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发表于 2024-5-1 23:02:40
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2023年成为中G国J铁路集团有限公司（以下简称“国铁集团”）经营业绩历史上最好的一年，总收入与净利润双双打破历史纪录。
2023年国铁集团总收入完成1.25万亿元，同比增长10.62%，净利润由负转正，且首次突破30亿元大关，达到33.04亿元。国铁集团4月30日发布《2023年年度报告》（以下简称《报告》）显示上述内容。
此前国铁集团业绩最好的一年是2019年，当年国铁集团总收入1.13万亿元，税后利润25.24亿元。2024年国铁集团上述两项指标较2019年分别增长了10.62%和30.90%。
《报告》显示，不仅收入和净利润全面向好，债务风险也在全面降低。
国铁集团负债增幅收窄，负债率下降，截至2023年12月31日，国铁集团负债6.13万亿元，较上年同期6.11万亿元，仅增加0.33%，国铁集团总资产9.35万亿元，同比增加1.63%。由于国铁集团总资产增幅大幅跑赢总负债增幅，使得国铁集团负债率回落近一个百分点，由2022年的66.41%回落当前的65.56%。
国铁集团总收入主要由客运收入与货运收入组成，2023年国铁集团完成运输总收入9641亿元、同比增长39%，超过8175亿元的既定目标1466亿元。运输收入与铁路运输情况相吻合，2023年国铁集团完成货物发送量39.1亿吨，同比增长0.26%，破历史纪录；完成旅客发送量36.8亿人，同比增长128.57%，高峰日发送旅客突破2000万人次，全年和高峰日旅客发送量均创历史新高。
尤其在客运领域，2023年铁路客运量可谓层层高涨，屡破历史纪录，2023年年初国铁集团定下的目标仅为26.9亿人次，实际完成量超过目标值36.80%。
建设方面，2023年，全国铁路完成固定资产投资7645亿元，同比增长7.5%，成为“十四五”以来铁路投资规模完成最多的一年；投产新线3637公里，其中高铁2776公里，至2023年年底，全国铁路营业里程达15.9万公里，其中高铁4.5万公里。
从国铁集团旗下两大上市公司的业绩情况也可以一窥2023年国铁集团客货运整体情况。主营业务为货运的大秦铁路股份有限公司（601006.SH ，以下简称“大秦铁路”）2023年实现营业收入810.2亿元，同比增长6.95%，净利润为119.3亿元，同比增长6.55%（详见中G经营网4月26日报道《大秦铁路一季度净利润下降16.65% 下调营收目标或将负增长》）。
而客运公司京沪高速铁路股份有限公司（以下简称“京沪高铁”，601816.SH）2023年营业收入406.83亿元，同比增长110.40%；净利润亦达到115.46亿元，同比扭亏（详见中G经营网4月30日报道《客流回升收入大增 京沪高铁净利115亿元》）。大秦铁路与京沪高铁两家上市公司就为国铁集团贡献了近235亿元的净利润。
就2024年主要工作目标，国铁集团方面称，在货运领域，国铁集团将加快推动铁路货运向现代物流转型，扎实推进现代物流组织体系建设，建立物流中心运行机制，实现物流资源统一利用、业务统一管理、市场统一开发，完成货物发送量39.31亿吨；客运领域将深化运输供给侧结构性改革，开发更多适应市场需求的客运产品，完成旅客发送量38.55亿人，完成运输总收入1万亿元，同比增收359亿元、增长3.7%。
建设方面，将以“十四五”规划《纲要》确定的102项重大工程中的铁路项目为重点，加快构建现代化铁路基础设施体系，确保全面完成国家铁路投资任务，确保完成年度投资投产任务和实物工作量，投产新线1000公里以上。
铁路改革方面，2024年，国铁集团将以进促稳、先立后破，深入实施改革深化提升行动，不断增强国铁企业内生动力和市场活力。加快治理体系和治理能力现代化建设。完善国铁集团制度图谱，打造制度管理信息平台；优化所属企业机构设置和人员编制，提高管理机构效能效率。
从去年的财报数据看，国铁管理层肯定认为目前这个路是走对了，那些他们认为亏损项目能不接就尽量不接了，让地方自己想办法，除了川藏线这种ZY交办的任务除外... |
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