贵广高速铁路建设历程与建设动态专题帖(14公里同马山隧道贯通）

何铁民

备受关注的贵广铁路项目大源隧道，经过三公司贵广铁路六项目部全体参建员工的艰苦奋战，于7月1日15时28分胜利贯通，向建党92周年献上一份厚礼。

贵广铁路大源隧道全长525米，在项目担负施工的隧道中属小工程，但该隧道进度仅30米就有三个大型溶洞，加上围岩破碎，溶蚀裂隙发育，溶洞、暗河和浅埋等地理地质条件，受到参建各方的高度关注，被列为重点攻关单体工程。

    承担该隧道施工的三公司贵广铁路六项目部，自2012年3月上场以来，由于变更资料不到位，加上村民阻工堵路等影响，施工一直不能正常进行。面对2014年1月6日架梁必须通过的节点工期，项目部千方百计推进施工，三公司副总经理兼项目部经理严梅飞多次带领工程技术人员到现场召开专题会，主动出击，解决困难。面对地质条件如此复杂的隧道，管理人员和技术人员在施工过程中，如履薄冰，如雕琢玉器般精心操作。

    由于隧道客观存在的地质条件，有时让人防不胜防。2013年1月15日早晨9点20分，当隧道施工至D3K471+118段时，山体突然发现一个纵向长15米，深20米，垂直于隧道方向45米的大溶洞，局贵广指、业主、监理、设计等单位的领导、专家和技术人员纷纷赶到现场“把脉”研究设计溶洞处置方案。经过研究决定用砂袋堆码“台阶法”，先用砂袋堆到隧道顶部，用砼把隧道掌子面封死，采用注浆固结，再把砂取出，每60公分安装一榀钢拱架，这样循序渐进，稳扎稳打，确保隧道安全顺利通过了溶洞段。一条小隧道的攻坚克难，为贵广铁路溶洞段施工积累了宝贵经验，同时也培养了一批技术过硬的施工管理和技术人员，对于参建人员来说，其意义不亚于长大隧道。

     大源隧道的顺利贯通，为全长2000多米的大源特大桥墩台施工以及确保架梁通道创造了有利条件，也为圆满完成贵广铁路建设任务打下了良好的基础，全体参建人员用辛劳和智慧为党的生日献礼。

msx914

贵广高铁桂林段，东家山特大桥铺设好的无砟轨道板~

夜郎

哇靠，这才是高标准的铁路嘛。

mafan

回复 574# msx914


   十二局的速度也快啊

xun123

帅气~~~~~~~~~~~~~

mafan

中铁二十三局贵广铁路无砟轨道线外试验段开始施工
7月11日傍晚，贵广铁路GGTJ-7标无砟轨道线外试验段道床板开始施工，这将标志着GGTJ-7标无砟轨道施工正式启动。
根据贵广公司要求，施工单位实施无砟轨道试验段施工前，必须先在线外进行工艺性试验，长度不小于30米；工艺试验完成后，应组织进行工艺总结，评价合格后方能进行线上试验段施工。
贵广铁路7标无砟轨道线外试验段位于潮田特大桥第12#桥墩—13#桥墩之间，模拟桥梁上底座板及道床板施工，试验段总长度为单线32.3m，纵坡为3‰，分左右线两部分，其中左线为直线段，超高0mm，长度19.4m；右线为曲线段，超高135mm，长度12.9m，由中铁二十三局贵广铁路工程指挥部七项目部负责组织施工。
项目部对线外无砟轨道试验段施工高度重视，成立了以项目经理为组长，总工为副组长，各职能部门全力配合的线外试验段领导小组，施工二队具体负责施工过程技术控制及精调。为确保无砟轨道线外试验段的顺利验收，项目部提前谋划，组织人员集中培训，到已开工标段进行观摩学习等多渠道，多方式进行技术储备，同时多次召开技术分析会，对相关的施工方案进行研讨，达到优化施工方案、培训员工的双重目的，着力提高无砟轨道施工的管理水平和技术能力。进一步通过线外试验段的施工，使技术人员、作业人员熟悉工艺流程及操作要点，对正线试验段的施工起到全面指导作用。
目前，线外无砟轨道试验段已按照要求完成各个工序节点施工，即将转入贵广公司桂林指挥部组织的全面技术评估阶段。

msx914

中铁二十三局集团董事长为贵广铁路加速建设提四点要求
2013-7-13 16:09:10 来源：中华铁道网 作者：张光林
（中华铁道网、《路讯》杂志特约通讯员 张光林）近日，中铁二十三局集团董事长、总经理徐明新到该局贵广铁路建设现场办公并召开各参建单位子公司执行董事、总经理和局指领导班子会议，就如何加快铁路建设，确保贵广铁路2014年底按期通车提了四点要求。一是抓好节点，保证进度工期。总体工期已经明确，目标毫不动摇，怎么能保证，要抓重点突破，落实资源，强化执行力，要实现按期开通目标，二、三两个线下子公司主管要亲自上手，一个一个具体安排。贵广项目出了问题，首先问责的是你们线下子公司主管领导。无碴轨道的问题，请你们六公司领导住在现场督促，把问题解决好了，达到施工条件了再回去，局指要全力以赴地配合好。没有弱旅，只有弱将，特别是三公司两个项目部，要加强现场管控力量，加大施工生产的组织，主要节点不可动摇。  

