石家庄市关于三环内市政化改造暨片区综合开发项目方案公开征求意见的公告

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方案三：
全线23km均以利用既有工程为主，对既有新元高速进行拼宽改造。部分既有桥梁拆除重建，与规划路交叉处，路基改桥。

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2、新元正定段

新元正定段北起石家庄北收费站，南至南高营立交，路线全长12.6km。现状高速双向4车道，全线既有立交1处。市政化改造后对主路两侧进行拼宽，改造为城市快速路，设计速度每小时100km。  
全线设置辅路系统，采用城市主干路、双向四车道，设计速度每小时60km。西侧辅路利用现状城东街，东侧辅路利用相邻规划路。

全线共4处互通立交，其中利用并改造既有互通立交1处，新建2处枢纽互通立交，1处一般立交。

3、石太、黄石段

石太、黄石高速本次改造段落西起石家庄西收费站、东至石家庄东收费站，路线全长约35km。现状石太高速为双向四车道高速公路，现状黄石高速为双向六车道高速公路。本次改造根据滹沱河防洪要求，结合本项目的区域特点与功能定位，对石太、黄石高速既有路基进行加宽，改造为城市快速路，设计速度每小时100km。
石太段辅路控制因素较多，尤其北侧约13km段落与石太铁路并行，最小间距不足20m，空间布设条件受限。故该段辅路设置拟利用既有的古城西路、古城东路、高营大道，作为辅路系统路由，并对现状道路断面进行改造。
黄石段辅路近期利用石津西路，利用段落长约18km，现状石津西路为两幅路断面，双向四车道，外侧设有非机动车道与人行道；远期利用两侧规划的市政路网作为辅路。
全线共11处互通（含南高营），利用并改造既有互通立交7处，新建3处枢纽互通，1处一般立交。

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方案二：
1、起点南高营立交~新城大道段，采用路基形式，全长约2.0km；
2、新城大道~和平路以南段，采用高架桥，全长约2.5km（包含挡墙段0.3km）；
3、和平路以南~槐安路以北段，采用路基形式，全长约2.3km；
4、槐安路以北~仓盛东路以北段，采用隧道形式，全长约4.7km（包含U槽0.7km）；
5、仓盛东路以北~南三环以北段，采用高架桥，全长约3.0km（包含挡墙段0.3km）；
6、南三环以北至终点石家庄南收费站段，采用路基形式，全长约8.6km。

阿烁同學

方案二与方案一总体情况接近，差异主要体现为隧道长度，方案二较方案一隧道长度缩短约2km，该段隧道改为路基形式。除上述区别外，其他段落与方案一一致。

阿烁同學

方案三：
全线23km均以利用既有工程为主，对既有新元高速进行拼宽改造。部分既有桥梁拆除重建，与规划路交叉处，路基改桥。

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二、新元城区段效果展示

1、主要工程节点效果展示

天可ing

正定果然是县

十步杀一人

插一下   方案一！

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展示节点总体布局示意图



北二环立交方案一

阿烁同學

2、新元正定段
新元正定段北起石家庄北收费站，南至南高营立交，路线全长12.6km。现状高速双向4车道，全线既有立交1处。市政化改造后对主路两侧进行拼宽，改造为城市快速路，设计速度每小时100km。
全线设置辅路系统，采用城市主干路、双向四车道，设计速度每小时60km。西侧辅路利用现状城东街，东侧辅路利用相邻规划路。
全线共4处互通立交，其中利用并改造既有互通立交1处，新建2处枢纽互通立交，1处一般立交。
3、石太、黄石段
石太、黄石高速本次改造段落西起石家庄西收费站、东至石家庄东收费站，路线全长约35km。现状石太高速为双向四车道高速公路，现状黄石高速为双向六车道高速公路。本次改造根据滹沱河防洪要求，结合本项目的区域特点与功能定位，对石太、黄石高速既有路基进行加宽，改造为城市快速路，设计速度每小时100km。
石太段辅路控制因素较多，尤其北侧约13km段落与石太铁路并行，最小间距不足20m，空间布设条件受限。故该段辅路设置拟利用既有的古城西路、古城东路、高营大道，作为辅路系统路由，并对现状道路断面进行改造。
黄石段辅路近期利用石津西路，利用段落长约18km，现状石津西路为两幅路断面，双向四车道，外侧设有非机动车道与人行道；远期利用两侧规划的市政路网作为辅路。
全线共11处互通（含南高营），利用并改造既有互通立交7处，新建3处枢纽互通，1处一般立交。
二、效果展示
1、主要工程节点效果展示

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裕华路立交方案一




裕华路立交方案一（夜景）

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南二环立交

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展示节点总体布局示意图

北二环立交

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泊水公园段主路桥




泊水公园段辅路桥

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裕华路立交（夜景）