关于铁路，保定可以主动做的工作之我见！！

lzf7551 · 发表于 2018-4-14 13:27:05

铁路部门还会优化的

深安智谷 · 发表于 2018-4-14 13:27:37

这让我想起了九几年的时候北京每次下点雨地下桥的车就会被泡雨要是下大了红夏利出租全都泡那了因为地下桥没有排水设施没有下水道！这还是首都还有现在堵车赌成这样可想而知对城市建设的没有前瞻性完全是走一步算一步的说法

babala · 发表于 2018-4-14 13:47:49

本帖最后由 babala 于 2018-4-14 14:06 编辑

保定一中发表于 2018-4-14 11:54
进出站也没互通？我去。。。。。奇葩

确实有点奇葩
与其三不互通，还不如另辟场地，建个新站呢，不用相互掣肘，新站设计、建设起来也好发挥，最明显的，新站建筑风格会与老站一样吗
这样老站新站背靠背，都难受

就跟普铁老保定站拆掉，原址建新站一样，明摆着老站那地方周边环境已经很受限制了，配套交通设施很难再发展了，还非得在原址建，现在看看，其周边环境和配套设施如何，憋屈的很，很难发挥城市脸面的作用

现在保定东看样子还走一遍保定站的老路

751135465 · 发表于 2018-4-14 13:57:32

位置离得那么近都叫东站，坐车的话都不知道去哪个站坐车了。

r_yanjun · 发表于 2018-4-14 13:58:12

对，还影响以后扩展的可能。

我是蓝鱼儿 · 发表于 2018-4-14 14:05:49

北京西的地下通道连接南北广场也不错啊，可能保定东没这个条件吧？

我是蓝鱼儿 · 发表于 2018-4-14 14:06:05

大一点的天桥不行吗？

孤帆飘飘 · 发表于 2018-4-14 14:14:28

现在是铁路设计部门（铁三院）提出的方案，肯定是基于项目本身考虑！铁路运营部门肯定会考虑互通，至少会要求中转换乘方便，原来德州东也曾存在类似问题。不要焦虑，会解决的。

淼森 · 发表于 2018-4-14 14:19:40

孤帆飘飘发表于 2018-4-14 14:14
现在是铁路设计部门（铁三院）提出的方案，肯定是基于项目本身考虑！铁路运营部门肯定会考虑互通，至少会要 ...

有孤帆兄这句话就踏实了，站台和线路基本确定了吧

我是蓝鱼儿 · 发表于 2018-4-14 14:30:54

真学重庆北，那还不骂死啊！

hebe · 发表于 2018-4-14 14:38:32

又多一个车站

TIantian2004 · 发表于 2018-4-14 14:45:25

其实也不难，采用老火车站的办法，先把城际站建好，让所有人都在哪里上车，
在改造原来的站房

风之猎人 · 发表于 2018-4-14 14:46:19

作为保定本地人互通不互通的难道影响很大吗？外地人正好可以下了车在保定玩玩啊。这让我想起某火车拉来的城市，当时就是两条铁路轨距不一样，货物到了必须下车中转，居然发展的不错。所以，不互通挺好

风之猎人 · 发表于 2018-4-14 14:51:34

有人流量才能叫枢纽，都是过路客对保定也没啥意义，希望外地人到了保定多买几个驴肉火烧

碧水红荷919 · 发表于 2018-4-14 15:09:23

其实解决起来也简单，雄安～雄安西～保定东段换给铁总，预留的雄安～高阳段换给京津冀公司即可。这样，雄安～雄安西～保定东段全是铁总的，城际将来走高阳。这种情况下铁总就愿意保定东站京广场和忻保场互通了。

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