贵广高速铁路建设历程与建设动态专题帖(14公里同马山隧道贯通）

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何铁民

顶到贵广高速铁路通车

何铁民

本报肇庆讯（记者于敢勇 通讯员钱荣森、王发志、朱传波）昨天，贵广铁路怀集车站正式动工。贵广铁路广东段设有5个火车站，怀集火车站率先开工。
　　据怀集火车站项目经理王亚民介绍，贵广铁路怀集站位于怀集县怀城镇怀高村，临近263省道。计划工期至2014年底，施工单位确保按期完工。
　　据贵广铁路佛山指挥部常务副指挥长耿浩介绍，贵广铁路全线将于今年11月25日联调联试，桂林至肇庆段今年9月1日具备联调联试条件，肇庆至广州今年11月1日具备联调联试条件。未来9个月内要完成无砟轨道、铺轨、四电、防护等项工作

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在贵广铁路进入今年底开通倒计时的关键时刻，担任该铁路桂林灵川到恭城段94.6公里线下工程施工的中铁二十三局集团3000多名员工，潜心备战，元旦新年佳节仍然坚守在施工生产第一线,用实际行动抓进度、抢工期、保开通，保证标段各项工作按计划推进，按照节点目标顺利完成。

按照上级要求，该集团公司施工标段线下工程和无砟轨道施工节点时间由原定的2014年6月30日完成提前到5月30日，给本来就比较紧张的工期带来巨大的压力，如何在较短的时间内完成繁重的剩余工程量成为局指挥部和各参建项目部的头等大事，采取多种措施抓进度、抢工期。元旦新年，虽然国家规定了法定节日，但为了在有限的时间里抢回滞后的工期，该集团公司贵广铁路指挥部决定元旦节不放假，所有工点全部加班。局指挥部节日期间一方面由分管安全质量的领导牵头，带领相关部门人员到工地进行安全质量大检查，帮助解决施工生产中的物资供应、村民阻工和线下线上工点工序配合等问题，保证节日安全和施工生产正常进行。另一方面由行政主管领导主持，召开局指挥部工程部门和各卡控工点项目部经理、书记、总工程师和常务副经理参加的剩余工程量施工组织和计划安排座谈会，进一步明确任务、划分责任、确定节点、倒排工期，让每个项目部有的放矢地进行施工组织和安排。担负宝峰山隧道2—3号斜井掌子面、二衬和仰拱几个重要工序环节施工的员工你追我赶，昼夜奋战，确保这座管段最长，也是37座隧道中最后一座隧道于今年元月底贯通。灵川和恭城两个架梁后架架方向，架梁机高高的臂架吊着450吨重的箱梁，按照指挥人员指定的位置轻轻放下，一步一个脚印地向前迈进。无砟轨道18个作业面车水马龙，随着一车车混凝土的浇注，两排银灰色的轨排不断向前延伸，向着各自划分段落终点冲刺。少有的几座大桥、路基、桥面系、水沟电缆槽等其他工点的员工也在如火如荼地大干，加快节点计划地推进，确保限定目标的实现。

mafan

宝峰山隧道贯通的话，23局架梁拦路虎就彻底打通了那就快了，中铁2局管段的无砟轨道预计在1月底就完工了，其实整个线路最担心的就是佛山了

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23局宝峰山隧道计划1月底前贯通

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好,快点通,明年下广东就方便又快捷

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2014年1月1日，新年第一天，公司贵广项目部轨道工程第一架子队全体员工齐心协力，精心组织，成功铺设贵广铁路第一对500米长钢轨，拉开了贵广铁路铺轨工程的序幕。

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铺轨 开始了啵

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贵广铁路起始于贵阳市金阳新区新设的贵阳北站，经贺州进入广东省境内，后与京广客运专线并行进入广州枢纽新广州南站，全线长度828公里（双线）。架子队主要承担广东两广隧道出口至三水南站段铺轨工作，其中无砟轨道铺轨256公里（单线），有砟轨道铺轨115公里（单线），全部采用500米长钢轨铺设。
新年伊始，铺设的第一对500米长钢轨，标志着第一架子队贵广线铺轨工作已全面展开，为2014年完成贵广线年底开通目标奠定了坚实的基础。 J

mafan

回复 658# 何铁民


    这确实是铺轨作业勒

tbaa

不错。鼓励一下。期待开通的时候，LZ能全程乘坐一次并发帖上来。

何铁民

1月23日上午11点18分，三公司执行董事、总经理刘牛生一声令下，随着最后一声炮响，二十三局集团承担施工94.6公里铁路管段的27座隧道全部贯通。股份公司发来贺信，业主、监理、设计院、桂林市铁办领导和集团公司副总经理肖红武出席贯通仪式并致贺信，集团公司副总工程师兼贵广指挥部常务副指挥长袁勇致答谢词。


宝峰山隧道全长13727米，既是贵广铁路广西段第二长大隧道，也是集团承建标段4座长大隧道最长的一座。隧道穿越7条断层和一个背斜构造，溶洞发育，每天最大涌水量达到84015立方米，还有岩溶、高地温、有害气体、岩爆、软质岩变形、顺层、断层破碎带等不良地质，其进口地处桂林漓江国家4A级名胜风景区，环境保护要求高。由于地质结构复杂，施工难度较大，被列为贵广全线重难点控制工程之一。因隧道距离较长，为了便于施工，隧道设置了进、出口和1、2、3号斜井共五个作业面同时进行施工。