轨道交通1号线环评报告书全本摘要

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1.10 环境保护目标

本工程以地上高架为主，位于镜湖区、鸠江区、弋江区的城市中心区域，主要沿既有的城市干道敷设。

1.11 技术工作评价路线

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2 工程概况与工程分析

2.1 工程概况

2.1.1 项目基本情况

项目名称：芜湖市城市轨道交通1 号线

建设性质：新建

建设单位：芜湖城市轨道交通建设管理办公室

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工程地理位置：

      芜湖市城市轨道交通1 号线为南北向骨干轨道交通线路，分布于鸠江区、镜湖区和弋江区，将串联城北产业组团、江南中心组团、城南科教组团，与芜湖市南北发展主轴基本一致。1 号线是畅通南北交通的轨道交通线路，将覆盖城北公交枢纽站、华强公交枢纽站、芜湖站、弋江新城枢纽站、芜湖客运南站、弋江火车站等主要的客流集散点。

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图 2.1-1 工程地理位置示意图

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线路走向：

       芜湖市城市轨道交通1 号线线路北起和平路与保顺路路口北侧的保顺路站，向北接入保顺路停车场。线路沿和平路向南前行，于和平路路中跨越扁担河，先后至华山路、泰山路，分别设华山路站、太湖路站。线路出太湖路站后行至衡山路折向西，设衡山路站。而后线路沿尖山路敷设，线路穿龙山露营地后转入凤鸣湖路继续沿路中向南高架敷设，依次设龙山路站、鞍山路站，之后至港湾路折向西南设港湾路站，而后折向南沿银湖北路高架敷设，设裕安路站，于银湖大桥西侧跨越银湖后转入路中继续向南高架前行，自北向南依次设武夷山路站、港一路站，而后上跨宁芜铁路和芜湖长江大桥。

       之后后线路继续沿银湖路路中高架，依次设方特欢乐世界站、天门山路站、赤铸山路站后，线路坡度向下，于商合杭芜湖长江大桥前逐渐入地，下穿商合杭铁路后迅速大坡度爬升，由地下转为路中高架敷设，高架跨越保兴河，在赭山路口附近设赭山路站，之后继续沿路中高架敷设，于赭山公园西门设赭山公园站。

       而后线路沿银湖南路、中山北路，黄山中路高架敷设，在中山北路路口设中山北路站，在黄山中路与北京西路交叉口西北地块内设置北京路站（与2 号线换乘）。出北京路站后线路向南转入九华中路设环城北路站。

       出站后线路于中江桥路中跨越青弋江后至利民路口设利民路站，随后线路转入九华南路东侧继续向南高架敷设，依次设红花山路站、大工山路站、峨山路站、珩琅山路站后线路折向西南，沿规划站前路东侧行进，设弋江站站、白马山站后至线路终点，并接入白马山车辆段。详见“芜湖市城市轨道交通1 号线线路示意图”。

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表 2.1-1 工程沿线道路情况一览表

序号	所在道路名称	道路红线宽度	拟建线路位置	车站
1	和平路	32 m	高架线，路中	保顺路站、华山路站、太湖路 站
2	衡山路	32 m	高架线，路中	衡山路
3	尖山路	29 m	高架线，路南侧	/
4	凤鸣湖路	42 m\48 m	高架线，路中	龙山路站、鞍山路站
5	港湾路	36 m	高架线，路中	港湾路站
6	银湖北路\中\ 南路	50/40/42 m	高架线，路中、路西 侧	裕安路站、武夷山路站、港一 路站、方特欢乐世界站、天门 山路站、赤铸山路站、赭山路 站、赭山公园站
7	中山北路	42 m	高架线，路中	中山北路站
8	黄山中路	40 m	高架线，路中	北京路站
9	九华中路\南路	40/42 m	高架线，路中	环城北路站、利民路站、红花 山路站、大工山路站、峨山路 站、珩琅山路站
10	规划站前路	60 m	高架线，路中	弋江站站、白马山站

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图 2.1-2 芜湖市城市轨道交通 1 号线线路走向示意图

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工程概况：芜湖城市轨道交通1 号线全长30.517km，其中地下线长0.086km，地面及高架线30.431km；全线共设25 座车站，均为高架站，其中换乘站4 座，分别为北京路站（与2 号线换乘）、珩琅山路站（与3 号线换乘）、弋江站站（与3 号线换乘）、白马山站（与R2 线换乘）；设保顺路停车场1 处，设白马山车辆段1 处。


工程总投资：约872137.43 万元。


征地及拆迁：本工程总占地131.81hm2，其中永久占地50.93hm2，临时占地80.88hm2。本工程拆迁面积总计78809m2。


建设工期：计划于2017 年7 月至2020 年6 月，总工期36 个月。

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2.1.2 工程主要技术标准

1、线路

（1）正线数目：双线，车行方向采用右侧行车。

（2）最高运行速度：80km/h。

（3）线路最小曲线半径见下表：

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表 2.1-2 最小曲线半径表

类型	一般	困难
正线（含支线）	150m	100m
辅助线	150m	100m
车场线	--	50

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（4）正线区间最大坡度为60‰，困难地段可采用35‰；车场线及渡线一般设置为平坡，困难条件下不大于3‰。

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2、设计年度

初期 2023 年；近期2030 年；远期2045 年。

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3、列车编组及行车组织

（1）列车编组：初期为4 辆编组，近期、远期为6 辆编组。

（2）设计行车密度：列车最小行车间隔：初期3.00min，近期2.50min，远期2.00min，系统2min。。

本项目初期、近期和远期均采用大小交路。

大交路：保顺路～白马山站；小交路：鞍山路～白马山站。1 号线各设计年度列车运行交路推荐方案如下图所示。

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图 2.1-3 列车运行交路图

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运营时间从早上 5：30 开始，晚上23：30 结束，全天共计运营18 小时。本工程运营初期、近期、远期分别运行152 对、188 对、245 对，具体行车计划见下表。