贵广高速铁路建设历程与建设动态专题帖(14公里同马山隧道贯通）

mafan · 发表于 2013-4-2 17:17:14

按这个进度 6月能合拢嚒。2个多月没见有点动向

何铁民 · 发表于 2013-4-4 19:43:16

本网贵州黔东南黎平4月4日讯（通讯员王孚张光才）横穿浩浩大苗岭，长洞幽幽一万米。截止3日下午18点，由中铁二十一局集团三公司独立承建的贵（阳）广（州）铁路黄岗隧道，累计掘进10016米，顺利突破万米大关。目前，尚剩632米，预计6月份全洞打穿。
贵广铁路全长857公里，北起贵阳，南至广州，是我国西南地区第一条设计时速250公里，预留提速条件的高速铁路。由于线路横穿苗岭山脉，全线有209座隧道，累计长456公里多，为总长的53.2%。状若一条埋于苗岭深切大山的“另类超级大地铁”。2014年底建成通车后，为贵州冲出苗岭大山，飞向海洋，节省了整整16个小时；贵阳到广州，只需4个小时就可以轻松搞定。
据指挥部常务副指挥长李璟介绍说：我部管段有7座隧道长28.958公里，占总长的95.3%，是贵广贵州段施工难度最大、隧道比重最高的管段。尤其是全长10648米的黄岗隧道，是一座重难点高风险特长隧道，同时也是我局独立承建的首座万米特长隧道。
另据指挥部总工程师高新平说：黄岗隧道位于苗岭南麓，地形起伏较大，山高谷深，冲沟发育，上有深切河谷，下有5个富水性断层，12个节理密集带；不仅岩石破碎，强度低、稳定性差，独头掘进超过3500米，通风排烟除尘难度极大。
上场不久，集团公司和局指挥部就毅然提出黄岗隧道誓创国优的目标。由于受地形条件限制，设计只有1座斜井，1个横洞，4个作业面。在此基础上，指挥部又增设了2座竖井加强通风排烟。在施工中，该部始终坚持“管超前、弱爆破、短进尺、强支护、早成环、紧衬砌、勤量测”21字方针，积极推广特长隧道湿喷工艺、机械化、信息化、专业化施工、大断面光面爆破等施工技术，着力加强超前地质预报，死盯沉降观测，实行信息化施工，动态化管理，切实有效提高了质量安全指数，加快了施工进度。

msx914 · 发表于 2013-4-5 20:28:38

中铁五局四公司贵广项目铺轨
3月22日，中铁五局四公司贵广项目顺利完成一节长80米的无砟轨道道床板施工，是中铁五局管段内的第一节，也是贵广高铁贵州段的第一节。
　　中铁五局四公司贵广项目部自去年承担无砟轨道施工任务以来，成立了无砟轨道先导段领导小组，下设放样测量组、现场指挥组、料具运输组、技术指导组等4个专业小组，每个小组均由项目部班子成员负责。项目部还按照无砟轨道施工的技术要求，收集技术资料，对技术管理和施工人员进行了多次技术培训，取得了良好效果。
　　该项目部合理配置资源，精心组织，克服了交通不便、气候条件差等困难，经过全体员工的共同努力，1月项目部完成无砟轨道路外工艺性试验段；3月无砟轨道先导段100米轨排安装调试到位，为道床板混凝土施工提供了条件。
来源：人民铁道网作者：吴晓彭吕保平

gzgydxljx · 发表于 2013-4-5 21:09:43

好呀，到时候去贵州就方便了啊！

冬雷震震 · 发表于 2013-4-5 21:12:12

5局的速度还是快，21局就不太给力了

msx914 · 发表于 2013-4-9 12:50:58

贵广铁路广宁至鼎湖段率先完成架梁 6月下旬将迎来施工高潮发布时间：2013-04-09 11:34:00 新闻来源：西江日报
4月7日，随着最后一片组合箱梁在仓墩特大桥上准确落位，中铁十六局集团贵广铁路工程指挥部率先完成管段内754片组合箱梁架设任务。这是贵广铁路第一家完成架梁任务的单位。

