贵广高速铁路建设历程与建设动态专题帖(14公里同马山隧道贯通）

mafan

贵广高铁桂林段铺架梁完成三分之一
贵广铁路桂林段全长94公里，目前铺架梁施工已完成三分之一。承担贵广高铁第七标段施工任务的中铁二十三局指挥部，面对工期紧、任务重、施工难度大等困难，针对项目实际情况，提前安排、超前谋划，采取五项举措，确保优质高效地完成今年各项目标。

首先，指挥部于今年元月初召开了施工生产动员大会，全面安排部署2013年工作，确定了全年完成产值16亿元和实物工程量达到任务总量90%以上的目标，各项目部再将全年计划指标细分到月、周，具体到工点，责任到工班；其次，为了抢进度、保工期，指挥部决定春节期间不放假，列出了28个重点卡控工点春节期间必须保证岗位有人，正常生产；第三，局指挥部成立了6个督导组和7个督查组，局指领导实现分片包干，包保责任到人，确定安全、质量、进度等主要指标，把各包干工点的实施效果与本组人员当月绩效考核挂钩，保证重点卡控工点的安全、质量、进度、现场文明施工等指标同步推进；第四，局指挥部与项目部签订施工生产包保责任状，把进度、安全、质量、管理、效益等“五项指标”列入考核的重点，制定考核实施细则和奖罚办法，项目领导视责任大小按奖罚比例进行挂钩兑现；第五，抓好在建项目中责任成本管理，从节支降耗、开源节流上降低成本，增收创效。（黄蓉 张光林）

来源：桂林日报

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    这个看来明年上半年 贵阳到桂林 确实能通诶。。。

mafan

贵广铁路肇庆段 65座隧道全部贯通<文章来源--西江日报>
近日，位于广宁古水镇的贵广铁路梅树顶隧道顺利贯通，打通了贵广铁路怀集制梁场往广州方向的架梁通道。至此，贵广铁路肇庆段65座隧道（全长63.4公里）全部贯通，标志着贵广铁路广东段隧道工程进入尾声。
梅树顶隧道全长1108.65米，因对工期影响最小，故贯通时间最晚。怀集制梁场在怀集县冷坑镇，需要架梁至广宁县古水镇，通往广州，因而梅树顶隧道是其瓶颈。
贵广铁路65座隧道主要分布在四会、怀集、广宁县境内，存在地表风化严重，断隧居多等难度。肇庆段第一座贯通的隧道是位于四会市黄田镇的竹径隧道，而最长隧道是全长8127米的北岭山隧道，这也是贵广铁路广东省境内第一长隧道。
据佛山指挥部常务副指挥长耿浩介绍，贵广铁路肇庆段65座隧道工程洞门已完成120个，铺底及水沟电缆槽施工已完成120公里，占总数的97%。（记者 罗艳梅 通讯员 王发志）

mafan

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   现在关键是要看无渣轨道板的进度，差不多200万块CRT-II无渣轨道板 现在不知道做了多少了

