陇海路将建快速公交！！！将采用中央岛式站台名字或叫“B5”

hyundaidai · 发表于 2014-6-27 22:05:49

实用比什么都重要，建高架上还要爬那么高坐车，有电梯我也不想上去，还是省省吧！就想以前有人说的我州应该向香港看齐，公交都改成双层公交高大上，真的好吗？一踏18米大公交不比双层强？

wangtoutou · 发表于 2014-6-27 23:03:08

回复 5# a32639142a

原来这样啊。。好吧。。那样成本的确也有点太高了

wangtoutou · 发表于 2014-6-27 23:04:25

回复 11# kishoxu
这样啊。。。的确造价比轻轨便宜不了多少

wangtoutou · 发表于 2014-6-27 23:05:33

回复 15# mk_coolest
这个说不好也是吧，，谁知道呢。。。这个是个概念图，不是设计图-。-

lhkcss · 发表于 2014-6-28 00:27:11

本帖最后由 lhkcss 于 2014-6-28 00:32 编辑

回复 12# zzmix

BRT高架有毛好，BRT建在高架支线怎么展开？支线也高架？难不成下桥再换乘
BRT建那么高天天爬来爬去不累吗？爬高上低的时间远远大于BRT等红灯的时间
遇到突发事件怎么办？就像当年厦门BRT，火灾发生，人下不去，救火车救护车上不来。好？
三环BRT将来修个地下通道就行
有那个钱还是修地铁吧。

Muscleman · 发表于 2014-6-28 01:59:38

回复 zzmix

BRT高架有毛好，BRT建在高架支线怎么展开？支线也高架？难不成下桥再换乘
BRT建那么高天天 ...
lhkcss 发表于 2014-6-28 00:27

挺支持的，别走高架，弊端太多。而且浪费成本，我情愿高架作为快速路，也不愿意高架成为BRT的专一快速。

chancci · 发表于 2014-6-28 05:47:06

回复 22# Muscleman

成都那个高架6个车道，被BRT占了2个，然后还一直有人吹成都好。。奇怪。厦门的更不行了，岂止是开不了支线，那次火灾就看出了弊端。

a32639142a · 发表于 2014-6-28 10:07:14

回复 12# zzmix

1、高架上怎么开支线？十几米的公交从匝道上去再慢慢进入最内侧车道，出去的时候再变两次道从匝道下去？你这是在考验车友的胆量和保险公司的财力吗？
2、BRT一站就几百米，在高架上油门没踩完就该刹车了，和地面的区别就是等个红绿灯。
3、成都那个本来好好的6车道高架被挤成4车道，单向2车道的高架现在还有人建吗？看看京沙北向南2车道是什么情况

ne_snow · 发表于 2014-6-28 11:21:51

回复 3# wangtoutou

京广快速路作为郑州的南北主动脉，还是太窄了。

当初要是痛下决心，6车道或者8车道，就可以称得上主动脉了。

射手座 · 发表于 2014-6-28 21:41:10

{:5_120:}千万别上高架

sissi · 发表于 2014-6-29 22:49:47

本帖最后由 sissi 于 2014-6-29 22:52 编辑

人在成都
二环的高架最开始很多人吐槽
但是现在很多人还是觉得很方便
尤其是二环公交超级快不堵车并且几乎和地铁一样准时5
每天上班从西北二环跑到正南二环20分钟左右
高峰期都是两三辆公交车一起到
开车也方便路远就上高架，平均不到两公里一个出口
走不远就走桥下，分流作用还是挺大的
现在普遍对二环高架持褒义评价
听说还有一些放射出城支线在假设中
不论是否高架只要设计合理更多考虑乘客都是支持的！

wangtoutou · 发表于 2014-6-29 22:56:02

回复 25# ne_snow

是啊，南京广也是一会儿隧道一会地面，不知道为啥。。。

rincolour · 发表于 2014-6-30 09:28:14

其实厦门的BRT有很大问题，在高架上的疏散存在很大问题，而且有车坏了也很麻烦。

梦绕十八 · 发表于 2014-6-30 12:21:48

如果有普通站的话就得弄成双面车门了，要不然没法靠路边下客

1899 · 发表于 2014-6-30 12:31:19

回复 1# wangtoutou

这个不错！赞

[郑州交通] 陇海路将建快速公交！！！将采用中央岛式站台名字或叫“B5”