贵广高速铁路建设历程与建设动态专题帖(14公里同马山隧道贯通）

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本报讯  （通讯员 夏润禾） 1月29日下午，由中交二公局承建的贵广铁路重点工程——金刚山1号隧道全线顺利贯通。

  金刚山1号隧道是贵广铁路进入广西境内首条全长超过5公里的隧道，隧道长5498米，地质条件复杂，围岩变化频繁，施工难度大。面对复杂地质条件和艰苦作业环境，承担施工任务的中交二公局坚持“安全第一，稳步推进”的原则，克服了地质条件复杂、施工工期紧迫、作业人员流动频繁等困难，保证了隧道顺利贯通。

  该隧道的贯通为贵广铁路年内全面施工无砟轨道工程奠定了坚实的基础。

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何铁民

在新春佳节万家团圆的时刻，承担贵（阳）广（州）高铁施工任务的中铁二十三局集团千余名员工仍然奋战在施工生产第一线，抓住有限的施工时间抢工期，保进度，确保铁路按期通车。


　　记者从中铁二十三局集团贵广铁路指挥部采访获悉，该集团公司承建的贵广高速铁路标段全长94.6公里，有隧道26座、桥梁43座（不含小桥），其中桥、隧工程占总量的73%以上，是全线施工线路最长、桥隧最多、难度最大的标段。由于受各种因素的影响，工程在开工的4年中就先后有两次长时间停工，标段内重难点卡控工程较多，进度滞后。铁道部已经确定贵广铁路于2014年底建成通车，该集团标段剩余工程量还有近三分之一，而有效施工时间不到一年半。工期紧、任务重、困难多，抓进度、抢工期、保畅通成为标段的当务之急。


　　为了保证工程按期完工，不拖铁路开通的后腿，局指挥部研究决定春节不放假，抓住有限时间大干快上。并明确了制约工期的26个重点工点春节期间必须确保现场施工生产正常进行，要求各部门把重难点工点施工的进度和完成实物工程量指标细化，具体到工点和班组，认真抓好落实，并做好工程完成情况的考核和奖罚。节日期间，各单位领导带班作业，深入到重难点卡控工点进行指导帮助，解决施工难题，保证工程进度、安全质量有效可控。


　　根据重难点卡控工程施工生产的需要，局指挥部加强机械设备、物资材料和劳务人员等资源配置，确保施工生产的正常进行。


　　据悉，节日期间，贵广高铁有条件的工点组织开展小型多样的文化娱乐活动，让大家感受大家庭的温暖。

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贵广铁路肇庆段架梁任务本年度将全部完成
2013-02-15 18:07:00   来源: 中华铁道网

2月12日，在喜庆的鞭炮声中，贵广铁路肇庆东制梁场第一孔900T整孔箱梁架设成功。据该制梁场长白宏州介绍，肇庆东制梁场承担贵广铁路431孔简支箱梁预制任务，自2010年3月梁场开工建设以来，已成功预制100片整孔箱梁。

　　贵广铁路在肇庆境内共有广宁、怀集、肇庆、肇庆东四个制梁场，其中肇庆东制梁场位于鼎湖区永安镇，占地面积170亩，供梁范围为DK747+700～DK770+187，拥有月产35—40孔简支箱梁的能力。

　　尽管是春节假期，但贵广铁路肇庆段施工工地上仍然一片忙碌。在肇庆东制梁场内，到处是施工人员的繁忙身影，施工车辆往返奔忙，施工机械运转声此起彼伏，雄跨在青岐涌大桥和江肇大桥上的架桥机正紧张有序地将箱梁放置在墩台上。

　　据贵广铁路佛山指挥部常务副指挥长耿浩介绍，贵广铁路黄田至佛山隧道段内共计预制箱梁3401片，截至2月14日统计，段内完成1130片箱梁架设，完成比例为33%。随着肇庆境内四个制梁场陆续开始架梁，贵广铁路贺广段架梁速度将逐步加快，肇庆段剩余架梁任务将在本年度全部完成。

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桂林生活网讯（记者黄蓉　通讯员张光林）近日，贵广铁路架梁作业顺利通过桂林段第二特大桥——— 潮田特大桥，铺架作业由中铁二十三局集团公司承担。

    潮田特大桥全长2334.34米，有墩台72个，是贵广铁路全线重点控制工程之一，大桥横跨潮田河和一条国道、一条省道。河面宽阔，河水湍急，道路车辆过往频繁，给架梁带来了很大的安全风险和难度。为了确保架梁安全，保证公路运输畅通，在架梁机械设备没有进入大桥之前，局指挥部和专业架梁第五项目部就召开了专题会议，就大桥架梁的安全、进度和节点计划等问题进行了专项安排部署，研究了科学合理的施工方案，制定了详细的架梁推进计划和安全应急预案，指派一名副指挥长专门负责，成立了大桥架梁安全作业小组，从箱梁的运输到铺架实行全程跟踪和防护，确保万无一失。