何铁民

2月26日，国家重点工程、西南出海大通道贵广铁路建设取得重大进展——中铁隧道集团承建的全长14637米的三都隧道全线胜利贯通。
三都隧道位于贵州省黔南州都匀市和三都县境内，为单洞双线隧道，设计时速300千米。隧道另有1座通风竖井、2座横洞、2条平导，横洞和平导总长达7877米。三都隧道穿越14条大断层破碎带，影响最宽的达450米;3条褶曲构造带，Ⅳ、Ⅴ级围岩占隧道全长的52%;单口最高日涌水量达64800方，还时常伴有流砂;出口段常年在40℃左右的高温中施工。因地质条件极为复杂，被铁道部列为一级风险隧道。同时，隧道地处山高、坡陡、路窄、弯急的原生态少数民族聚居地，施工环境十分艰苦。
自2009年2月开工建设以来，中铁隧道集团全体参建员工不畏艰难、攻坚克险，坚持精细管理、科学施工，战高温、斗涌水、过断层，突破了一个又一个技术难关，高质量、高标准、高效率推进了工程建设。
本项目承担了铁道部“隧道施工机械化配套技术及装备研究”课题。根据三都隧道存在的工期紧、工程量大、区域性断层破碎带多、岩溶富水发育等难点，项目投入6000余万元，装备了隧道钻爆作业、装砟运输、锚喷支护、仰拱铺底及混凝土衬砌5条机械化配套作业生产线，在确保步距满足要求的情况下，实现了施工稳步推进，单口最高月进尺达270米。其中，“自行式仰拱移动边模”被评审为国家级工法，被授予专利。为确保施工安全，项目采用了TSP、地质雷达、地质素描、红外探水、水平超前钻孔等多种手段进行超前综合地质预报，提前探明岩性，为攻克复杂地质段作好充分的准备。
面对如“葫芦串”般的大型溶洞，项目部采取架长管棚、架设双拱、注浆回填等措施，参建员工不畏艰辛，在齐胸深的泥浆中连续奋战;面对“水帘洞”，参建员工不分四季，都穿着厚重的雨衣施工;面对高温，项目部购置了大量防暑清凉饮料放在掌子面，参建员工不顾疲劳，挥汗如雨。在春节前后劳务人员缺乏的时期，项目部组织各工点管理、技术干部和领工员成立“先锋突击队”，确保了施工稳步推进。本项目两次被授予贵州省“工人先锋号”荣誉称号，铁道部、贵州省领导多次到现场视察，对施工进展和员工精神风貌给予了高度评价。
为贯彻落实党中央关于转变作风的要求，贵广铁路公司和中铁隧道集团决定，从简举办贯通仪式，不邀请外单位领导，不搭设舞台，不铺红地毯，不摆鲜花，不放气球，不请礼仪。整个仪式仅花费数百元制作条幅，历时仅10分钟，把节约的资金和时间投入到工程建设中。
中铁隧道集团贵广铁路指挥部常务副指挥长郑大榕表示，三都隧道的贯通，标志着贵广铁路GGTJ-2标施工取得决定性突破。在下步施工中，中铁隧道集团将再接再厉，确保工程按时顺利完工。

何铁民

[img][/img]2月28日上午10：58分，随着一阵响亮的鞭炮声，一榀长24米的TC梁缓缓落在贵广铁路高坡村大桥上,标志着由中铁二十三局承建的该铁路恭城县段首架方向正式开始架梁。

    这个集团公司承担贵广铁路施工线路长达94.6从公里，需要铺架箱梁862孔，分为二条架梁通道，计划工期2014年2月底完成。第一架梁通道灵川县段架梁562孔，于2011年8月13日开始架梁，截止到3月底，已架梁216孔，占工程计划的38%。恭城段是第二条架梁通道，计划架梁264孔。为了确保架梁通道的贯通，架梁按计划顺利推进以及架梁期间不挡、不受阻，该集团公司一方面抓紧线下工程施工，在保证安全质量的前提下，千方百计提高工效，抢抓工期。局指挥部9名领导干部与项目部结对子，包项目、包工点，把包保责任点的安全、质量、进度、管理和效益等指标完成情况与包保责任人的绩效挂起钩来，奖优罚劣。成立了六个督导组和五个督查组，局指30多名管理人员重心下移，白天坚持深入基层，深入施工生产一线，上桥梁，进洞口，跑现场，了解施工生产情况，协调内外关系，进行技术指导，解决施工难题，为施工生产的顺利进行提供有效的服务保障。参建的六个项目部按照局指的统一部署和安排，精心组织，科学管理，合理安排，攻难点、解难题，采取多种措施抓进度、抢工期，并根据不同时期的不同情况，以保质量、俣安全、抢进度、提效益为重点，开展周期短、见效快的劳动竞赛，鼓舞员工士气，调动大家的生产积极性，掀起大干施工高潮，确保节点工期不耽误，架梁通道畅通无阻。担负架梁任务的第四项目部和第五项目部，提前做好架梁准备工作，春节期间没有放假，100多名员工坚守施工生产第一线，加快箱梁生产，安装调试铺架和运梁设备。