　　中铁十六局管段全长55.933公里，自广宁县古水镇、南街镇、横山镇、石涧镇、宾亨镇进入四会市黄田镇、经石狗镇至贞山街道办、入鼎湖区莲花镇。其中隧道28座全长37.5公里，桥梁46座全长14.6公里，连续梁8处，需预制组合箱梁754片。中铁十六局贵广铁路常务副指挥长张国辉介绍，该段于2011年5月开始进行首片组合箱梁架设，去年底完成754片组合箱梁预制任务。

组合箱梁架设完成是中铁十六局集团在贵广铁路创造的又一里程碑。在架梁过程中，施工人员通过科技创新成功解决了丘陵地区架桥机通过隧道、架桥机在隧道内架设隧道与桥相联的首孔箱梁两大技术难题，所使用的架桥机为全国首套500吨分体式运架梁过隧道设备。

　　贵广铁路佛山指挥部常务副指挥长耿指挥长表示，贵广铁路肇庆境内设置怀集、广宁、肇庆以及肇庆东等四个制梁场，截至4月7日，制梁1600片，架梁1280孔；连续梁23处，已合龙22处；路基149段合计28.5公里，目前已全部填筑到基床表层；SK—Ⅱ型轨枕下线16万根，预计6月下旬将迎来无砟轨道施工高潮。（记者罗艳梅通讯员王发志姜娜李学创）

msx914 · 发表于 2013-4-9 12:56:21

本帖最后由 msx914 于 2013-4-9 12:58 编辑

桂林段也开始试验铺轨了~

msx914 · 发表于 2013-4-9 12:59:42

msx914 · 发表于 2013-4-9 13:00:38

mafan · 发表于 2013-4-9 15:12:08

这是试验段，后期还长着呢，十六局的试验段去年8月份就在北岭山开展了现在也还没大面积施工

何铁民 · 发表于 2013-4-26 21:18:58

贵广铁路无砟轨道施工现场观摩会25日在广东省四会市举行，来自贵广铁路全线13个标段沪昆客专6个标段等33家有关单位负责人参加。这是继贵广铁路无砟轨道首件工程顺利通过评估验收后，标志着贵广铁路无砟轨道施工将进入全面展开阶段，进一步加快了贵广铁路于2014年底全线开通的步伐。

　　据了解，贵广铁路无砟轨道首件工程位于广东省四会市境内的北岭山隧道进口段，全长4.7公里，由中国铁建十六局集团承建，于去年12月开始施工，今年4月8日顺利完成100米单线钢轨的铺设，4月12日，通过国家专家组的评估验收。

　　贵广铁路公司董事长兼总经理张建波在看完无砟轨道施工现场后，对贵广铁路无砟轨道工程表示赞赏，认为其质量达到示范要求，接下来要加快在贵广铁路全线推广展开,他说: “这次现场观摩会后，就标志着无砟轨道达到全面施工阶段，我们计划到明年3月底全线无砟轨道施工基本完成”。

msx914 · 发表于 2013-4-26 21:29:28

回复 538# 何铁民

一切都是按照我们的想象逐渐实现。。。。。

PinkMix · 发表于 2013-4-26 23:07:54

表示祝贺，但是怎么感觉贵阳站至贵阳北站这段施工好慢呀。

mafan · 发表于 2013-5-8 00:17:30

中交二公局承建的金宝顶隧道贯通
2013年5月6日17时43分，第五经理部副经理杨升科打来电话激动的报喜说道。不一会儿，金宝顶隧道贯通的喜讯，通过电波传发到了监理站，传到了局指挥部。

　　金宝顶隧道是中交二公局贵广铁路管段内34座隧道中，金宝顶隧道全长7176米，是贵广铁路的关键性工程之一，也是中交二公局贵广铁路项目最长的一座Ⅱ级高风险隧道。隧道洞身地质条件复杂多变，安全施工、长距通风等难度较大。全隧共穿越6条断层及2条地层不整合接触带，Ⅴ级围岩1176米、Ⅳ级围岩4150米、Ⅲ级围岩1850米，隧道最小埋设30米，最大埋深535米，总体工程地质条件较差。

　　中交二公局承建的贵广铁路5标段全长62.65公里，由六个子（分）公司组建六个项目经理部共同负责施工，自2008年12月19日进场至今已走过了艰辛曲折而又富于探索进取的极不平凡的风雨历程。