    为了不耽误架梁时间，保证施工生产正常推进，项目部实行三班制作业，做到人员换班休息，运梁机械24小时连续作业，保证成品梁的供应。针对两条既有线公路白天车流量大、过往人员多的实际，把跨公路的架梁时间安排在晚上。

    由于方案细致、组织管理到位，潮田特大桥架梁不仅安全质量得到了有效控制，而且比原计划提前5天顺利通过大桥。

何铁民

看来又一条超过两千米的特大桥架梁完成了

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四航局中标贵广铁路佛山西站工程
来源：四航局发布时间：2013-02-19
日前，四航局中标新建贵阳至广州铁路站前工程GGTJ-13标佛山西站补充工程，中标金额10亿元。
贵广铁路是国家和铁道部重大投资建设项目，设计时速200公里，建成后将打通我国西南地区连接珠三角、粤港澳地区的快速铁路通道。佛山西站工程位于佛山南海区狮山镇、罗村街道及大沥镇交接处，线路长3.8公里，采用高架结构，主要施工内容包括路基、桥梁和隧道。
该项目建成后，佛山西站及周边区域将形成集铁路、地铁及城市公交为一体的综合性交通枢纽，对提升区域交通环境，促进地区经济发展具有积极意义。（责任编辑：办公厅秘书一处杨帆）

DJQ

回复 504# qrx12340 设计时速是300KM/h吧

mafan

回复 505# DJQ


    肇庆到广州是200级别的

mmliu

永远支持楼主。楼主英明。

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金黔在线讯　“光是我这个车每天运的土石方量有三五百吨，除了得好好吃了个年夜饭外，这个春节我们根本就没有休息。”2月23日，记者在贵阳火车北站的西广场看到，100多名打孔桩的师傅正在打孔桩，20多台挖机、120多台卡车在挖方现场紧张作业，卡车师傅杨长国向记者说了上述一番话。

观山湖建设投资发展有限公司火车北站功能区项目的总负责人介绍，今年开年以来，贵阳火车北站项目景观大道的20万方土石方量已全部完成，目前正在进行的是打孔桩及浇灌混凝土工程，32个孔桩已完成12个，浇灌混凝土366万立方米，西广场土石方已完成45万方，占西广场总土石方工程量的40%，孔桩已完成80余个，清表工程已全部完成。预计今年4月份，所有土石方工程都将全部完成。

“贵阳火车北站综合功能区将直接承担着展示贵阳乃至贵州对外窗口形象，展示贵阳生态文明城市建设成就等重任，是贵阳城市规划建设成果的典型示范代表。目前，该区域已投入百亿元，建成了观山路、黔灵山路、长岭路等主要干道，同时，观山湖区于去年6月份又启动了投资达80亿的7条骨干路网及火车站西广场建设。”贵阳市委常委、观山湖区委书记丁旭东介绍，按照二环四路城市带的规划，观山湖区已与保利、万科、北大方正、香港嘉里集团等13家国内外知名企业达成投资意向并签约，贵阳火车北站综合功能区域项目总投资将突破800亿元。

记者在现场了解到，截至目前，7条骨干路网及站西广场项目累计投入建设费用2亿元，投入项目征地、拆迁、前期手续办理、地勘、设计等费用近8亿元，完成土地征收2000余亩。作为打造贵阳通往全国7小时快铁交通圈，贵阳火车北站的建设，将极大缩短我省与国内许多大中型城市的时空距离。届时，将形成贵阳至成都、重庆、昆明、长沙等地2小时，至武汉等地3小时，至广州、西安等地4小时，至郑州等地5小时，至上海等地6小时，至北京等地7小时的“快速铁路交通圈”。

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景观大道土石方已经完成，广场土石方4月份结束，站房的土石方应该早就结束了

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金黔在线讯　贵广铁路和沪昆客专贵州段的工程建设、征地拆迁工作取得很大进展，基本上保障工程建设和征地拆迁的顺利进行。

　　今年，贵广铁路投资计划安排120亿元，其中贵州境内计划完成投资36.5亿元。

　　贵广铁路贵州段计划于2014年底竣工，2013年将进入线下土建工程收尾阶段，转入到轨道工程和站后工程施工阶段，预计3月份开始无砟轨道施工，二季度计划开始房建等站后工程施工，下半年开始进行部分段的铺轨作业。

　　沪昆客专贵州段湘黔省界至贵阳段计划于2014年底竣工，今年将进行线下土建工程收尾阶段，转入到轨道工程和站后工程施工阶段。预计下半年开始无砟轨道施工和房建等站后工程施工。

　　渝黔铁路贵州境内控制性工程天坪隧道、新凉风垭隧道去年底完成招标，目前已进场开展施工准备工作。根据铁道部安排，今年渝黔铁路投资计划为90亿元，其中贵州境内42亿元。

　　成贵铁路今年计划完成投资5亿元，工程投资主要用于征地拆迁和施工准备。

萧条一哥

渝黔真的要开工了？？？？？？？

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回复 511# 萧条一哥

当然，都全线招标了