贵广高速铁路建设历程与建设动态专题帖(14公里同马山隧道贯通）

msx914

最近贵广新闻不断啊。
中铁十六局贵广铁路架梁突破300片
2012-04-23 16:14:42 来源：中华铁道网
近日，随着贵广铁路辽畔特大桥第21孔箱梁稳稳落到预定位置，标志着中铁十六局一公司贵广运架队架设300箱梁的节点目标顺利实现。
（中华铁道网通讯员 许家安 关欣）近日，随着贵广铁路辽畔特大桥第21孔箱梁稳稳落到预定位置，标志着中铁十六局一公司贵广运架队架设300箱梁的节点目标顺利实现。

贵广铁路是我国西南地区第一条时速300公里的高标准铁路，项目建成后，乘火车从贵阳到广州的时间将从原来的22小时缩短为4小时左右。

一公司铺架专业分公司贵广运架队担负着贵广铁路中铁十六局管段内754片预制箱梁的架设任务，继去年5月21日成功架设首片箱梁，截止目前已完成近一半施工任务。运架队全体人员克服当地降雨频繁、交通不便等诸多困难，攻克架桥机零距离过隧架梁的难关，确保了正常情况下每天架设两片箱梁的施工速度。目前，队伍人员热情高涨、斗志昂扬，为争取在最短的时间内完成剩余454片箱梁的架设任务而昼夜奋战。

msx914

德籍监理称：贵广铁路施工质量达到德国标准
2012年04月25日17:51 来源：国际商报
本报讯日前，贵广铁路外籍监理首席代表德国籍监理亨切尔在中国铁建(601186,股吧)二十一局集团贵广铁路隧道工地称赞：“非常棒，你们的施工质量完全达到了德国标准。”

　　亨切尔是第一次到中铁二十一局集团贵广铁路指挥部工地检查工作。陪同的指挥部总工李景告诉他，中铁二十一局集团担负黎平至从江段31.379公里的施工任务，7座隧道累计长达29.847公里，占管段总长的98%。其中，黄岗隧道全长10.624公里，是贵广铁路10座特长隧道之一，百乐隧道、高天隧道分别超过7500米。

　　享切尔深入每一座隧道掌子面，对工程质量检查极为仔细，从光爆效果、喷锚支护、仰拱施作、围岩量测、安全步距、二衬等逐一查看。自然条件之恶劣、施工难度之大，工程质量之高，都出乎他的意料时，他对中国工人的敬业精神心生敬意。

　　从一上场，中铁二十一局集团贵广指挥部就将长大隧道施工作为科技攻关的重点，从优化施工方案，创新工艺入手。为保证隧洞光面爆破效果，将断面分成7～9块，每一个循环视不同的围岩，制定不同的施工方案，技术交底到掌子面，标出打眼位置、间距、角度、深度。为了使特长洞内空气清新，确保施工人员的身体健康，除每隔500米增加一台射流通风机外，还增设竖井。在掘进中做到“七快、四勤、四不钻”，每一道工序实行定职、定人、定位、定质、定量的“五定”岗位责任制，使工程质量跃入全线前列，在贵广公司的信誉评价中多次名列前茅。（尹登明翟金书）

qrx12340

最近贵广新闻不断啊。
中铁十六局贵广铁路架梁突破300片
2012-04-23 16:14:42 来源：中华铁道网
近日， ...
msx914 发表于 2012-4-26 13:33

不错，争取今年开始轨道板浇筑

qrx12340

4月28日，“十一五”规划的重点项目，西南地区的战略要道——贵广高铁贵州段的加会隧道顺利贯通。

该隧道位于贵州省少数民族聚集的黔东南州，全长近4878米，是贵广高铁贵州段的重点控制性工程之一，由中铁五局四公司负责施工。

该隧道集不良地质和特殊地貌于一身，断层发育，岩体破碎，隧道围岩自稳性差，易坍塌掉块，隧道区地下水碱性超标，侵蚀相当严重。


自开工以来，中铁五局四公司施工人员采用勤量测、早支护，快封闭成环，仰拱二衬紧跟的施工方法，认真做好超前地质预报工作，保证安全可控、质量合格。在全体员工的共同努力下，加会隧道共实现了14个月百米成洞。

