贵广高速铁路建设历程与建设动态专题帖(14公里同马山隧道贯通）

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国内首座四线铁路（贵广南广）曲线斜拉桥进入箱梁吊装阶段

来源:本站原创    作者:刘新红 李敏     时间:2012-02-24

铁四院设计的国内首座铁路四线曲线斜拉桥--跨穗盐路斜拉桥近日起吊第一片钢箱梁，进入吊装阶段。该桥是贵广南广铁路全线最大的铁路桥，是贵广南广铁路广州枢纽工程的“咽喉”，标志着贵广南广铁路施工取得重大进展。
铁四院广州枢纽设计负责人吴超平介绍，贵广南广铁路跨穗盐路斜拉桥在广佛交界的盐步界内同时跨越了广州西环高速和穗盐路。西环高速上车水马龙，而紧临其旁的武广高速铁路与跨穗盐路斜拉桥距离非常近，现场施工环境十分复杂。由于斜交角度太大，综合考虑各种因素，设计最终采用对称独塔双索面弯斜拉桥，曲线半径1147.8米，塔高142米，成为国内首座四线铁路曲线斜拉桥。

据悉，贵广铁路全长857公里,计划2014年建成通车,届时贵阳到广州将从目前的22小时缩短至3小时。南广铁路全长577公里,计划2013年建成通车,届时南宁至广州将由现在的14小时缩短至3小时左右。

liu504824583

大大一直在努力啊，感谢大大！

samlgx

贵广，加油啊！

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新建铁路贵阳至广州线调整工程环评获环保部批准



项目名称： 新建铁路贵阳至广州线调整工程

建设地点： 贵州省、广西自治区以及广东省境内

建设单位：贵广铁路公司

基本情况：2008年7月环境保护部以环审〔2008〕258号文批复了该项目的环境影响报告书。本次工程主要变更内容为：Ⅰ级铁路改为客运专线，设计行车速度由200公里/小时提升至250公里/小时，取消原设计的货运设施，提高客运服务质量和水平，全线轨道结构由有砟轨道变更为无砟轨道（除贵阳北至老罗堡为有砟轨道外）。工程总投资由533.91亿元调整为653.62亿元，其中环保投资由99151.60万元调整为111528.25万元。

http://hps.mep.gov.cn/jsxm/npzxmgs/201202/t20120227_223921.htm

夜郎

很好，又加码了。

xun123

这条铁路是期望的很啊·

Mar丶狮子座

加油啊 ！！

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http://txy.chnrailway.com/news/20120224141136.shtml

中铁十八局集团四公司从江轨枕厂一次顺利通过业主验收
日期：2012-2-24 14:08:58 来源：中华铁道网 作者：褚英
（中华铁道网、《路讯》杂志 特约通讯员 褚英 ）2月22日下午，由贵广公司、贵阳指挥部、中原监理贵广项目部相关人员组成的轨枕预制场验收评审小组，对中铁十八局集团四公司从江轨枕厂进行首次验收。经过严格检查评定，评审小组一致同意轨枕预制厂通过验收。集团公司贵广指挥部党（工）委书记隋建丛、总工程师王清江陪同验收。

评审小组听取了轨枕厂厂长王战忠对轨枕预制厂规划、建设工作的汇报。对厂区布局、设备运转、生产现场、安全质量、原料储存场地、试验室资质、内业资料等进行了检查评审。经过两个多小时的审核和讨论，评审小组认为从江轨枕预制场选址适宜，布局合理，资源配置齐全，总体符合国家规范要求，完全可以满足轨枕预制供应任务，可以进行生产。

从江轨枕预制厂承担着贵广铁路3个标段、5个施工单位、48.656万根轨枕预制任务，是十八局集团公司首条双块式轨枕预制生产线，拥有专业生产设备85台/套，价值1600余万元，配备项目管理经验丰富的专业技术管理人员35人。

此次顺利通过验收，标志着该厂正式具备SK-2型双块式轨枕生产能力。轨枕厂将以“铸优质轨枕，创一流品牌”为宗旨，按照贵广公司项目管理要求全力推行项目标准化管理，圆满完成各项任务。

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2012年3月2日，集团公司副总经理喻修正在贵阳指挥部副指挥长曾国行等的陪同下，莅临贵广动车运用所工点进行检查指导工作。
    期间，喻修正对整个工点的里程段、工程项目等做了具体的了解，并要求贵广项目部做好前期工作，包括搅拌站、加工厂等工作的完善，全面做好开工准备。

zhaoyy903

成渝高铁降速意味着什么

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成渝高速客运专线降速？

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成渝高速客运专线降速？

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贵广铁路一经部顺利通过路基填筑试验段评估检查

贵广铁路一经部      2012-03-12      浏览次数：25
3月3日，由贵广铁路桂林指挥部总工程师赵元章、北京铁研贵广项目任保华副总监等组成的检查组对公司贵广铁路一经部DK311+125.99～DK311+260段路基普通填料填筑及过渡段级配碎石基床表层以下填筑试验段进行评估检查验收。通过检查，检查组一致认为该项目路基填筑施工有序可控，标识标牌齐全，具备大面积路基填筑条件。
       为确保此次路基填筑试验段评估顺利通过，迅速打开施工局面，掀起大干高潮，保证完成年度施工计划，项目积极贯彻落实局、公司2012年工作会议精神，于年后第一时间迅速开展并完成了路基填筑试验段的各项准备工作，顺利完成试验段填筑施工及验收节点目标。
       项目将以此次路基填筑试验段顺利通过评估验收为契机，严格按照局、公司2012年工作会精神的要求和部署，整合优势资源，扎实开展安全质量管控，确保年度目标任务顺利完成。（蒋先仔）

zhaoyy903

回复 312# T88


    成渝客专建设标准由原350km/h,降为250/h，增加两个新站。

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贵广铁路北江特大桥西引桥131#墩连续梁0#块成功浇筑
2012-03-14 00:00:00　作者：黎金文    点击：35 次
经过全体参建员工两天两夜的连续奋战，2012年3月13日中午，中交四航局贵广铁路工程二项目经理部承接施工的贵广铁路北江特大桥西引桥跨南沙涌四线（77.5m+128m+77.5m）连续梁131#墩0#块成功浇注。

131#墩0#块浇筑方量庞大、模板构造复杂，施工技术、安全及质量要求高。0#段箱梁横截面为单箱双室直腹板构造，箱梁长18m，顶宽22.1m，底宽16.6m（凸块处19.1m），顶板厚45cm，腹板厚为150cm，底板厚度由梁边的107cm变化至中支点梁根部的120cm，悬臂端梁高8.773m，梁体采用C55高性能混凝土。项目部3月11日下午3:00开始浇筑，共浇筑混凝土1714m3。

131#墩0#块的成功浇筑，为完成四线连续梁贯通合拢的目标打下了坚实基础，同时为贵广项目四线连续梁桥的施工积累了更多经验。