南津关长江大桥（陡山沱过江通道及接线工程） | 先开段已开工

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宜昌交通 宜昌交通 2023-12-11 22:26 发表于湖北

城西高速公路联通沪蓉、江南翻坝和沪渝3条高速，形成宜昌城区外环高速闭环，高效对接城市快速路网，进一步优化城市空间布局，提升过境交通通行效率。目前，该重点高速公路地质钻勘工作正如火如荼进行中。




城西高速（含南津关长江大桥）：历经40天时间，现场共钻孔256个，累计完成5299米，其中长江大桥段13个/757米，完成比例93%，接线段146个/4542米，完成比例60%。

▲城西高速南津关长江大桥南塔桩基钻勘现场

12月2日，南津关长江大桥初测初勘外业成果顺利通过省交通运输厅组织的专家验收，下一步将开展初步设计文件编制工作。

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前11月湖北省高速公路项目完成投资超732亿元

发布时间：2023-12-10 20:36:22
来源：长江云新闻

截至11月底，湖北省高速公路项目完成投资超过732亿元，投资增速继续保持全国前列。高速公路项目形成了开工一批、建设一批、完工一批的发展态势。

进入12月份，湖北高速公路建设快马加鞭。今年以来，针对湖北高速公路网中还存在的局部通行能力不足、都市圈之间联系通道单一、花湖机场等重要枢纽集疏运体系尚不完善等问题，发改和交通等部门谋划了一批重点项目。

湖北省交通运输厅综合交通处处长高波：“我们积极推进了京港澳、沪渝等国家高速公路的改扩建工作，同时积极启动了一批如武汉至黄梅高速公路、宜昌城西高速公路等项目。”

推动高速公路项目早开工、早建设、早受益，湖北省发改委通过“接续式谋划”“清单式服务”，将项目进行分段审批、同步审批。刚刚开工不久的咸宁南外环项目，在办理前期要件时，省发改委就同步启动了第三方咨询评估工作。

湖北交投鄂南建设有限公司党委委员、副总经理徐晓波：“我们在7月27日获得了发改委核准批复后，28日就取得了交通运输厅的初步设计批复。从申报核准文件到控制性工程开工，对比以往项目节约三个月左右的时间。”

审批跑出加速度，离不开各部门的通力合作。今年，省发改委会同省交通运输厅、省自然资源厅开展“三同时”服务，将以往“串联”进行的程序改为“并联进行”，做到项目前期阶段同时审查、同时评估、同时审批，实现“当天申报，当天审批”。

湖北省发改委基础处副处长曹晓寒：“自今年6月份开展‘三同时’服务以来，省发改委在5个月的时间里共完成汉南长江大桥、襄阳至宜昌高速公路宜昌段等10个项目审批服务工作，前期工作推进速度和批复项目数量均创历史新高。”

目前，湖北省高速公路在建项目达到35条。截至11月底，全省高速公路项目完成投资732.16亿元，为全年完成高速公路千亿元投资目标奠定了基础。

（长江云新闻记者 李慧 程德明 实习生冷冰雨 天门台）

葛洲坝第三代

南津关长江大桥（效果图）1230m悬索桥 图源：索桥检修林博士

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linyuan_1991 发表于 2023-11-30 16:40

高速公路服务区和国道服务区可以合建，但需要考虑以下几个方面：

1.规划设计：在规划设计阶段，需要考虑两个服务区的功能需求和交通流量，以确保合建后能够满足不同类型车辆和旅客的需求。

2.建设管理：在建设管理阶段，需要协调两个服务区的建设进度和质量，以确保合建后能够正常运营。

3.运营管理：在运营管理阶段，需要协调两个服务区的运营管理，以确保合建后能够提供优质的服务。

总之，高速公路服务区和国道服务区可以合建，但需要在规划设计、建设管理和运营管理等方面进行充分的协调和管理。

高速公路服务区和国道服务区合建有以下优势：

1.资源共享：合建可以实现资源的共享，包括停车场、卫生间、餐厅、加油站等设施。这样可以提高设施的利用率，减少重复建设和浪费。

2.提高服务水平：合建可以整合两个服务区的服务资源，提供更全面、更优质的服务。例如，可以提供更多种类的餐饮选择、更多的休息设施和更完善的维修服务。

3.方便旅客出行：合建可以方便旅客在高速公路和国道之间转换，减少旅客的行程时间和疲劳程度。同时，也可以提高服务区的知名度和吸引力，吸引更多的旅客前来休息和消费。

4.节约建设成本：合建可以减少重复建设和浪费，节约建设成本。同时，也可以提高设施的利用率，降低运营成本。

5.促进区域发展：合建可以促进高速公路和国道沿线地区的经济发展，提高区域的竞争力。同时，也可以为当地居民提供更多的就业机会和商业机会。

总之，高速公路服务区和国道服务区合建可以实现资源共享、提高服务水平、方便旅客出行、节约建设成本、促进区域发展等多方面的优势。

目前，高速公路服务区和国道服务区合建的案例较少，但福建省泉州市的驿坂服务区是一个成功的案例。

驿坂服务区是坐落在世遗泉州交通枢纽上的新一代高速服务区，该项目连续两年被列为省重点项目，总投资4.74亿元，占地面积16万平方米，总建筑面积35000平方米，分为A、B两区建设。该服务区以“宋元传福·丝路驿站”为主题，建设省内首个高速与国道共用及闽台融合示范服务区，打造“高速公路带你玩、带你吃、带你购”特色品牌服务区，以实现高速公路和泉港地方深度融合。