二是主动应对、有序组织施工。技术方案局指要负主要责任，主动认识到责任紧迫感和严峻性，村民挡道虽然是客观原因，但也是我们管理上的问题，要加强劝导协调，发现阻工苗头要及时化解，不要激发矛盾。要采取合理有效地措施，保证施工生产有序地进行。局指和项目要认清当前面临的严峻形式，要主动认识到自己的责任和肩上的担子，增强紧迫感和责任感，改变目前管理不到位、施工打乱仗、进度较缓慢的被动局面。要积极主动应对当前的形式，合理有序地安排生产，确保各项节点工期的顺利完成。

三是采取措施，掀起大干高潮。贵广公司确定局标段线下工程将于2014年6月30日全部完工，按照目前剩余工程量，时间紧、任务重、难度大，困难多，但我们必须举全局之力，抓住当前施工生产的黄金季节，适时开展各种劳动竞赛，打好下半年攻坚战，采取积极有效在办法，保证今年各项指标任务的完成，确保按期通车不挡道。

四是加强管控，降低生产成本。各参建单位要把节支降耗和降低成本作为创效的重要工作来抓，在这项工作上局指要担当组织领导的责任，用好全局的资源。在管理上，能管理的事一定在管好管死，局指在做好对子公司成本管控的同时，子公司也好加强管理，及时发现问题，拿出处理的意见和办法，实现局指提出的安全、质量、进度、管理、效益工作同步抓，同见效的目标。

qrx12340

中国网贵州黎平7月29日讯（通讯员 孟祥君 王孚） 工程收官不能图快，安全至上不可懈怠。7月26日下午，成都铁路局副局长贵广公司总经理张建波、副指挥长吴青山一行，到中铁二十一局集团贵广指挥部管段现场办公抓安全。

　　在二十一局指挥部常务副指挥长李璟、总工高兴平的陪同下，张建波、吴青山先后检查了贵广高铁重难点工程黄岗隧道和四寨2#隧道。

　　黄岗隧道全长10648.547米，是贵广高铁贵州段的第二特长隧道。截止7月25日，累计掘进10378.547米，剩余开挖270米。由于该隧位于苗岭南麓中低山侵蚀地貌区，地形起伏大，山高谷深，沟壑纵横；洞身上面有深切河谷和冲沟发育，洞内有5个较大的富水断层，12个节理密集带；不仅围岩破碎强度低、稳定性差，独头掘进超过3500米，而且施工便道蜿蜒曲折，施工难度非常大。所以上场以来，建设者只能步步为营，稳扎稳打，审慎推进。

　　张建波、吴青山在检查中，充分肯定了二十一局指挥部能严格按照设计、规范施工，各工序衔接较好，并指出隧道施工中存在的问题和当下必须整改的措施。张建波告诫李璟和第三项目部经理吴小峰说：目前工程已接近尾声，现在是最关键的时期，如同百米赛跑最后冲刺；你们要抓紧时间鼓足干劲、超前谋划、正视困难，克服困难、坚定信心。在抓好工程进度的同时，更要抓好后期安全质量，这是确保完美收官的首要前提。

msx914

贵广高铁派外方监理培训无砟轨道施工技术
2013年08月02日 15:57 来源：中国网

巴赫曼（右）正在授课
中国网贵州黎平8月2日讯（通讯员 孟祥君 王孚） 7月31日，贵广高铁贵阳指挥部组织外方质量代表巴赫曼、亨切尔等4人，在中铁二十一局贵广指挥部举办CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工技术培训班。
培训前，贵阳指挥部工程处王建华讲解了此次培训的目的、意义，以及无砟轨道施工前的重点注意事项。外方监理巴赫曼、亨切尔先生从12个方面，分隧道、桥梁、路基主讲了CRTSⅠ型双块式无砟轨道系统施工重点事项。

　　在长达6个多小时的培训讲课中，巴赫曼、亨切尔先生通过翻译例举武广高铁、郑西客专等工程分类案例，并结合目前贵广高铁已施工无砟轨道实际，重点讲述了各工序质量控制标准、施工工艺、安全管理、现场施工注意事项。

