新建石家庄至雄安新区城际铁路工程（保定东至石家庄段）

将台路

哆啦Z梦 发表于 2024-11-7 12:33
保定东站没办法实现京广高铁和雄忻高铁互通，原因不在于站房，而在于京广高铁没有预留接入条件啊。为什么 ...

你爱怎么想怎么想吧，不回复你的看法了。
我希望石家庄人也能像你一样思考这个问题。
不要天天瞎想张石直线高铁了，你可以用你这一套理论去回应张石直线高铁的设想，因为你的这套逻辑最适合反驳这条线路。

哆啦Z梦

将台路 发表于 2024-11-7 23:22
你爱怎么想怎么想吧，不回复你的看法了。
我希望石家庄人也能像你一样思考这个问题。
不要天天瞎想张石 ...

张石直连的高铁本来就不现实，最终也只能借助首都西南环线-京昆西线-顺平至正定联络线来实现。任何情况下都一样，忽视现实，再怎么瞎想也没用，不要总天真的以为“肉食者鄙 未能远谋”。

千古独清风

打这么多字没啥用只是美好幻想罢了，石雄大概率是短期内，京津冀最后一条城际了，其他的啥时候修难说了，雄石确实对保定市区作用也不大，到时候保定东还是各种被夸的命，对雄安新区其实也不重要，石家庄雄安两地没多少客流，短期作用就是分流京石客流，未来连接天津，打通到承德，唐山秦皇岛通道，连接冀北，冀东，这条城际从规划到现在，终点起点始终没变过北京石家庄，只是有了雄安分成了两段，京雄和石雄，河北南部怎么连接雄安，石邯郸早就规划了，本来最早规划的就是京石邯城际，只是有了雄安线路怎么有了变数，雄安未来往东南问题也不大，雄商能直接到浙江福建这些地方，通过雄商也能进郑州枢纽和合肥枢纽，往上海江苏也都都能到，往西雄忻可以解决，未来雄安通达率差不了，至于保定东通达率不会有特别大改观，保持现状，没有办法，在京津冀保定市区就是没有话语权，北边是首都北京，东边是保定雄安新区和天津，南边是省会，保定市区级别低啊，保定市区也只能到雄安坐车，未来地铁通了也很方便了，认清现实吧，保定东不会有特别大的改观，切割京广正线，接入其他线路，想都不用想，不可能，京广高铁南北大动脉，就没有施工时间，停一分钟都有影响巨大，郑州武汉这种枢纽，都是线路规划的时候就预留了其他线路接入的连接线，现在想接入京广高铁不用想，不可能的事

515848529

哆啦Z梦 发表于 2024-11-8 07:12
张石直连的高铁本来就不现实，最终也只能借助首都西南环线-京昆西线-顺平至正定联络线来实现。任何情况下 ...

你的这种想法是石家庄希望这么走了，作为保定，张保不是这么规划的

保定大振兴

话说这次没有新建动车所吗？好像保定和石家庄都没新建动车所

jsq1977_78

保定大振兴 发表于 2024-11-8 11:07
话说这次没有新建动车所吗？好像保定和石家庄都没新建动车所

石雄这次扩建石家庄和雄安的动车所，保定没机会

哆啦Z梦

515848529 发表于 2024-11-8 10:32
你的这种想法是石家庄希望这么走了，作为保定，张保不是这么规划的

保定怎么规划的不做数，石家庄怎么规划的也不做数。关键看省里和国家怎么规划决策的。

哆啦Z梦

千古独清风 发表于 2024-11-8 07:38
打这么多字没啥用只是美好幻想罢了，石雄大概率是短期内，京津冀最后一条城际了，其他的啥时候修难说了，雄 ...

