关于铁路，保定可以主动做的工作之我见！！

中九户户通 · 发表于 2018-4-14 09:22:15

我是蓝鱼儿发表于 2018-4-13 18:01
保定东到雄安站这段，忻保短期内和石雄城际共用。
以后忻保雄走南线高阳和任丘到雄安，这个孤帆兄也早就 ...

那以后走南线了车就不停保定了？

淼森 · 发表于 2018-4-14 09:41:22

中九户户通发表于 2018-4-14 09:22
那以后走南线了车就不停保定了？

应该也会有车

hebe · 发表于 2018-4-14 09:45:06

中九户户通发表于 2018-4-14 09:22
那以后走南线了车就不停保定了？

会有清苑站吧或许叫保定南，我猜

孤帆飘飘 · 发表于 2018-4-14 11:37:29

本帖最后由孤帆飘飘于 2018-4-14 16:34 编辑

孤帆飘飘发表于 2018-4-13 15:51

该方案不是确定方案，只是提出来的初步研究方案。两场完全不互通，线路不互通，进出站也没互通，说是两个车站都不为过。不过铁路方面肯定会考虑中转换乘人员的需要，比如两个通道间加装双向闸机，需要换乘的乘客可以凭票通过。至于非换乘的乘客则需要到直接到对应站房乘车。

hebe · 发表于 2018-4-14 11:45:39

孤帆飘飘发表于 2018-4-14 11:37
该方案不是确定方案，只是提出来的初步研究方案。两场完全不互通，线路不互通，进出站也没互通，说是两个 ...

还有优化改进的可能吧

751135465 · 发表于 2018-4-14 11:46:27

孤帆飘飘发表于 2018-4-14 11:37
该方案不是确定方案，只是提出来的初步研究方案。两场完全不互通，线路不互通，进出站也没互通，说是两个 ...

为什么紧挨着的两个站不搞个互通，这样岂不是更方便吗？

孤帆飘飘 · 发表于 2018-4-14 11:59:28

751135465 发表于 2018-4-14 11:46
为什么紧挨着的两个站不搞个互通，这样岂不是更方便吗？

进出站互通容易产生乘客对流，在大客流时狭窄通道内容易发生踩踏事故。铁路方面也已经考虑乘客便利需求，要求设计部门针对该问题进行思考优化。

hebe · 发表于 2018-4-14 12:02:01

孤帆飘飘发表于 2018-4-14 11:59
进出站互通容易产生乘客对流，在大客流时狭窄通道内容易发生踩踏事故。铁路方面也已经考虑乘客便利需求， ...

优化优化。

751135465 · 发表于 2018-4-14 12:17:06

孤帆飘飘发表于 2018-4-14 11:59
进出站互通容易产生乘客对流，在大客流时狭窄通道内容易发生踩踏事故。铁路方面也已经考虑乘客便利需求， ...

这个必须要优化不然真的是一个笑话

751135465 · 发表于 2018-4-14 12:19:55

孤帆飘飘发表于 2018-4-14 11:59
进出站互通容易产生乘客对流，在大客流时狭窄通道内容易发生踩踏事故。铁路方面也已经考虑乘客便利需求， ...

不能因为这个原因就因噎废食吧，另外可以向哪里反应一下这个问题谢谢

我是蓝鱼儿 · 发表于 2018-4-14 12:25:48

中九户户通发表于 2018-4-14 09:22
那以后走南线了车就不停保定了？

那是远期规划了，非得等到保定东至雄安段饱和了，才会修呢！

孤帆飘飘 · 发表于 2018-4-14 12:29:02

751135465 发表于 2018-4-14 12:19
不能因为这个原因就因噎废食吧，另外可以向哪里反应一下这个问题谢谢

安全问题是最大的问题，说不上因噎废食！现有条件下，在确保安全的同时去追求通行便利。如果无法保证安全，则必然不能盲目追求便利。

lanlan200 · 发表于 2018-4-14 12:38:41

继mmp北又一个mmp东？

淼森 · 发表于 2018-4-14 13:23:30

其实就是两个车站。只是挨着近而已

深安智谷 · 发表于 2018-4-14 13:24:43

淼森发表于 2018-4-14 13:23
其实就是两个车站。只是挨着近而已

那挺奇葩的哈哈

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