　　通过此次培训，提高了中铁二十一局贵广指挥部和中原监理公司等38名工程技术人员、监理的技术、测量、试验专业水平，为下一步无砟轨道施工奠定了良基础。

T88

希望增加贵广近期的图片。

何铁民

贵广铁路三江段通车指日可待 今后唱支歌即到广州        。。 隧道光弧四射，铁桥尘土飞扬，工人汗流浃背……近日，随着中里双线大桥最后一榀450吨组合箱梁安稳落座，标志着贵广铁路三江段已全面完成架梁任务，工程已进入正线无砟轨道施工。目前，双线无砟轨道整体道床浇筑已完成近3千米。

    “三江到广州，唱支大歌就到达……”贵广铁路三江段全长44.5公里，总投资约30亿元，主要以桥隧工程为主，重点工程有泗里口浔江特大桥，金刚山一号隧道（长5498米），金宝顶隧道（长7176米），是侗乡今后“出海”的最快捷通道。为使工程如期竣工，施工方中交二公局强化风险责任落实，倒排工期，组织劳动竞赛会战，为项目实现有序推进施工生产进度奠定了坚实基础。

    路地共建，实现双赢。为把贵广铁路打造成连心线和致富线，三江侗族自治县政府和中交二公局通力协作，依法维护沿线人民群众的合法权益，注重保护沿线生态环境、尊重少数民族风俗习惯，有效实现铁路工程与沿线自然、人文环境的和谐统一。施工期间，该局坚持“建一项工程，树一个品牌；建一项工程，交一方朋友，拓一方市场”的经营理念，保持与地方政府密切沟通，采用永临结合方式，新建或拓宽、加固硬化原有村道，帮助沿线村屯改造、恢复农田水系和路网，组织职工走访、救助贫困失学儿童，修建村寨篮球场等，总投资超100万元。这既增进了路地双方友情的水乳交融，更为工程的快速推进夯牢了基石。

    今年1-6月，三江县已累计完成项目投资2.82亿元，完成全年计划投资额的51.3%，开工至今已累计完成投额26.2亿元。随着项目施工的稳步推进，横穿侗乡的惟一快捷“出海通道”建成通车已指日可待。、

mafan

近日去都匀，发现贵广龙里到都匀段已经在开始无渣轨道施工了

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　　（中华铁道网通讯员 赵玮 陶辉亮）8月10日23时40分，中铁二十三局三公司贵广铁路六项目宝峰山特长隧道进口与1号斜井贵阳方向顺利汇合，备受关注的贵广铁路宝峰山特长隧道进口顺利实现贯通，标志着该项工程施工取得阶段性重大胜利，大大缓解内部施工压力。

　　宝峰山特长隧道全长13.8km，其中进口段全长2969m，该隧道段不良地质主要为岩溶、岩爆、软质岩变形、顺层、断层破碎带以及危岩落石，安全管控压力大；由于洞内温度高、排风困难、围岩软弱，给施工生产也带来了较大难度。

中铁二十三局贵广铁路宝峰山特长隧道进口段顺利贯通

　　项目部自2012年2月组建上场以来，以中铁二十三局公司副总经理严梅飞为首的项目班子带领全体员工，信心百倍决胜“硬骨头”工程，面对复杂多变的施工局面，项目部一班人紧盯安全、质量和工期目标，勇担责任，迎难而上，主动出击，采用架子队管理模式，实行制度化管理，采取督导管理与现场专题会相结合的管理办法，全盘布局，统筹安排，化整为零，各个击破，始终坚持全过程严密监控，实施全方位动态管理，执行高标准安全质量管理控制，严密组织，精心施工，确保施工生产顺利进行。

　　根据宝峰山特长隧道的地质结构条件，项目部结合成本、安全、质量管控，决定全隧采用新奥法组织施工，支护根据不同围岩采用超前锚杆（管棚、小导管）、钢拱架（格栅拱架）、锚杆、挂网、湿喷砼等钢架锚网喷支护形式，用风钻顶进，砂浆泵注浆；防排水工作因地制宜，综合治理，“防、排、堵、截”相结合，做好排导系统和防水层施工；洞内通风采用压入式通风，使用大功率排风机，掌子面台车采取局部通风；购置新制冰机，结合冰块降温，有效改善洞内高温、空气质量差的施工环境。通过一系列强有力的措施，宝峰山隧道进口段施工安全、质量平稳可控，工程有效推进，经过全体参建人员的艰辛努力，顺利实现安全顺利贯通。

　　据悉，宝峰山特长隧道进口段贯通取得重大胜利后，该项目管段隧道任务仅剩宝峰山特长隧道1号斜井广州方向与2号斜井段汇合任务。目前，项目部集中组织人力、物力，全力以赴攻坚该段施工，千方百计实现全隧顺利贯通，确保贵广铁路有限公司通车目标。

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贵广已经做了好多年了，要突破速度了哇~~~

qrx12340

转自桂林人论坛