-16 11:12:30

孤帆飘飘发表于 2018-4-16 11:01
距离越近，保定东站可发挥的作用越小。铁路设施分布不是辐射，尤其是动车检修整备设施，雄安那里具备了， ...

主要还是保定市区规模小，如果保定市区有500万人口的话，

阿强哥 · 发表于 2018-4-16 11:14:13

联通雄安，去雄安坐车也是不错的选择

闲人9 · 发表于 2018-4-16 11:28:00

孤帆飘飘发表于 2018-4-16 11:01
距离越近，保定东站可发挥的作用越小。铁路设施分布不是辐射，尤其是动车检修整备设施，雄安那里具备了， ...

嗯。当初把雄安站改在雄县，就注定保定东站不会扩建太大了。郑州以远的东南正南甚至西南的方向进雄安站可以转走以后的京九高铁。京广现在就可以走保津到白洋淀白沟，以后终点站到雄安站就可以了啊。保定要做的就是要主动与雄安联动发展，规划好道路、城轨。

我是蓝鱼儿 · 发表于 2018-4-16 11:28:23

阿强哥发表于 2018-4-16 11:14
联通雄安，去雄安坐车也是不错的选择

是啊，目前保定北部几个县也好多去北京坐车出远门。

一丝不挂 · 发表于 2018-4-16 12:00:40

保定区域的火车高铁比较多作为枢纽来做的只有雄安的这次对于保定东是个千载难逢的机遇在这次扩建基础能不能在预留一下后面再次扩建的可能呢一步到位

一丝不挂 · 发表于 2018-4-16 12:02:18

上海虹桥和机场在一起深圳福田站在市区中心地下保定东站这一区域应该好好规划一下未来会成为综合载体的

闲人9 · 发表于 2018-4-16 12:34:06

一丝不挂发表于 2018-4-16 12:02
上海虹桥和机场在一起深圳福田站在市区中心地下保定东站这一区域应该好好规划一下未来会成为综合载体的

从长远看，雄安核心区东西两边各一个交通枢纽确实不错。

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