有轨电车2号线

zxchaha

回复 3# ch282167


    地铁挖的相当深，这个应该会浅一些，就中心广场地下通道那么深吧

zxchaha

回复 5# lifenote


    普通的桥，也就7米宽的样子

zxchaha

回复 6# tiger0733


    最初规划了4条有轨电车，但是近期（5年内）会建的应该只有2号线，其它线路还是靠公交

zxchaha

回复 7# xhqhyh


    21.7KM，初步估算30.5亿，1.5亿一公里吧

zxchaha

回复 12# 回忆纠缠不清


    这届做什么都确实慢，今年应该是开不了工的了

星三角

先搞条有轨线路出来让市民过过瘾

堂客静

http://fc.zzz4.com/article/2015/10/79555.html红旗广场到长江广场13分钟

winzdox

走地面还不如全程高架，本来马路就不宽！

53694301

红网株洲站10月22日讯（株洲晚报记者 廖喜张）21日，株洲市政协召开八届三十三次主席会议，听取市政府关于城市快速公交系统建设情况通报，并对其开展了民主评议。株洲市政协主席黄曙光主持会议。


　　通报建议率先建设有轨电车2号线。该线主线全长21.7公里，计划设站29个，行经炎帝大道、栗雨南路、泰山路、珠江路、天台路、新华路，沿线串起向阳 广场、红旗广场、城际株洲站、中心广场、长江广场、神农城、湖南工业大学、市二中和株洲西站等人流密集区域，计划总投资41亿元。建成后，在交通高峰时 段，长江广场到红旗广场只需要13分钟。

　　会议认为，发展城市快速公交系统，建设有轨电车2号线，株洲市有需要、也可行。建议做实资金、环境、营运模式等方面的可行性研究，加快启动前期工作，加大正面宣传引导力度，把好事办好。

　　株洲市委常委、常务副市长赵文彬在会上表示，建设有轨电车2号线，是缓解城区交通压力、推进轨道交通装备产业发展的现实需要，有利于提高城市竞争力。政协委员的意见建议对项目决策具有重要参考价值，将深入研究，积极采纳。

　　株洲市政协副主席张国浩、余明刚、朱庸靖、周恕、谢一明，秘书长朱振湘出席会议。

　　

　　1。为什么选有轨电车？

　　解决城市拥堵问题，发展快速公交系统，有轨电车、无轨电车、地铁以及电动公交等都是选择项，为何株洲市最终选择有轨电车？

　　赵文彬解释，公共交通有大运量、中运量和小运量三个级别。其中，地铁属大运量级别，有轨电车属于中运量级别，而无轨电车和电动公交都属于小运量级别。从 株洲市目前的实际情况来看，大运量公共交通是最好的办法，但费用昂贵，客流量不匹配，资金也难以承受。而小运量公共交通又解决不了现有的交通压力，显然发 展中运量公共交通是当前最为现实的选择。另外，这也符合公交都市创建、产业示范带动、带动新城发展的多种需求。

　　2。为什么优先2号线？

　　目前株洲市有1号线（建设路通道）、2号线（新华路通道）、3号线（红旗路通道）、4号线（长江路通道）共4条线路可供选择，为什么通报建议优先2号线？

　　市规划局总规划师曹阳解释，1号线与远期规划的地铁线路重合，且地铁线无其他通道可调整，近期建设有轨电车后，可能影响到远期地铁线建设。3号线、4号 线客流量在近期均与有轨电车的要求不匹配，对交通疏解作用较小。2号线为市级骨干公交线，该通道近期客流量已与有轨电车建设标准相匹配。另外，2号线可串 联对外枢纽、城市中心以及高铁组团，客流效益和引导效益显著，示范性也强，建成后对交通疏解作用突出。

　　3。怎么解决瓶颈因素？

　　2号线的建设有什么制约因素？怎么解决？

　　根据规划，天台路、泰山路、炎帝大道、栗雨南路、珠江南路和新华东路道路实施条件较好，建设影响很小，但新华西路、新华中路和株洲大桥是制约瓶颈。其中，以株洲大桥现有的宽度，无法满足设置快速公交专用通道，同时该桥的结构老旧，荷载难以满足要求。

　　初步考虑是，在株洲大桥一侧新建有轨电车专用桥梁，同时设置步行和自行车道。另外，在中心广场位置，让有轨电车下穿广场，在新华路一侧地下设站，将客流引至地下，缓解地面交通压力。

zxchaha

回复 23# winzdox


    关键是架高也占空间啊，而且占得空间和地面的差不多

    还有架高的话造价也可能要翻倍

aps236

建在中央绿化带上，即可作为公共交通工具，也可以用来发展观光旅游

yww542874904

管他锕搞起先。经过我家门口。。。。。。。。。。。。。

堂客静

我觉得红旗广场到中心广场那段段都应该走地下，这段路太堵了！

yww542874904

我觉得红旗广场到中心广场那段段都应该走地下，这段路太堵了！

zxchaha

回复 28# 堂客静


    那就成地铁了{:5_119:}