关于铁路，保定可以主动做的工作之我见！！

碧水红荷919 · 发表于 2018-4-14 15:12:54

互通也是侧线连接，雄安西通过侧线连京广场侧线，忻保通过侧线连接京广场南侧。地道应该互通，便于旅客换乘。否则的话，还得出站再进站。

保定大发展 · 发表于 2018-4-14 15:22:44

津保铁路可以连接上京广普速京广高铁为啥雄安过来一样的方向就接不上了？？？

保定大发展 · 发表于 2018-4-14 15:31:04

本帖最后由保定大发展于 2018-4-14 15:40 编辑

雄安过来的铁路先像津保一样分出线路接上京广普速，京广高速，然后正线直接西行设保定北站岂不更利索保定北部也是重点发展区域在北三环和大王店产业园之间加个保定北可以说是地利人和！加个站还省的不互通混淆。往南方向有京广普速高速再加不加意义不大拙见

碧水红荷919 · 发表于 2018-4-14 15:35:16

保定大发展发表于 2018-4-14 15:22
津保铁路可以连接上京广普速京广高铁为啥雄安过来一样的方向就接不上了？？？

津保铁路连接的都是国铁，雄安～雄安西～保定东这段规划上属于京津冀城际公司，不属于国铁。铁总可能是不愿意与地方铁路互通吧，我猜的。

我是蓝鱼儿 · 发表于 2018-4-14 15:45:09

保定大发展发表于 2018-4-14 15:22
津保铁路可以连接上京广普速京广高铁为啥雄安过来一样的方向就接不上了？？？

保定站京广场目前的2台6线，连上也没啥用，减去两条正线不能停车，就剩4条线。

孤帆飘飘 · 发表于 2018-4-14 15:45:38

保定大发展发表于 2018-4-14 15:22
津保铁路可以连接上京广普速京广高铁为啥雄安过来一样的方向就接不上了？？？

道理很简单，一个当初已经考虑到了，一个当初还没有规划！就像一栋百米高大楼，建设到30米高时，旁边相距10米的地方又准备建一栋新楼，考虑到两栋楼人员来往，打算在50米高的地方建连接廊道，这时就相对好办；如果先建的楼已经建到80米高或是已经投入使用了，这个连接廊道的建设肯定要困难，甚至就不可能提出来建廊道的想法。

保定大发展 · 发表于 2018-4-14 15:51:05

[quote][url=forum.php?mod=redirect

铁路就是麻烦啊不如公路建十字路口六道口灵活

碧水红荷919 · 发表于 2018-4-14 15:51:51

我是蓝鱼儿发表于 2018-4-14 15:45
保定站京广场目前的2台6线，连上也没啥用，减去两条正线不能停车，就剩4条线。

京广场似乎可以扩出站台来。东侧下行扩半个岛式站台没问题，西侧看看能不能扩出一个侧式上行站台来，不要进站口那个地道了。

PK??? · 发表于 2018-4-14 15:55:51

那现在还有没有机会互通呀？估计高架候车和无柱雨棚肯定没有了，希望大气点儿好吧。今天发现k1早班车到6点了，这是不是说明保定已经开始重视东站的发展？

PK??? · 发表于 2018-4-14 15:58:35

孤帆飘飘发表于 2018-4-14 15:45
道理很简单，一个当初已经考虑到了，一个当初还没有规划！就像一栋百米高大楼，建设到30米高时，旁边相距 ...

除了站台规模，孤帆胸还有其他好消息吗？比如站房面积等？

PK??? · 发表于 2018-4-14 16:08:23

碧水红荷919 发表于 2018-4-14 15:51
京广场似乎可以扩出站台来。东侧下行扩半个岛式站台没问题，西侧看看能不能扩出一个侧式上行站台来，不要 ...

关键就在于保定东站设计之初就是线侧式站房，这;应该属于下进下初吧，根本就没有考虑以后会扩大规模，包括进站天桥，现在感觉天桥不太可能了。现在想想东站也真是够鸡肋的好不容易该扩建了却发现根本没有办法进行常规扩建。除了重庆北，任何一个分场设计的车站都是进、出站互通，真要不通，就又成了一个笑话。

孤帆飘飘 · 发表于 2018-4-14 16:23:31

PK??? 发表于 2018-4-14 16:08
关键就在于保定东站设计之初就是线侧式站房，这;应该属于下进下初吧，根本就没有考虑以后会扩大规模，包 ...

如果没有东站房，互联互通不存在任何问题，不会产生人员对流！目前是西站房进出站闸机以及候车面积不够用，必须得建东站房。东站房的出现，如果完全互联互通，城际场下车从西站房出站的旅客和京广场下车从东站房出站的旅客在共用的狭窄的出站通道内形成人员对流，客流高峰时拥挤就容易发生踩踏事故。如果两个站房是同时设计的话，进出站通道会加宽，而且会专门建第三个地下通道（属于市政通道，不需购票，可以自由通行），用来两侧广场人员来往。

faaab · 发表于 2018-4-14 16:40:44

对比津秦铁路唐山车站方案变化，再看看保定东车站设置，就知道保定市的领导真的是鼠目寸光

babala · 发表于 2018-4-14 16:41:00

本帖最后由 babala 于 2018-4-14 17:11 编辑

我是蓝鱼儿发表于 2018-4-14 14:30
真学重庆北，那还不骂死啊！

是呀！
还有建筑风格方面，新站如果与老站风格类似，那等于又重现了老站建筑外观的平抑感，本想通过扩建，以增加东站的张力感，如果雷同，就比较平庸了

如果新站与老站风格不同，就如同一个面孔上长了两张脸皮，会很倒灶的

所以，新站如何做到与老站风格和谐共融、相互映衬，构成新保定东站建筑群，是很考验设计人员功力的，这样的话，高铁东站才能发挥出城市之脸正面作用，给人们展示出保定应有的风范

车站的台线方面，专业性很强，铁路部门基本上说了算；但是站房建筑方面，由于涉及到城市形象，地方ZF应该积极介入，根据自己城市的发展定位，提出自己合理建议，为自己城市添光加彩

Love__J-Beebs · 发表于 2018-4-14 17:01:43

babala 发表于 2018-4-14 16:41
是呀！
还有建筑风格方面，新站如果与老站风格类似，那等于又重现了老站建筑外观的平抑感，本想通过扩 ...

天津站就是两个样子的站房

[坛友互动] 关于铁路，保定可以主动做的工作之我见！！