大南昌高铁中转枢纽

oblivious

bzwcnm 发表于 2018-1-29 17:52
你怕是张口就信口开河的那种。2000年长沙排名比南昌靠前40名，哪里来的差不多？何况这是高铁谈论，你他妈 ...

应该是80年代差不多

豫章故郡

小境界 发表于 2018-1-29 17:43
沪昆高铁也是大动脉。

沪昆和京广，京沪，沪广没有可比性，三大经济圈之间的客流量是其他线路无法比拟的

思开勒普

豫章故郡 发表于 2018-1-30 10:05
沪昆和京广，京沪，沪广没有可比性，三大经济圈之间的客流量是其他线路无法比拟的

沪昆其实也很屌的

豫章故郡

sinarata123 发表于 2018-1-28 17:04
哎。记得零几年的时候南昌和长沙GDP是差不多的，现在只有人家的一半！

零几年的时候相差是不大，但是长沙的GDP也有南昌的1.5倍，只不是那时候大家基数都小

豫章故郡

思开勒普 发表于 2018-1-30 10:27
沪昆其实也很屌的

这个不可否认，沪昆线确实也很屌

Horman

沪昆线确实没办法和京广，京沪，沪广比，差了一个档次。

豫章故郡

豫章故郡 发表于 2018-1-29 12:51
这也就是为什么江西是唯一靠近长三角、珠三角、海峡西岸经济圈的省份，却一直发展不起来的原因。地理位置 ...

目前上海到广州的高铁一天只有6趟，3趟G字头高铁走沪昆+京广，最短时间6小时51分钟；另外3趟D字头走沿海，最短时间11小时17分钟。
上海到深圳的高铁全部是D字头走沿海，时间都在10小时以上。
如果昌景黄+赣深建成（2022年左右），上海到广州深圳的最短时间将在5小时左右，相比沿海高铁，这是极具竞争力的。
而且抛开上海杭州来说，长三角的南京合肥去珠三角，怎么走也得经过江西，经过南昌。
所以沪广高铁是江西百年难遇的机会，一定要把握住这个机会！

小境界

沪广（深）高铁的雏形。

jetbeer8op

沪广牛不牛还是得成型了才知道，毕竟国家没有并没有规划过这条大干线

Horman

是的，一方面5个小时可以和飞机有一定的竞争。深圳到上海的飞机需要约3个小时，加上飞机值机和取行李的耗时。飞机的优势大幅度缩水，尤其是杭州到深圳的飞机。     另外，这条线路取代了原来的沪昆+京广线，把南昌的直接竞争对手长沙的中转地位去取代了。

Horman

2016年南昌落选国家中心城市，怨不得别人。我们自己实力不济。钱权交易所苏所长在任的五年时间里，江西以全国森林覆盖率第二的身份天天种树，鸡滴屁一塌糊涂。不仅跟武汉（鸡滴屁万亿）长沙（九千亿）的距离越来越大，跟同水平的合肥（七千亿）也有2千亿的差距。2017年15个新一线，南昌依然没有名分。直接在二线（实际上三线:北上广深一线，武汉新一线）。怎么办。怎么干？值得每一个南昌人深思。  邓公说过:发展是解决一切问题的良药。坚持问题导向，南昌要发展，发展大都市圈，昌九一体，昌抚一体，要协同推进。 往北，发展产业。往南，发展城镇化。  北边不适合发展南昌大都市圈。一是人口。永修50万，共青城30万。大部分都是移民，没有归属感。二是环境因素。人口和工业发展必然引起鄱阳湖污染，苏荣搞得鄱阳湖生态经济区已经被证实是不可行的。三是区域狭长，不利于大都市圈建设。  反观昌南，一是人口，南昌县100万，进贤80万，丰城100万，高安80万。。。有人就有财。二，产业基础。向塘有全国最大的铁路编组站。靠近南昌东站建设高铁核心区。三，往南有集聚效应。南昌县，进贤县改区，把丰城，高安，樟树纳入大南昌市版图。报团发展。  综上所述，南昌的未来不在红谷滩，不在九龙湖，那都是政策红利带来的一时繁荣。也不在赣江新区（引进几个大企业，厂房打扫漂亮一点应付一下检查就可以了）。老夫敢断言:南昌大都市圈的未来十年看昌南，往东南看。没错。  老夫一家之主，一派胡言，欢迎有志之士拍砖。       转载的，讲的很认同。

bzwcnm

Horman 发表于 2018-1-30 23:59
2016年南昌落选国家中心城市，怨不得别人。我们自己实力不济。钱权交易所苏所长在任的五年时间里，江西以全 ...

合肥那是不正常式的超常发展，即使南昌再怎么靠自己发展也不可能跟合肥齐头并进，假如当年好好发展或许现在有6000亿。

小境界

这条线应该叫沪深高铁，或者沪深（广）高铁。以深圳为主，也是深圳客流摆脱广州中转限制的最佳方案。
以今日为例：广州到长沙：全部151列，其中高铁104列；                 深圳到长沙：全部56列，其中高铁45列。（长沙枢纽中转地位牛的）
                        广州到南昌：全部20列，其中高铁11列。                      深圳到南昌：全部17列，其中高铁2列。
                        广州到杭州：全部8列，其中高铁4列（7小时）。        深圳到杭州：全部9列，动车7列（11个小时），无高铁。
                        广州到南京：全部4列，其中高铁2列（8小时）。        深圳到南京：全部3列，动车2列（14个小时），无高铁。
                        广州到上海：全部7列，其中高铁3列（8小时）。        深圳到上海：全部8列，动车6列（12个小时），无高铁。
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1，广州高铁到长三核心城市都必须在长沙中转，普速在南昌中转。如果昌景黄连线建好，大半要往南昌中转，其余走沿海，少数长沙中转。
2，深圳连接长三角将有高铁，客流枢纽地位大大提升。
3，昌景黄沿线建成，上海到深广的距离与京沪等长，5个小时上下，飞机客流缩减，高铁客流爆发。
4，昌景黄是点睛之笔，务必加快建设速度。
                     

思开勒普

豫章故郡 发表于 2018-1-30 13:01
目前上海到广州的高铁一天只有6趟，3趟G字头高铁走沪昆+京广，最短时间6小时51分钟；另外3趟D字头走沿海 ...

浙江这边的杭临绩也希望速度推进

Horman

合肥的发展完全靠李博士给吃小灶，不具备持续性。