    听说2月28日要架第一榀梁，四项目部经理文超、党支部书记杜立新，2月27日日上午刚刚结束在重庆召开的职代会、工作会等“四会”，顾不上休息，于当天下午就返回广西恭城梁场，安排部署工作，组织箱梁吊装，确保首榀箱梁铺架万无一失。经过全体参建员工的共同努力，各项准备工作充分到位，使第二条架梁通道比原计划提前一天开工。在第二通道首榀箱梁铺架仪式上，驻地恭城县副县长陈义军，县人大调研员、县铁建办负责人刘功友等地方政府领导参加了开工典礼并致贺词。

何铁民

贵广明年底通车有戏啊

开发快乐

届时，将形成贵阳至成都、重庆、昆明、长沙等地2小时，至武汉等地3小时，至广州、西安等地4小时，至郑州等地5小时，至上海等地6小时，至北京等地7小时的“快速铁路交通圈”。
太好了 顶下。。向建设者们致敬！！

何铁民

1月29日，中交第二公路工程局有限公司承建的贵广铁路重点工程——金刚山1号隧道全线顺利贯通，标志着中交第二公路局贵广铁路项目首条5公里以上最长隧道工程完工。


　　据了解，贵广铁路金刚山1号隧道是贵广铁路进入广西境内首座全长超过5公里的隧道，全长5498米，地质条件复杂，围岩变化频繁，施工难度大。


　　面对复杂的地质条件和艰苦的作业环境，承担施工任务的中交第二公路局建设者大力弘扬吃苦奉献、顽强拼搏的精神，克服了地质条件复杂、施工工期紧迫、作业人员流动频繁等困难，连续奋战，不断掀起施工高潮，创造了进口独头掘进突破2590米的最高施工纪录，为企业长大隧道建设再添新业绩。

何铁民

3月2日，主要位于我市鼎湖区境内的思贤窖特大桥开始架梁，这是贵广铁路、南广铁路四线并行的第一长桥。全长12.609公里，近12.5公里在鼎湖，全桥共设352墩，347#、348#墩跨度达230米，目前主跨钢桁梁拼装剩余9个节段，预计年中可实现合龙。贵广铁路、南广铁路两家施工单位各担负着306孔简支箱梁生产架设任务。

T88

贵广和长贵的建设速度不错。贵昆要稍微慢些。

阿兰诺迦

『贵广铁路』恭城段开始架梁 计划2014年2月底完成
时间：2013年03月05日  来源：桂林生活网
日前，随着一阵响亮的鞭炮声，一榀长24米、重400吨的箱梁缓缓落在贵广铁路高坡村大桥上，标志着由中铁二十三局承建的贵广铁路恭城瑶族自治县段正式开始架梁。

这个集团公司承担贵广铁路施工线路长达94.6公里，需要铺架箱梁862孔，分为两条架梁通道，计划2014年2月底完成。第一条架梁通道灵川县段架梁562孔，于2011年8月13日开始架梁，截止到今年3月底，已架梁216孔，占工程计划的38%。恭城段是第二条架梁通道，计划架梁264孔。

qrx12340

（中华铁道网通讯员 张绍清 陶辉亮）3月3日21时56分，从风景秀丽的桂林传来喜讯，由中铁二十三局集团三公司贵广铁路六项目部承担施工的贵广铁路坪山高风险隧道出口，经过该项目部广大员工近三年的艰苦鏖战，提前打到分界线（D3K465+00），比计划工期提前两个月。

