贵广高速铁路建设历程与建设动态专题帖(14公里同马山隧道贯通）

msx914

2014年2月24日（中华铁道网通讯员姜大伟李艳红）


2月23日6时，首趟由武昌南焊轨基地发出的500米长轨列车顺利抵达十四局集团五公司贵广项目部贺州铺轨基地。
（中华铁道网通讯员姜大伟李艳红）2月23日6时，首趟由武昌南焊轨基地发出的500米长轨列车顺利抵达十四局集团五公司贵广项目部贺州铺轨基地。经过3天，3次要点施工，在与天气、与时间的争分夺秒，近200人的艰苦奋战后，标志着驳接施工的顺利完成，也标志着存轨工作进入实质性阶段。

      为确保3月份开始铺轨的施工计划目标，项目部全体总动员。在站改工程未开始、“四电”未介入及路局协调压力大等不利条件下，积极寻求业主和路局的支持，加强协商，发扬锲而不舍的精神，最终实现了春运期间要点计划的批复，与2月20日顺利接通既有线道岔后，项目部立即与焊轨厂家联系，迎来了首列长轨抵达铺轨基地。

　　为尽快实现铺轨基地的最大量存轨，减缓2014年中期铺轨作业的供轨压力，项目部提前谋划，加强人员的组织和安全培训，提高群吊等工装设备的维护保养力度，细致的做好存轨台座的沉降观测等工作，在确保安全的基础上，力争在最短的时间内完成贺州铺轨基地的铺轨工作。

爱我大好河山

铺完看起就爽啦，不知贵州段何时开始铺轨？

mafan

这一开始铺轨那就快了，这铺轨一天能铺好几单线公里

msx914

招标)中铁十四局集团有限公司集中采购贵广铁路声屏障（加安装）采购
招标编号:ZTSSJ-WZ-2014-005
招标编码:
开标时间:2014-03-06
所属行业:交通运输
标讯类别: 国内招标
资源来源: 国内政府资金
所属地区:广西
招标人：中铁十四局集团有限公司贵广铁路工程指挥部 中铁十四局集团有限公司集中采购贵广铁路声屏障（加安装）采购信息
________________________________________
就贵广铁路工程指挥部所需的声屏障（加安装）组织竞争性谈判采购。有关事项通知如下：
一、采购编号：
ZTSSJ-WZ-2014-005
二、项目名称：
中铁十四局集团有限公司贵广铁路工程指挥部
三、采购内容：
箱型桥梁声屏障方案VI (包含立柱、非金属吸隔声单元板、安装达到验收标准所需要的全部辅助材料、安装费等)，约4130米，涉及五座桥梁，共十三个段落。具体采购的物资及服务数量详见物资描述表和技术规格书中的表1（声屏障主要单元工程数量表）。
四、合格报价人：
（1）必须是在中华人民共和国境内依法注册、具有独立法人资格、具有采购物资生产供应经验的生产商；
（2）获得ISO9000质量管理体系认证证书；
（3）注册资金5000万元以上（含）；良好的银行资信和财务状况（须提供最近连续二年的会计师事务所出具的财务审计报告，含资产负债表、现金流量表、损益表等）；
（4）产品需具有铁道部产品质量监督检验中心或国家建筑材料测试中心出具的（三年有效期内）符合TB/T3122-2010《铁路声屏障声学构件技术要求及测试方法》所有技术标准的检测报告；
（5）生产物资必须具备时速250公里及以上客运专线正线区间供应业绩及开通运营业绩（业绩不少于10KM）；
（6）履约信用良好，近年经营活动中无重大安全、质量事故，合同争议纠纷引起的诉讼、仲裁、违法行为记录及有关行政处罚等相关情况。在投标期间未处于铁道部发文处罚的有效期内。至少二家同类投标物资已供买方或使用单位出具的履约情况证明。
（7）不接受代理商和联合体参加谈判。
五、取得采购文件：
欢迎有意向参与本次报价的厂商于2014年2月24日至2月27日上午8时至12时（北京时间），下午13时至17时取得采购文件。竞争性谈判文件售价1000元，一经售出概不退还。
六、报价保证金：
★报价人须电汇形式（不收现金）递交金额为人民币10万元的投标保证金。发生下列情况之一者，将没收其报价保证金：
1、报价人在报价有效期中撤回其报价；
2、成交人未按规定时间与采购人签订合同。
七、报名确认：
报价人应于2014年2月28日18：00前报名确认。
联系人：王伟   陆阳
手  机：15321381372
电  话：010-58483255
传  真：010-51396132
邮  箱：ztb7717@126.com
邮  编：100071
地  址：北京市丰台区西四环南路15号

yie1003

今年内，贵阳到肇庆能行车吗？

yie1003

春节期间，据留守工地的工人说：贺州--怀集段还有一个没有条通.

