西部陆海新通道铁路主通道双层集装箱运输方案研究（黔桂复线）

大奶哥

高楼靡靡之音 发表于 2024-9-5 21:19
柳江只能跑2000吨的船，梧州平浪作业区可以跑5000吨的船，梧州平浪作业区以上只能跑3000吨的船，柳梧铁 ...

大哥 大藤峡之前武宣都可以常年通航3000吨的船，大藤峡之后是内河最高标准5000吨一点问题没有，武宣是在你讲的这个作业区以上还是以下？搞了个航道疏浚工程后柳州现在跑3000吨也没有问题

Alexshi98

9月2日，记者从柳州火车站获悉，为期62天的铁路暑运于8月31日落下帷幕。暑运期间，柳州火车站共计发送旅客257.9万人次，比去年同期减少。桂林火车站（包括桂林、桂林北、桂林西、三江南、阳朔、恭城）累计发送旅客427.1万人次，日均6.9万人次，同比增长2.9%。截至8月31日，为期62天的暑运顺利结束，今年暑运，南宁车站共发送旅客919.47万人次，日均发送旅客14.83万人次，同比增长20.42%

高楼靡靡之音

大奶哥 发表于 2024-9-6 13:32
大哥 大藤峡之前武宣都可以常年通航3000吨的船，大藤峡之后是内河最高标准5000吨一点问题没有，武宣是在 ...

大藤峡的船闸是3000吨的，梧州长洲水利枢纽的船闸是3000吨的，这两个咽喉因为船闸太小常年堵船，你能跑10000吨的船也没有用呀，所以柳梧铁路的水铁联运选择了梧州长洲水利枢纽以下的平浪作业区

高楼靡靡之音

9月中下旬所有的往贵州/重庆/四川的普速车停开，这么大力度的停普速车保高铁动车，贵南高铁每天也只开行14对高铁动车，稳居高铁垫底第一名，稳居高铁笑话榜第一名

大奶哥

高楼靡靡之音 发表于 2024-9-6 15:06
大藤峡的船闸是3000吨的，梧州长洲水利枢纽的船闸是3000吨的，这两个咽喉因为船闸太小常年堵船，你能跑10 ...

这不对，你来武宣看看就懂了，满河的5000吨船，难道这些船不走大藤峡的？。两句题外话，前几月邕江有条准6000吨的船想上百色还是哪里装货被海事劝退，在抖音上还成了网红。连牛湾那个地方都可以走这么大的船，大藤峡不行？

无忌狂风

柳江疏浚工程完成以后只能走满载两千吨的船而已，能不能走，不能只看船的吨位，也要看拉了多少，拉多了水深不够就会搁浅

高楼靡靡之音

大奶哥 发表于 2024-9-6 17:50
这不对，你来武宣看看就懂了，满河的5000吨船，难道这些船不走大藤峡的？。两句题外话，前几月邕江有条准 ...

5000吨的船你也只能装3000吨的货，否则通过大藤峡船闸就会因为水深不够而搁浅

威震天老大

看首位度那个铁路枢纽规划图，感觉涪柳铁路没有了，已经变成重庆-河池-南宁铁路。

twty

威震天老大 发表于 2024-9-19 12:26
看首位度那个铁路枢纽规划图，感觉涪柳铁路没有了，已经变成重庆-河池-南宁铁路。

有也是焦柳线怀柳段复线改造而已，现在的怀柳段利用率超8成了...

ebus

twty 发表于 2024-9-19 14:44
有也是焦柳线怀柳段复线改造而已，现在的怀柳段利用率超8成了...

洛湛线比焦柳线差哪了？怎么这么拉垮...

twty

ebus 发表于 2024-9-20 09:09
洛湛线比焦柳线差哪了？怎么这么拉垮...

益湛线目前货车也蛮多的(普速车越来越少而已)，永州至贺州段利用率也有8成左右，贺州至梧州段利用率超9成（主要是水铁联运货运量较大），梧州至玉林段利用率是6到7成

大奶哥

twty 发表于 2024-9-20 09:32
益湛线目前货车也蛮多的(普速车越来越少而已)，永州至贺州段利用率也有8成左右，贺州至梧州段利用率超9 ...

柳梧在广东段没通之前，大概率也只能铁水或者跟洛湛联通

ebus

威震天老大 发表于 2024-9-19 12:26
看首位度那个铁路枢纽规划图，感觉涪柳铁路没有了，已经变成重庆-河池-南宁铁路。

这张图？也太过于自我陶醉了……金南有一定可能，兴六有必要吗？省这么点路绕过黎塘编组站？国铁都懒得看一眼……

ebus

twty 发表于 2024-9-20 09:32
益湛线目前货车也蛮多的(普速车越来越少而已)，永州至贺州段利用率也有8成左右，贺州至梧州段利用率超9 ...

怎么连电气化都不上……

twty

ebus 发表于 2024-9-20 18:29
怎么连电气化都不上……

鬼知道国铁怎么想的