坪山隧道全长6011米，属Ⅰ级高风险隧道，出口山体地形险峻陡峭，洞身溶洞发育较多，有暗河、岩溶发育强烈，断层岩体破碎，地下水发育，地表层最薄地段只有33米，极易发生突水、突泥、塌方。中铁二十三局集团三公司承担了该隧道出口端3518米的施工任务。特别是该公司贵广六项目部自2012年2月组建上场以来，针对工期紧、任务重、围岩破碎的特点，广大职工发扬“老虎团”精神，克服各种困难，精心组织、科学施工。实行洞长负责制和项目部监管相互兼容，现场行政与技术双重值班制度，在开挖施工狠抓周边眼间距、炮眼角度，确保掌子面开挖有良好的光爆效果。抓好各工序衔接，配备资源，现场紧凑安排施衔接工序作业，确保工序作业的高效运行，从而缩短循环作业时间。还通过细化目标，实行动态管理，每日召开生产分析会，发现各环节或工序中出现的问题及时解决，从而确保了施工任务的顺利完成。做到稳中求快，平均每天保证两个循环以上，日进尺最高达9米，曾取得了单口月掘进285米的好成绩。

根据岩溶地质资料，坪山隧道出口D3K466+881－861段；D3K465+745段和平导PD3K465+545段围岩破碎，溶蚀裂隙发育地段长达1200多米，并且存在泥浆充填，地下水活动的大型溶洞。为确保施工安全，公司副总经理兼项目经理严梅飞带领工程技术人员，在综合业主、设计、和监理单位意见的基础上，科学的制定了在溶岩溶腔等特殊地段，分别采取了对地表水排引帷幕注浆，加密拱顶溶洞出露口处的型钢支撑，采用双层钢筋网和喷混凝土的措施，加快溶洞前方进程的隧道衬砌，采用钢筋混凝土结构，加强超前地质预报等方案，在施工过程中，如履薄冰，小心翼翼的操作。经过广大职工的拼搏奋战，终于安全顺利的完成了溶洞塌方段，并探索总结出了溶洞施工的经验，受到了业主、监理和局指领导的赞扬。