samlgx

佛山段咋没什么动静呢？前几天开车走环城高速，看到穗盐斜拉桥往南海方向好像桥墩都还没做完。

mafan

新运公司贵广项目部500米长轨试铺成功3月13日，中铁二局新运公司贵广项目部传来“大战120天”劳动竞赛捷报，500米长轨试铺取得成功。
贵广项目部承担的贵广铁路贵州境内438.32公里长轨铺轨任务，计划3月25日首铺，7月15日完成铺轨任务。在时间紧、任务重的情况下，为保证长轨铺设的顺利进行，在正式铺轨之前，于3月13日在昌明三号桥（GGTJ-1标DK70+786至DK71+786）进行1公里长轨试铺。通过试铺检验人员、设备和施工组织存在的问题，及时整改，确保正式铺轨施工中的安全、质量、进度。
为按期完成铺轨任务，自3月1日起，项目部开展“大战120天”劳动竞赛活动，激发了员工的斗志，鼓舞了员工的士气，从机构设置、劳动力配置、施工方案评审，设备调式、仪器检查等方面做足了充分准备，为500米长轨试铺取得成功奠定了扎实基础。

何铁民

近日，由中国铁建十三局集团担负施工的贵广铁路高风险隧道、重难点控制性工程——东科岭隧道胜利贯通。自2009年2月开工以来，500名施工人员克服了突泥突水、坍塌冒顶、工期紧、任务重等困难，科学组织，精心施工，顺利完成了各项工程任务。

贵广铁路东科岭隧道，位于广西壮族自治区贺州市钟山县红花镇和钟山镇境内，全长4947米。

中铁十三局集团三公司贵广铁路二项目部和三项目部分别担负进口、斜井及出口3个工作面的组织施工。

东科岭隧道围岩整体性较差，属于高风险隧道，Ⅳ级、Ⅴ级围岩共占隧道全长的61%。面对极其复杂和困难的地质条件，该公司邀请各方面专家多次到现场勘察论证，研究不同地段地质情况，调整施工方案。2013年以来，该公司队伍管理采用了 “项目部带工班的管理模式”，有效地保证了施工安全顺利进行。

T88

贵州境内终于要铺轨了。

何铁民

3月20日下午，贵广四项目部灵川梁场第1160榀箱梁顺利浇筑完毕，这标志着贵广高铁箱梁预制任务圆满完成。集团贵广指挥部、灵川县铁建办、灵川县潮田乡政府、甘肃铁科监理公司等领导以及灵川梁场全体员工，共同见证这难忘的时刻。

    贵广高速铁路起于贵州，经广西连接广州，全程860公里。广西境内348.5公里，中铁二十三局集团承担了广西境内94.6公里的高铁施工，包括58座桥梁、23座隧道、预制箱梁862孔。其中，灵川梁场承担了1160榀箱梁的预制任务。梁场位于广西桂林市灵川县潮田乡。

    自2009年初进场以来，灵川梁场积极配合地方政府，搞好征地拆迁的协调沟通和梁场建设，同时做好箱梁生产前的准备工作。通过梁场全体员工的共同努力，于2010年7月11日生产了第一榀箱梁。几年来，梁场全体员工顶风雨、战酷暑、斗严寒，克服设计变更，建设资金链断裂，现场资金紧缺等诸多困难，积极投身贵广高速铁路建设。始终秉承“建一项工程，树一座丰碑”的宗旨，将“质量就是效益，质量就是企业的生命”的理念贯穿于整个施工过程，坚持高标准、严要求，把标准化管理要求变成常态化管理模式，使灵川梁场在场地建设、制度落实、现场管理、安全质量、生产进度等各个方面都取得了优异的成绩。在局贵广指挥部的劳动竞赛和综合考核中多次被评为综合考核第一名，两次被贵广公司评为贵广铁路全线标准化示范工地，并组织桂林段各参建单位观摩学习。

    为了激励人心鼓舞士气，在生产最后一榀箱梁的五号制梁台座前，灵川梁场举行了简朴的庆祝仪式，项目书记杜立新代表贵广四项目部致欢迎词，局贵广指挥部副指挥长张显军致贺信，甘肃铁科监理公司驻局管段副总监刘永涛、局贵广指挥部党委书记李晏春等领导到庆典现场祝贺并致辞。

    灵川制梁场圆满完成了箱梁预制任务，为保证桥梁的铺架、无砟轨道施工等后续工程顺利进行奠定了坚实的基础。目前，梁场正抓紧做好箱梁收尾配套工作和无砟轨道混凝土供应，为实现局贵广指挥部线下工程“5.30”目标，为贵广铁路按期通车创造条件。

mafan

贵广铁路广东境内第一长隧北岭山隧道率先完成单线铺轨

3月12日，由公司贵广铁路承建的北岭山隧道率先完成单线铺轨。

    贵广铁路重难点工程之一的北岭山隧道全长8127米，为贵广铁路广东省境内最长隧道。项目部全体参战人员在确保了安全零事故、质量零缺陷的情况下，率先进行铺轨施工，目前北岭山隧道单线铺轨已经完成，受到了业主的大力表扬，为确保2014年12月30日贵广铁路全线通车奠定了坚实基础。