是的，虽然谁都希望家乡更好，但事实确实如此。中期内，保定市区的铁路通达度很难在东南和西北方向有所突破。

不过石雄城际对保定还是有意义的，毕竟蠡县 安国也是保定的。铁路不能只考虑市区，每个县的出行也都很重要。另外，石雄城际也再次强化了保定在京石、津石通道中的地位，成功避免“第二津石通道”绕过保定市区。

至于石家庄设想的通过淀南线进京进津绕开保定市区，因为石雄城际而被无限期推到猴年马月了。

蓝鱼儿

哆啦Z梦 发表于 2024-11-8 07:12
张石直连的高铁本来就不现实，最终也只能借助首都西南环线-京昆西线-顺平至正定联络线来实现。任何情况下 ...

是的，如果（正定东至顺平这段）连接线申请不下来，就得走石雄城际绕行蠡县西-保定南-保定西-京昆西线高铁-客西环-在怀来上京张高铁，
这图里预留的西南联络线就是这个打算，到时候再增加保定南与京昆西线的联络线即可。
如果正定东至顺平连接线能申请下来，这图里预留的西南联络线就可有可无了。

蓝鱼儿

哆啦Z梦 发表于 2024-11-8 13:32
是的，虽然谁都希望家乡更好，但事实确实如此。中期内，保定市区的铁路通达度很难在东南和西北方向有所突 ...

任丘西站降标后，走淀南线只能去津雄城际天津方向了，无法去北京方向，
意思就是雄忻和石雄的进京车次只能走雄保地下隧道段（雄忻远期还可以走京昆西线进京）。

zbhzbhzbh

蓝鱼儿 发表于 2024-11-9 16:26
是的，如果（正定东至顺平这段）连接线申请不下来，就得走石雄城际绕行蠡县西-保定南-保定西-京昆西线高 ...

如果按您说的，假如采取保定南连接京昆西线方案，那就和保定西连接，市区西南方向就能有绕城铁路了，是不是可以增加枢纽性?
另外我看图中津雄城际貌似在霸州西有连接线到霸徐铁路，津霸客专也有连接线到雄安站，是不是以后可以互换线路，比如走津霸客专到新修的地下雄忻段到保定东吧

哆啦Z梦

蓝鱼儿 发表于 2024-11-9 16:39
任丘西站降标后，走淀南线只能去津雄城际天津方向了，无法去北京方向，
意思就是雄忻和石雄的进京车次只 ...

原来如此，这张图很清楚了。
遗憾的还是肃宁东站不能接入定沧城际，甚至这张图上都无法并站。不过对于保定市区来说，到雄安站换乘京九高铁南下倒也不是很绕远，车次肯定也很密集。

蓝鱼儿

zbhzbhzbh 发表于 2024-11-9 20:35
如果按您说的，假如采取保定南连接京昆西线方案，那就和保定西连接，市区西南方向就能有绕城铁路了，是不 ...

保定南站以后要是真有连接京昆西线的联络线，对于保定铁路肯定是利好。
津霸客专有津九联络线（天津至九龙方向）连雄安站，这个联络线计划与雄商高铁一起开通，保定东（雄忻场）可以到津霸客专天津方向。
那图里津雄城际与津霸客专的联络线是在胜芳站引出，这样的好处是将来津潍高铁的车也可以走津雄-津兴-京雄进北京西站。

mesno

千古独清风 发表于 2024-11-8 07:38
打这么多字没啥用只是美好幻想罢了，石雄大概率是短期内，京津冀最后一条城际了，其他的啥时候修难说了，雄 ...

去天津不用等雄忻外绕，雄忻通车之后就可以通过雄商的津九联络线（或者叫雄霸联络线）去天津了

另外有了雄安之后，京石城际是和京九高铁换头了，还是有不少变化的。原来的京石城际是接丰台站的，接西站的京霸城际是属于京九高铁的。雄安之后，京霸城际改名京雄城际变成和雄忻/石正线对接了。原来京石城际的北段变成丰雄高铁和雄商高铁（原霸衡城际）正线对接了

jingjudongduan

京雄城际和霸徐线修联络线呢？
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