贵广高速铁路建设历程与建设动态专题帖(14公里同马山隧道贯通）

T88

反正林树森离开后，整个基础设施建设就明显慢下来了。

chengmin

反正林树森离开后，整个基础设施建设就明显慢下来了。
T88 发表于 2012-10-14 02:40

不能这样讲，现在铁道部的整个大环境就是如此，连宝兰这种四纵四横的干线都被砍得不成样子，其他的就不用提了。

实际上栗战书和赵克志的个人能力并不会林树森差的，你从贵州这几年的经济增速、工业投资就能看得出来。况且2012年底，栗战书和赵克志执政，贵州七个铁路项目同时开工，这在贵州整个历史上都是第一次。

只不过开工没两个月，刘跨越就被双轨，盛sb就开始对刘的政绩进行清算，高铁首当其中。再紧接着没几个月，就遇到7.23事件。所以真是人算不如天算，计划没有变化快啊。。。

T88

感觉现在的力度没有以前大。

T88

感觉现在的力度没有以前大。

冬雷震震

贵广应该是14年国庆献礼，最新得到的消息

rusvin

贵广应该是14年国庆献礼，最新得到的消息
冬雷震震 发表于 2012-10-14 23:50

那就是说，还有整整两年。

rusvin

今天是贵广铁路开工4周年

２００８年１０月１３日，中国西南地区第一条时速在２００公里以上的快速铁路— ...
qrx12340 发表于 2012-10-13 12:42

这么一看，其实也没有耽误工期。

mafan

由中交四航局三公司承建的贵广铁路工程显和特大桥跨路连续梁在9月30日完成合拢段施工任务后，又于近日顺利通过了后期监测，标志着贵广铁路工程13标首座连续梁顺利完成。

为确保该连续梁顺利合拢，项目部多次召开方案讨论会、技术交底会，强化对合拢段施工各个环节的核查和指导力度；部分员工主动放弃休息时间，坚守在一线，在确保安全和质量的前提下加快施工速度，使首座连续梁合拢工作顺利完成，为后续连续梁的施工积累了经验。

据悉，由四航局三公司承建的贵广铁路工程13标共有连续梁40座，显和特大桥跨路连续梁为其中的首座连续梁。目前，项目部正充分调动资源，掀起新一轮赶工热潮。

T88

回复 408# chengmin


    没有感觉到经济比过去好多少。

冬雷震震

10月25日13时28分，由中铁五局五公司贵广项目部担负施工的局贵广铁路三标管段第二长大隧道---高兴隧道实现安全顺利贯通，这是五公司成立几十年来独立承担施工并贯通的首条最长铁路隧道。为党的十八大胜利召开敬献上了一份厚礼。
高兴隧道全长8.98公里，位于贵州省榕江县境内，是贵广铁路全线52个高风险重点控制工程之一，也是五局贵广铁路管段的重点控制工程，更是公司成立几十年来独立承担施工的最长铁路隧道。该隧道地质结构复杂、施工条件艰苦、环水保要求高、施工难度大。自2009年6月开工以来，贵广项目部发扬“开工必先、全程领先，永争第一”的精神，全力依靠科技，攻坚克难，科学组织施工，周密安排部署，对隧道施工采取弱爆破、短进尺、钢拱架支护和加强初期喷锚等作业，确保了该隧道施工安全稳步推进。其项目标准化管理得到了贵广公司多次检查和组织全线参建单位现场观摩时的好评，连续六个月获局贵广指内部信用评价第一名。高兴隧道的胜利贯通，翻开了公司在长大隧道施工的新篇章。

T88

不能这样讲，现在铁道部的整个大环境就是如此，连宝兰这种四纵四横的干线都被砍得不成样子，其他的就不 ...
chengmin 发表于 2012-10-14 13:12

你搞错没有，那是2010年底，那都是林做好的事情，让栗赵剪裁，走个形式，实际工作都是林做的。

mafan

由中国中铁五局集团四公司施工的贵广铁路怎冷3号大桥顺利合龙，至此，管段内的主体工程全部完成。

　　四公司承担贵广铁路16.4公里施工任务，管段内有隧道8.5座，桥梁12座，路基957米，涵洞4座，其中怎冷3号大桥全长68米，桥梁跨度型式为连续刚构桥，桥墩设计为矩形实心墩。