何铁民

3月14日，中国铁路总公司工管中心赵健部长一行到中铁二十三局贵广七标检查工作，贵广公司桂林指挥部许为农指挥长、集团公司贵广指挥部袁勇常务副指挥长陪同。
    赵健部长一行视察了阳朔车站、宝峰山隧道、工程车站三个重要工点。在施工现场，赵健部长详细询问了贵广七标的线下工程剩余量、无砟轨道施工进展情况、资源配置情况和施工组织安排情况。袁勇常务副指挥长做了细致的汇报，并提出了贵广七标当前建设中需要解决的主要问题，包括征地拆迁问题、图纸变更问题和资金紧张问题。赵健部长表示会督促相关单位协调解决，绝不能让这些问题影响开通。

    下午，赵健在集团公司贵广指挥部二项目部主持召开了现场办公会，贵广公司桂林指挥部相关人员、局贵广指挥部各督导组组长、一、二、六、七项目部项目经理、总工参加会议。会上，赵健部长逐一核查了各项目部汇报的各自管段内的剩余工程量和施工安排情况，并根据实际情况为贵广七标设定了相应的节点工期。

    会议首次明确了贵广七标的铺轨日期。灵川首架方向的铺轨从4月4日开始，4月8日结束；灵川次架方向及宝峰山隧道的铺轨6月12日开始，6月19日结束；恭城段的铺轨从6月4日开始，6月20日结束。要求贵广七标的无砟轨道施工必须在铺轨开始前10天完成。

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广东新闻网广州3月28日电 (徐瑜 张士刚)中国铁建二十五局集团28日再次新增一台架桥机到贵广、南广铁路广州枢纽工程工地，至此，为加快施工进度他们已经投入4台架桥机，架梁任务完成近半。

　　据悉，中国铁建二十五局一公司承担了从三水南至广州南站整个枢纽工程的架梁铺轨任务，涵盖线路长度达50公里，共需要架设T梁5056片(2528孔)，自2012年12月17日开架以来，施工单位分别从三水南和南海两个铺架基地往广州南站方向架梁，目前已完成总任务的47%。

　　负责施工的铺架分公司副经理刘立东称，为了满足8月底完成架梁任务的需要，他们从该公司的多条铁路建设线上抽调人员和设备，火速投入施工。

　　据刘立东介绍，全部5千多片梁都要通过繁忙的桂丹路、穗盐路等公路运输转运到施工现场，为了保证安全，只能在凌晨车流少的时段进行运输，且运梁的距离长达30公里，一晚上仅能运2趟；枢纽工程架梁有2处共14孔(112片)T梁架设跨广茂正线，需要在凌晨的天窗点进行封锁施工，多处临近武广高铁的架梁施工都需武广高铁停电封锁后才能施工。为了满足整体施工进度要求，7月份他们还将在北江特大桥投入一台架桥机，以保证8月31日前能完成全部架梁任务，为后续轨道工程和站后工程的施工预留足够的时间。

　　贵广南广铁路广州枢纽及相关工程是新建贵广、南广铁路四线并行引入新广州站以及广州枢纽相关改造工程，途经广东省佛山市和广州市，经三眼桥后分别引入广州南站和广州站，涉及两条既有线路——广茂线、京广线的改建，以及改建既有车站4个，分别为广州站、广州西站、三眼桥站、奇槎站。处于“咽喉”位置的枢纽工程，其建设进度将直接影响着贵广和南广两条铁路开通的进程。

　　据悉，贵广、南广铁路预计年底通车。贵广、南广铁路是设计时速分别在250公里和200公里以上的高速铁路。该铁路贯通后，贵阳、南宁至广州的时间将大大节省。其中，贵阳到广州的时间有望从22小时缩短至4小时，南宁至广州从14小时缩短至3小时，南宁至佛山缩短至2.5小时

何铁民

3月31日，笔者在贵广铁路从江段看到，机器轰鸣，工人们忙得热火朝天，全天轮班24小时不间断施工，目前全线已进入无砟轨道铺设阶段，从江段32.5公里，铺轨已完成过半。

　　据介绍，贵广铁路将于今年8月1日试运行，现在各路段都在不停的赶工，笔者在记者在中铁21局第三项目部施工地段黄冈隧道出口看到，工人们正在紧张有序的进行无砟轨道铺设各个工序的施工。为了如期实现年底通车的目标，该项目部从去年12月18日就进行无砟轨道铺设施工，全工程队分三班倒，全天24小时不间断施工。

　　据了解，贵广铁路从江段32.5公里，由中铁五局、中铁十八局、中铁21局施工，到目前，中铁五局、中铁21局施工负责的路段无砟轨道铺设完成70%左右，按照目前进度来看今年4月中旬将全部铺设完毕。贵广铁路贵州境内各标段也都在进入咋轨道铺设、附属设施建设阶段，保证于今年8月1日能试运营，年底如期实现通车的目标，届时从江县将告别不通铁路的历史。