　　唐朝诗人韩愈云：“苍苍森八桂，兹地在湘南。”从县城驱车90多分钟，顺着崎岖蜿蜒，弯多坡急的施工便道，才能来到了大山深处的贵广铁路金宝顶隧道横洞。这里高山蜿蜒连绵，绿翠葱葱，犹如这是在世外桃源。在这片山岭秀美、侗歌如海的土地上，参建者已经在八桂之北的这片久负盛名之地奋战了1250多个日夜，施工任务倍艰难，为了凿通天堑变通途，始终坚守贵广线上战犹酣。

　　由于金宝顶隧道施工地质条件复杂，为了降低安全风险和加快施工进度，由中交二公局的萌兴公司（第四经理部）和隧道公司（第五经理部）共同承建施工，分为进口、横洞和出口三个工区。进口至横洞已在4月11日贯通，现在全体参建员工将目光集中在该隧道横洞至出口的胜利贯通的那激动人心一刻。

　　从横洞进入深邃黝黑的隧道中，左侧边墙上照明灯笔直的向前延伸，耳边不停传来机器和运输车辆的轰鸣声。由于隧道向出口方向是顺坡，以前越向掌子面走进，越感觉就像个高温火炉，新鲜空气循环明显放缓。为贯彻节能降耗的环保理念，切实关爱隧道参建员工的身心健康，项目部管理人员经过现场多次踏勘和充分比选研究，积极寻求新方法新途径解决长大隧道通风困难，对原通风方案进行了调整，除了在通风管中部增加射流通风机外，还在隧道浅埋处增设竖井，这一举措极大地改善了隧道洞内通风环境，被现场作业工人美名其曰“隧道烟囱”，受到了作业工人一致好评。

　　自开工以来，由于该隧道共穿越6条区域性断层，施工过程中受到不良地质条件的影响，特别是后期施工作业队伍调整，以及施工组织工期调整等不利因素影响，致使工程进度有所滞后。为了攻克施工难关，参建项目部制定了隧道施工安全专项方案和隧道施工阶段安全风险评估，并与长安大学合作研究了“金宝顶隧道施工数值监控量测技术研究”科研开发项目，建立了隧道监控量测系统，用各种应力计采集围岩变化数据进行总结分析，为施工安全做到提前预警。此外，还组织技术人员进行专项课题研究，设立局级科研立项课题《长大隧道断层破碎带施工技术研究》，全面加强技术人才培养，现实了优质高效施工。

　　“金宝顶隧道实在是太难了，我在海拔最高的西藏项目上也苦过累过，但是也没有想到贵广铁路项目金宝顶隧道这么难的隧道。贵广铁路项目是战场，是考场，更是学校，不但要适应铁路建设文化，更要融合铁路项目管理文化。我们在这里一边学会与作业人员沟通交流，一边还要带出一批年轻的技术员，无论怎么样，但我们最终还是有信心坚守到最后。”从贵广铁路开工之日起，就从安质部部长一直摸爬滚打成长为第四经理部的总工谢超发出如此感慨。
　　这一刻胜利时刻凝固在2013年5月6日下午5点18分，金宝顶隧道施工两个开挖班组在DK348+777里程桩号胜利会师，这是全体参建人员历经艰辛，用汗水浇筑的这一里程碑时刻。

　　辛勤的汗水滴穿千层岩，必将浇灌出甜美的果实。在攻坚过程中，面对施工艰难，工期紧任务重的现实，为了最后这一刻的胜利，全局上下十分关注贵广铁路项目的进展，参与施工的萌兴公司、隧道公司主要领导多次到现场办公，两个项目经理部发扬大局意识，紧密协作。参建员工顽强坚守，不断摸索，合力攻坚，他们不畏惧、不退缩，知难而进、奋力挑战，在金宝顶隧道这座冶炼精神的大熔炉里，谱写了一曲挑战困难的壮歌。（夏润禾）。

msx914 · 发表于 2013-5-8 00:28:08

很久没听到隧道的消息了。。祝贺。。希望早日把目标任务完成！

[城市建设] 贵广高速铁路建设历程与建设动态专题帖(14公里同马山隧道贯通）

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