　　怎冷3号大桥的顺利合龙是四公司全面掀起 “大干100天”劳动竞赛活动取得的又一阶段性胜利，为打好贵广铁路建设攻坚战奠定了基础。

qrx12340

本站消息：由集团公司承建的贵广铁路第二长大桥----潮田特大桥线下主体工程于近期顺利竣工，比原计划提前工期12天。





   潮田特大桥全长2334.34米，有墩台72个，是全线重点控制工程之一，也是局管段架梁的主要通道。该桥于2010年9月中旬开工后，经历了长达半年时间的停工，当地老百姓阻工和潮田河每年有三个多月雨水，河水暴涨，物资材料无法运输等诸多困难，还有设计32m×42m×32m三跨现浇连续梁，设计为纵向、横向和竖向三项张拉体系，施工干扰多，难度大，为了确保架通道的畅通，确保贵广铁路2014年底通车不挡道，承担该大桥施工的二公司所在的一项目部，在项目副经理兼桥梁工队队长刘德的带领下，采取了一系列保质量、抢进度、保工期的举措。一是去年由于受资金不足，物资材料供应紧张的影响，工程一度被迫停工，工队先后两次开展无偿借款活动，工队管理人员和部分民工积极响应，借款达到40多万元，解决了燃眉之急。二是成立了QC小组，对大桥桩基施工中的坚硬地层钻孔、浅溶洞钻孔等复杂地质和水中墩台及曲线连续梁施工进行技术攻关，一些影响施工生产的难题都得到了迅速解决，保证了施工生产的顺利进行。三是发挥智囊团的作用，抓好工序中的小改小革，先后研制开发了“墩台身模板图”“样板式定位法”“活护桶钻孔法”“钢筋加工胎型”“模板漆涂刷新工艺”等项新技术、新工艺、新设备和整体移动脚手架、电动钢筋盘筋机等工装12个，优化操作程序5个，改进工艺23个，减少了中间环节，大大提高了工作效率。四是针对总体工程量和工期要求，进行详细地施组计划和安排，把具体指标科学合理地进行分配，按照年度和月计划细化到各班组和工序，签订包保责任状，每月考核奖罚兑现。五是从提升管理水平和调动作业人员积极性出发，根据不同时期的不同情况，开展一些时间短、针对性强、见效快的劳动竞赛活动，在班组和工序之间展开对手赛，墩台之间展开对口赛，从而激发大家的干劲，推动了施工生产按计划、有目标地顺利进行。

    合理地组织，科学地管理，使该座大桥在时间紧，任务重，资金紧张，施工难度大的情况下，不仅成为局贵广项目开工最晚、时间最短、进度最快、质量最好的大桥，而且被业主选定为全线现场观摩样板，先后两次组织其他标段大桥施工单位到该桥进行了交流。

qrx12340

中新广西网11月17日电( 班振文 李文春)11月16日，中国西南地区首条设计时速300公里的快速铁路客运专线——贵广铁路“同马山隧道”贯通。贵广铁路通车后，旅客坐火车从贵阳到广州将由目前的20个小时缩减至4个小时左右。

       贵广铁路正线全长857公里，是中国西部大开发战略实施中的一条连接西南内陆与华南珠江三角经济带的重要客运专线，途径贵州、广西、广东三个省份，主要有贵州贵阳、广西桂林、广东广州等21个客运站。
       由中铁隧道集团四处施工的贵广铁路“同马山隧道”全长13929米，位于贵州省都匀市三都县境内，是全线9座10公里以上特长隧道之一，亦是全线的控制性工程。经过全体参建人员1429天的艰苦施工，同马山隧道终于在11月16日贯通，成功破解了国内外罕见的长大高风险隧道大断面水平产状砂质板岩施工技术难题，标志着贵广铁路建设取得突破性进展。

chengmin

技术标准都是一样的，以后干脆成贵铁路和贵广铁路合起来就叫成广高铁得了。