坪山隧道出口提前打到分界线，不仅为整座隧道施工创造了条件，而且为确保全局架梁通道及网络工期的实现奠定了坚实的基础。

qrx12340

贵广铁路等项目2013年1月建设进展情况
        截止2013年1月31日，贵广铁路、长昆客专、六沾复线、渝黔铁路、织毕铁路、织纳铁路等六个项目今年共计完成工程投资8.0012亿元，为铁道部下达年度计划211亿元的3.8%。各项目建设进展情况如下：
        一、工程总体进展情况贵广铁路(贵州段)
        （一）投资完成情况 1月份完成投资2.1627亿元，年累完成投资2.1627亿元（占铁道部下达调整年度投资计划37亿元的5.85%），开累完成投资191.2259亿元，为计划总投资304.99亿元的62.7％。
        （二）工程形象进度土石方工程：本月完成土石方6.8万立方米，年累完成土石方6.8万立方米，开累完成土石方工程施工1505万立方米，占设计数量1656.7万立方米的90.84%；桥梁工程：本月完成特大、大、中桥647.9米，年累完成647.9米，开累完成35021.9米，占设计数量35021.9米的100％；本月完成制梁82片，年累完成制梁82片，开累完成制梁1151片；本月完成架梁98孔，年累完成架梁98孔，开累完成架梁780孔；本月完成现浇梁1孔，年累完成现浇梁1孔，开累完成现浇梁164孔。隧道工程：本月完成隧道799米，年累完成799米，开累完成隧道181374米，占设计数量217485米的83.4％。
        （三）征地拆迁完成情况完成永久征地24484亩,占摸底调查数量25392亩的96.4%;拆迁房屋416785平方米,占房屋拆迁摸底调查数量484900平方米的86%。
        长昆客专（贵州段）：
        （一）投资完成情况 1月份完成投资5.7144亿元，年累完成投资5.7144亿元（占铁道部下达年度投资计划120亿元的0.047%），开工累计完成投资242.3347亿元，为计划总投资680.0792亿元的35.62%。
        （二）工程形象进度土石方工程：本月完成土石方75万立方米，年累完成土石方75万立方米，开累完成3467万立方米，占设计总量4816万立方米的71.99%；桥梁工程：本月完成特大、大、中桥施工576米，年累完成576米，开累完成大中桥57712米，占设计总量125491米的45.9%；本月完成箱梁预制49片，年累完成箱梁预制49片，开累完成箱梁预制287片，占设计总量3140的9.14%。 隧道工程：本月完成隧道施工10996米，年累计完成10996米，开累完成隧道210725米，占设计总量327449米的64.35%；
        （三）征地拆迁完成情况完成永久征地32151亩,占摸底调查数量35723亩的92%;拆迁房屋562730平方米,占房屋拆迁摸底调查数量839897平方米的67%。
        六沾铁路复线（贵州段）：
        （一）投资完成情况 1月份完成投资0.1241亿元，年累完成投资0.1241亿元（占铁道部下达年度投资计划0.5亿元的24.82%），开工累计完成投资33.7069亿元，为计划总投资31.9481亿元的105.51%。
        （二）工程形象进度土石方工程：本月完成土石方1万立方米，年累完成路基土石方1万立方米，开累完成土石方工程施工315.3万立方米，占设计总量568万立方米的55.51%；桥梁工程：本月完成特大、大、中桥施工10米，年累完成10米，开累完成大中桥6784米，占设计总量8194米的82.79%；隧道工程：本月完成隧道施工46米，年累计完成46米，开累完成隧道31027米，占设计总量31086米的99.81%；轨道工程：年累计完成0公里，开累完成97.6公里，占设计总量102.3公里的95.41%。
        （三）征地拆迁完成情况六沾复线征地拆迁工作已基本完成。已完成永久性征地2114.08亩，占已完成勘测丈量数量2114.08亩的100%；完成拆迁178726平方米，占初步设计批复概算162451平方米的110%。
        渝黔铁路（贵州段）：
        （一）项目进展情况 1、渝黔铁路三电管线迁改单位积极与站前施工单位协调、配合，并与产权单位积极沟通、协调。目前部分电力线路已经迁改，确保迁改工程不影响工程的施工。 2、临电工程实施方案制订完毕，已完成实物工程量1标15%、2标30%。 3、渝黔铁路3个控制性工程施工单位均已进场开始作施工准备，项目经理部的组建已基本完成，主要人员已基本到位，大临设施均在建设实施中，实验室建设已基本完成，正在组织验收。
        （二）投资计划完成情况 1月份安排投资计划4054万元，实际完成4054万元（其中公司直管段完成3680万元，重庆枢纽代建部分完成374万元）。年累完成4054万元，开累完成106055万元（其中铁道部完成投资54228万元，重庆市完成投资30550万元，贵州省完成投资21277万元）。
        织毕、织纳铁路：
        （一）工程实施推进情况目前，项目指挥部已向中标单位发放中标通知书，施工单位已进场，人员基本到位，正开始现场大临设施建设工作；指挥部已组织设计、监理、施工单位完成现场交桩，施工单位完成了桩位复测及红线放样工作；工程施工图已到位；施工单位施工组织设计已编制完成，正在审核过程中。
        （二）投资计划完成情况织毕铁路：开工累计完成投资1亿元，为计划总投资43.55亿元的2.3%。织纳铁路：开工累计完成投资1亿元，为计划总投资28.7620亿元的3.48%。二、主要存在的问题 1、沪昆贵州段沿线压覆矿藏评估已经完成，但补偿方案及费用尚未确定，赔付工作未开展，已经对工程施工构成严重影响。贵广铁路贵州段征地拆迁阶段性调概仍未得到铁道部批复。 2、渝黔铁路变更环评批复进度滞后，已影响项目建设。

何铁民

贵广铁路关键性控制工程之一的三水思贤滘特大桥正在紧张施工，目前已完成34个节间的施工，计划今年6月底合龙。这是记者昨日从大桥承建方获悉的。
　　在贵广铁路思贤滘特大桥施工现场，用于桥梁跨江承载的两个主塔屹立在江面，工人正在利用大型器械架接黄色的钢桁梁。贵广铁路思贤滘特大桥跨江长度230米，是目前国内比较大的4线钢桁梁结构铁路桥。承建方中交四航局采用了东西两岸同步的方式进行施工，目前两岸的第十七个节间的架设也基本完成，预计将在6月底前完成合龙。