轨道交通建设“四线并举”

zimmer89 · 发表于 2022-3-15 13:38:54

本帖最后由 zimmer89 于 2022-3-15 13:41 编辑

轻功水上飘发表于 2022-3-15 13:18
批了以后就没有能级的问题，只有钱到不到位的问题。钱到位，且充足，速度可以很快。

其实批复文件里边已经涉及到了工期和投资，
压缩工期，会导致投资增加，一旦投资超过20%则不允许施工，需要重新报批国·家发改委，所以工期多少，其实批复时就基本确定了，批复后调整一般不会超过一年。

4Living · 发表于 2022-3-15 18:33:20

wzx1015 发表于 2022-3-15 18:14
有些人还不认为第四轮是最后一轮地铁我就觉得很奇怪了

可能和不可能，不要以政策为依据，而是以底层逻辑为依据，政策是人定的，随时可能根据当下的环境而改变。

地铁建与不建的底层逻辑是什么？往浅的讲是经济逻辑，毕竟地铁在那里跑，就要花钱，地铁是公共配套，这钱亏损的是zf买单，这决定了zf愿不愿意去干这个事情， zf觉得财政压力大，就会降低建造地铁的意愿，收紧审批，反之自然是愿意继续建的，毕竟是好东西。zf未来是有钱还是没钱，这个你现在是不知道的，你只知道zf现在财政压力有点大，所以现在的政策是对建地铁收紧，是消极的态度，但未来，我认为一切皆有可能，说话不能绝对。往更本质更深了讲，就是生产力水平，生产力水平只要一直在提高的，那么未来还是一切向好的，50年轻生产力低的时候，别说建那么多地铁了，挖个隧道都是麻烦事。我刚相信政策性收紧是暂时的，不是永久的。

wzx1015 · 发表于 2022-3-15 20:21:06

zimmer89 发表于 2022-3-15 18:51
亚运会就甭想了。连全运会都不一定能轮到。

有亚洲杯就已经是惊喜了

噗通噗通 · 发表于 2022-3-15 22:34:46

亚运会就别想了。亚洲杯就是惊喜了。之前的男篮世界杯不知道什么原因让给了魔都。

zyhcool · 发表于 2022-3-16 08:38:24

苏州近几年好歹也举办过马拉松、冰球、羽毛球之类的世界级赛事，未来一切皆有可能

mhl619 · 发表于 2022-3-16 19:12:29

大家脾气真好，这种事情就像哪怕修地铁了也总有人抱怨怎么没修到楼底下，总有人不满意。苏州地铁，别的拉胯的不说，比如通车后地铁口恢复慢，1号线先天缺陷修成小矿车，3/5换线造成耽搁这种历史遗憾。就通车速度来说，绝对算还可以，基本上工作都做在批复前，一旦批复开工速度还是可圈可点的，通车速度也是提前规划好的，没听说放鸽子的。至于批复少这种事，城市能级决定的，非人力所能改变，在自己可以努力的范畴内，绝对算给力的。你可以说他有些地方做的不到位，没毛病，但是你要说他是咸鱼没努力，我都看不下去。

aol05201 · 发表于 2022-3-16 20:01:00

地铁是最方便的，做地铁最安逸

苏州竟无机场 · 发表于 2022-3-17 16:41:45

mhl619 发表于 2022-3-16 19:12
大家脾气真好，这种事情就像哪怕修地铁了也总有人抱怨怎么没修到楼底下，总有人不满意。苏州地铁，别的拉胯 ...

是的呀，目前五条线没有一条是比开工时定的通车时间晚的，都能提前几天半个月不等

独墅湖的汉子 · 发表于 2022-3-17 16:46:42

mhl619 发表于 2022-3-16 19:12
大家脾气真好，这种事情就像哪怕修地铁了也总有人抱怨怎么没修到楼底下，总有人不满意。苏州地铁，别的拉胯 ...

1号线是4B也是有一定的历史局限性的，只能说没有预留6B算是失误。

mhl619 · 发表于 2022-3-17 17:58:10

苏州竟无机场发表于 2022-3-17 16:41
是的呀，目前五条线没有一条是比开工时定的通车时间晚的，都能提前几天半个月不等

对啊，有些人就是吹毛求疵，做的再好，拿着放大镜总能看到问题，就冲着20年疫情5号线几乎耽搁半年但是还是准时通车，我就不黑苏轨。但是当时3/5互换耽搁了时间错过了申报黄金期确实有遗憾，但是毕竟经验不足嘛，能理解，谈不上不努力

mhl619 · 发表于 2022-3-17 18:05:18

独墅湖的汉子发表于 2022-3-17 16:46
1号线是4B也是有一定的历史局限性的，只能说没有预留6B算是失误。

这个确实有遗憾，而且因为1号线的短视间接促成了5号线这种平行线，结果拉跨成这样，哎

苏州竟无机场 · 发表于 2022-3-18 11:11:46

mhl619 发表于 2022-3-17 18:05
这个确实有遗憾，而且因为1号线的短视间接促成了5号线这种平行线，结果拉跨成这样，哎

1号线不到木渎镇上，不走狮山路确实是短视，但玉山路15【不换乘】的走向说是为了造平行线分流1号线，并且不让5号线往1号线灌客流，这地方我一直觉得有个矛盾点，既然上4B就是认为1号线客流不太大，那何来还要分流一说。再者，5号线的人去1号线沿线还是得换上来，不过是晚几站多换1次，而去其他线的又不必到1号线上来，那这个【不换乘】的理由完全不成立啊，反而导致线网整体有缺失，5换3北段在新区要往回坐

苏州竟无机场 · 发表于 2022-3-18 11:12:54

mhl619 发表于 2022-3-17 17:58
对啊，有些人就是吹毛求疵，做的再好，拿着放大镜总能看到问题，就冲着20年疫情5号线几乎耽搁半年但是还 ...

3/5互换耽搁了时间可以接受，但无法接受互换之后那迷之走向和惨淡的客流

4Living · 发表于 2022-3-18 11:39:36

苏州竟无机场发表于 2022-3-18 11:11
1号线不到木渎镇上，不走狮山路确实是短视，但玉山路15【不换乘】的走向说是为了造平行线分流1号线，并且 ...

只想求求他们不要再犯这种低级错误了

zimmer89 · 发表于 2022-3-18 12:32:26

苏州竟无机场发表于 2022-3-18 11:12
3/5互换耽搁了时间可以接受，但无法接受互换之后那迷之走向和惨淡的客流

不互换，客流更惨，尤其是3。