qrx12340

今年以来，我区在建铁路项目平稳有序推进。1-3 月，
全区铁路建设累计完成投资31.91亿元，占年度投资计划的
11.4%。其中，3月份完成投资19.58亿元，呈现快速回升的
良好态势。
自 2008 年下半年项目陆续开工建设以来，截至今年3
月底，我区在建的16 条铁路开累完成投资861 亿元，占总
投资的50%。其中，广西沿海铁路南宁至钦州、钦州至北海、
钦州至防城港扩能改造工程开累完成133亿元，占总投资的
63%；湘桂铁路衡阳至柳州扩能改造工程开累完成150亿元，
占总投资的66%；南广铁路（广西段）开累完成136 亿元，
占总投资的68%；柳南城际铁路开累完成103 亿元，占总投
资的49%；贵广铁路（广西段）开累完成170 亿元，占总投
资的46%；云桂铁路（广西段）开累完成65亿元，占总投资
的21%

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5月5日，由中铁二十一局集团贵广第三项目部担负施工的集团公司首座超过万米的双线隧道，贵广铁路十大重点工程之一的黄岗隧道，出口段单口掘进突破3000米大关，创造了集团公司单口掘进隧道最长的施工纪录。
　　黄岗隧道位于贵州从江县境内，全长10642.913米，这里山高林密，交通极其不便，给隧道施工带来极大的困难。第三项目部承建出口段3292米和斜井4700米的施工任务。该隧道位于中低山侵蚀地貌区，地形起伏较大，沟壑纵横，河流道路蜿蜒曲折，冲沟发育，隧道区发育4条深切河谷。洞身中部存在一条断层和两条节理密集带，岩石破碎严重，强度底、稳定性差，施工难度极大,属贵广铁路工程项目重难点控制性工程之一。
　　黄岗隧道出口端挂口进洞开挖后，地质情况十分复杂， 60米的浅埋段全部是Ⅴ级围岩，是典型的松散堆积滑坡体;而且埋深最深为5～8米，最浅仅1米;同时又处在偏压较大地段，为减少隧道开挖对围岩的扰动，他们采取“弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的对策，采用上、中、下三个断面开挖，再以型钢支撑加超前小导管注浆。在此基础上，他们还在洞外加强周边排水系统整治，把洞口上方的6亩多稻田放干，缩短开挖进尺，把工字钢拱架间距调整到0.5米/榀;加强围岩监控量测，随时调整掌子面支护参数，安全顺利地通过了浅埋段。
　　隧道单口掘进越长，通风排烟和出碴难度越大，投入的人力、物力和机械设备也越多。项目经理吴小峰、总工贺高峰精心组织，合理安排，精抓细管，不断调整施工工艺，强化各循环工序的衔接，狠抓质量安全和工程进度。从人力到设备各项保障措施到位，确保满足施工需要。技术人员长驻一线， 24小时昼夜值班。除增加竖井外，每500米增加一台射流通风机，使洞内温度高、粉尘多、噪音大等得到缓解。工地现场标准化建设有序可控，保证黄岗隧道出口安全平稳地向前快速掘进。
　　与此同时，项目部不断优化施工方案，针对隧道地质构造复杂，节理发育，岩体破碎，围岩稳定性差，开挖时容易掉块和坍塌的特点，采用“三台阶七步开挖法”，以弧形导坑预留核心土为基础，上中下或上下层短台阶,分七步平行开挖与施作拱墙初期支护,既构成稳固的初期支护体系,保护了围岩的天然承载力,又有效抑制了围岩变形，从而加快了施工进度。

qrx12340

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（中华铁道网、《路讯》杂志特约通讯员 景昆明 贺毅 刘小蓉）5月6日，中铁二局二公司承建贵广铁路油竹山隧道开挖进尺突破8000米大关，完成开挖任务80%，整项工程历时36个月，预计在2012年底完成贯通。

油竹山隧道全长9896米，是贵广铁路贵州段内单口掘进距离最长，施工难度最大的隧道，其地貌受构造及岩性控制，兼有溶蚀，剥蚀类型，隧道平常涌水量为54200m3/d,雨季涌水量为136000m3/d，设计推测大型暗河涌水量预估为40×104m3/d以上，为Ⅰ级高风险隧道。

由于隧道长度长、安全风险高、地质地貌复杂，施工油竹山隧道十分困难，在各级领导的关心帮助下，中铁二局二公司全体参建员工努力拼搏克服了诸如施工图纸不到位、施工便道扩建、工程措施调整、雨雪冰冻不良天气、岩溶、岩爆、突水、突泥等困难，最终安全顺利的实现开挖进尺8000米的施工任务。

mafan

回复 338# qrx12340


    这个连续梁的进度还是不给力啊，三桥那边貌似又停下来了

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截至今年3 月底，贵广铁路开累完成投资约450 亿元，占工程总投资计划的49%，其中广西境内完成投资170 亿元，占境内总投资的46%；广西段线下工程已完成70%以上，永久征地、临时用地和房屋拆迁均完成90%以上。