驿坂服务区的合建模式为其他地区提供了一个可借鉴的案例，促进了高速公路与地方经济的融合发展。

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宜昌交通 宜昌交通 2023-12-22 22:47 发表于湖北

每年不重样的宜昌交通党课
又来啦

市交通运输局党组书J、局长胡朝晖
《发力“破茧”  再建新功》
专题党课


城西高速（含陡山沱过江通道）
是主城区高速公路
由C变O的关键工程
作为全市交通“一号工程”
每一名宜昌交通人都有责任和义务
来认识它、服务它、推动它

yc123456789

论坛的初心没了，都是些转载的新闻

良辰美景奈何天

yc123456789 发表于 2023-12-23 09:28
论坛的初心没了，都是些转载的新闻

无脑转载发没营养内容，只是个别人的个人行为，请勿上升到论坛层面。
现在论坛不活跃是有原因的：1、当前网络环境的导致论坛限制太多，很多话题不能说不敢碰；2、经济下行，地产落幕，城市建设速度放缓，大项目越来越少；3、画饼太多，签约项目难落地，落地项目推进慢；4、短视频、自媒体等新媒体传播信息速度更快更及时，传统论坛已非多数人的选择，网友流失严重，还坚守在论坛的只剩我们这些关注城市建设发展的爱好者了。
种种原因叠加导致现在论坛人气低迷，再也回不去曾经的时光了。感谢仍在坚守和持续输出干货内容的朋友们！

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宜昌城西高速公路（含陡山沱过江通道）投资人招标YCCXTZ-1标段于2023年10月18日在湖北省电子招投标交易平台发布招标公告，2023年12月21日在省中心1005-05号开标机位开标，并于2023年12月21日完成评标工作。根据评标委员会提交的评标报告，宜昌市人民ZF已经确认评标结果，现进行评标结果公示。

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深入对接争取支持 深化合作互利共赢

时间：2023年12月27日
来源：三峡日报

三峡日报讯（记者高炜）

12月25日至26日，市委副书J、市Z马泽江率队赴京，拜访国家发改委、自然资源部相关司局负责同志，深入对接工作，积极争取支持。

在国家发改委社会司、基础司，马泽江说，

恳请国家发改委在重大事项、重点项目及产教融合等方面加大政策、资金支持及指导帮扶力度，助力加快建设长江大保护典范城市、打造世界级宜昌。

社会司、基础司负责同志表示，

将充分考虑地方需要，结合自身职能职责，全力支持宜昌加快陡山沱过江通道及高铁项目建设、申报第二批国家产教融合型试点城市等，助推地方高质量发展。

love19901105

linyuan_1991 发表于 2023-12-27 14:33
马泽江率队拜访国家发改委、自然资源部并在京招商引资
深入对接争取支持 深化合作互利共赢

怎么没提市域铁路或者轨道交通？

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——市委七届六次全会暨市委经济工作会议要点速览

时间：2023年12月28日
来源：三峡日报

要建强综合交通枢纽。

开工建设城西高速、武重高速宜昌至荆门段、沪渝高速宜昌段改扩建项目。

cylmore

linyuan_1991 发表于 2023-12-28 08:40
坚持“三稳三进” 奋力实现经济质的有效提升和量的合理增长
——市委七届六次全会暨市委经济工作会议要点 ...

南津关大桥的开建及城西高速的推进是本市近年超出预期的城建项目，为宜昌交通人点赞

linyuan_1991

中期评估报告

二、主要任务落实情况

（二）纲要任务具体落实情况

5.强化保障，基础设施构建新支撑。

打造长江中上游区域性综合交通枢纽。共建成普通国道170.582公里，普通省道358.938公里。郑万高铁联络线建设项目进展顺利，概算总投资172.5亿元。鸦猇高速至峡州大道互通等项目预计年内完工，平云一路跨河通道、城西高速即将开工建设，“双环十射”路网布局初具规模。

五、十四五后期实施建议

（三）精准实施片区开发，启动区域发展引擎

二是系统布局，拓展城市骨架。谋划推进“环线”闭环、“射线”延伸，构建夷陵城区“双环十射”路网骨架。以组团为核心、以路网为载体，坚持“外联周边、内结一体、整体突围”的发展方向，加快港窑路二期、城西高速等项目建设，完善组团互联互通的交通体系，以片区开发思路推进昌磷路建设，探索主城组团水系联通，全方位拓展城市发展空间。

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城西高速公路压茬快进，多点突破，陡山沱过江通道通航专题从申请到批复仅用70天，创造全国最快速度。

来源：三峡商报
时间：2024年1月3日