【保定东站城站一体综合交通枢纽】

yuanhang

蓝鱼儿 发表于 2021-2-5 16:34
上次是枢纽概念设计，这次更进一步了。

概念设计就是效果图类的。

科研后可以进行详细设计啦

yuanhang

不过我想看看效果，应该出来了，谁有啊

lianlau

意思是设计完了？？？是这个意思不？

京津冀协同发展

希望能早日见到效果图，看来现在还是没有到官宣的时候啊。

箜篌0

配合招标人获得可行性研究报告批复，都要进行可行性研究报告了，设计图纸啥的肯定已经出来了，但是应该现在还不让公布，只能继续等了

xiuyite

正常的车站如果是铁路建设的一部分是不需要单独可研的，都是包含在国家发改委批复的铁路可研报告的。也就是有个车站概念设计，如保定南，曲阳，阜平站那样的。保定东既然拿出来单独做可研，说明已经不在雄忻高铁的可研范围内了。也从侧面说明保定东改的比较大，功能已经不止铁路一方面了。另外根据保定2021年规划是力争保定东综合枢纽与雄忻同步实施，也说明了保定东建设应该是脱离雄忻单独来建的。正常情况下是先可行性研究分析未来车站人流量，规模，功能然后再批复可研报告再按照可研的规模来规划设计具体方案，当然如果可研只是走个流程的话，相关的设计也会同步进行的。以上只是个人看法。

白洋淀大道

xiuyite 发表于 2021-2-6 11:37
正常的车站如果是铁路建设的一部分是不需要单独可研的，都是包含在国家发改委批复的铁路可研报告的。也就是 ...

赞同。
这个规模非常大，涉及面非常广，需要做的前期工作非常多。

autony

xiuyite 发表于 2021-2-6 11:37
正常的车站如果是铁路建设的一部分是不需要单独可研的，都是包含在国家发改委批复的铁路可研报告的。也就是 ...

写的太好了，期待早日对外公布

Never_Rainbow

如果按照合同签订日期2020年11月11日算    那还要等到3月才能出结果

hmc

xiuyite 发表于 2021-2-6 11:37
正常的车站如果是铁路建设的一部分是不需要单独可研的，都是包含在国家发改委批复的铁路可研报告的。也就是 ...

很有道理，保定东没准出来会吓人一跳，高架候车，西站房拆了新建

xwncepu

这个方案，可研都归谁来批复？

亦言亦缘

xiuyite 发表于 2021-2-6 11:37
正常的车站如果是铁路建设的一部分是不需要单独可研的，都是包含在国家发改委批复的铁路可研报告的。也就是 ...

分析的有道理
个人认为复杂之处在于除了铁路车站规模外，充分考虑了1、与城市客流衔接，如轨道交通、公共交通、出租车、私家车等一体化设计 2、商业设施部分，即站城一体 3、城市功能布局、周边路网、土地开发

功能复杂之下，侧式站房应该难以承载上述需求，高架或地下候车都有可能，站房设计有望更加友好

亦言亦缘

参照2017年雄安站最初的设计规模

设计时间：2017年12月
设计单位：中南建筑设计院股份有限公司第五设计院方案设计室
方案团队：戴维，高亮，梁露，黄兴成
建筑面积：约160,000㎡


该方案还有一个最大特点，那就是“换乘中心即城市客厅”。在站房的线侧部分紧邻布置了一个高度集约的城市综合体和交通换乘中心，形成了一个气势恢弘的室外灰空间——“城市客厅”，这个与城市紧密结合的“非付费区”成为目前高铁运营模式下站城融合的前卫尝试。



城市客厅理念与保定东站最近提出的理念一致。

515848529

亦言亦缘 发表于 2021-2-9 09:56
参照2017年雄安站最初的设计规模

设计时间：2017年12月

现在觉得这个设计方案比较好，最起码正面好看。而且空间里的暖色调和绿植看着舒服，现在雄安站灰色面积太多，有点冷和压抑。

faaab

xwncepu 发表于 2021-2-9 09:51
这个方案，可研都归谁来批复？

款源自筹，估计是保定市出大头