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    这个连续梁的进度还是不给力啊，三桥那边貌似又停下来了
mafan 发表于 2012-5-14 16:10

没事的，这个耽搁不了进度的

mafan

贵广南广铁路广州枢纽东平水道大桥精确合龙（图）
2012-05-21 11:29:40  作者：  来源：中国桥梁网  　　 　　中国桥梁网讯(通讯员 刘家华 王吉侠 聂海龙)5月18日，国内单孔跨度最大双线铁路钢桁拱桥贵广南广铁路广州枢纽跨东平水道大桥实现了精确合龙。

　　东平水道大桥是贵广、南广铁路汇集于广州枢纽工程的重点控制工程之一，286米的主跨属国内同类型单孔跨度最大双线铁路钢桁拱桥梁。大桥位于佛山水道与平洲水道交汇口附近，设计时速为200公里的双线Ⅰ级铁路，全桥共计42个节间，钢梁全长457.5米，拱顶至墩顶最大高度为73米，用钢量总计14235多吨，节点的杆件最重达55吨。该桥具有构件加工精度要求严、线形控制难度大、主跨桁拱大悬索拼装风险大、环保要求高等特点。东平钢桁拱桥在结构形式、跨度、构造和施工工艺等方面均有较大创新，许多指标达到国内领先和世界先进水平。大桥属于曲弦刚性拱和柔性系杆体系，大桥钢梁合龙具有下列特点：跨中悬臂跨度长，合龙端挠度、转角大，合龙对位困难，体系转换过程复杂，合龙精度要求高。
   
建设过程中，贵广南广铁路广州枢纽项目一直倍受各界领导的高度关心。国务院高铁检查组、铁道部、广铁集团等领导先后多次莅临大桥工地检查指导工作。广东省省委常委、省长朱小丹特别关注大桥的建设情况，2011年元月份亲临工地视察工作，并给予高度评价。项目还多次被广铁贵广南广建设指挥部在全线通报表扬，并荣获中华铁路总工会授予的“铁路工人先锋号”等荣誉称号。

此桥为2线桥，旁边为武广4线桥，图中远处为广珠西线高速公路。此地以后形成武广、贵广、南广铁路6线并行大桥，此地距离广州南站约8公里。
两座姊妹桥都为钢桁拱结构，造型不同，构成丰富壮观的图景。

mafan

贵广铁路二标桥隧“零距离”架梁获得成功

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        日前，中铁隧道集团三处贵广铁路二标项目部顺利完成清水河大桥连续梁桥隧道口架设，并顺利通过南开寨隧道,这意味着由三处桥梁专业分公司负责施工的桥隧“零距离”架梁获得成功。
        此次架梁的成功，是对桥隧“零距离”架桥的重大突破，不仅优化了架桥机的结构，提高了架桥效率，更为公司客专桥隧架梁积累了宝贵经验。

此桥为田坝脚清水河大桥，往前此隧道为南开寨隧道。再往前2公里左右为全长14637米的三都隧道。

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（中华铁道网通讯员 许家安 陈文 关欣）5月21日10时46分，随着最后一片箱梁稳稳地落在贵广铁路下塘中桥桥台上，中国铁建十六局集团一公司率先在集团4个子公司中完成架梁任务，这是该公司贵广铁路项目部自开工建设以来取得的又一个重要阶段性胜利。

中国铁建十六局集团一公司贵广铁路管段全长11.37公里，包括19座桥梁、24段路基、9座隧道、2个明洞，共计225片箱梁。其中辽畔特大桥全长4500米，是集团公司管段内曲线半径最小的一座桥，架梁施工难度较大，该公司铺架专业分公司贵广运架队通过测量精确对位、调整钢轨位置，最终解决了这一难题。

自去年10月2日架设首片箱梁，一公司贵广运架队仅仅用时7个多月便完成管段内全部架梁任务。参建人员认真贯彻落实上级指示精神，积极妥善处理沿线因工程施工、征租用地带来的遗留问题，确保了本管段运架畅通无阻，圆满完成了运架任务。

mafan

不错不错 消息都比较给力