建议：保定南站采取骑跨式设计

亦言亦缘 · 发表于 2021-1-16 22:36:41

515848529 发表于 2021-1-16 10:36
为什么非要上跨呢，弄成一个不更有气势吗

还是实用更重要

亦言亦缘 · 发表于 2021-1-16 23:02:01

不知道以后如果有市域、市郊功能，保定哪些车站站台可能会先上屏蔽门？

qwzdgg · 发表于 2021-1-17 12:51:20

保定南站是保定市自己充值（就是自己出资）建设的。

保定古城 · 发表于 2021-1-17 13:24:25

qwzdgg 发表于 2021-1-17 12:51
保定南站是保定市自己充值（就是自己出资）建设的。

保定南站是河北省出资建设

sanyanerpai · 发表于 2021-1-17 15:34:02

怎么上饶成了湖北，鄂州成了江西

雨想 · 发表于 2021-1-17 17:34:46

保定古城发表于 2021-1-17 13:24
保定南站是河北省出资建设

批复不能跨过河北，肯定是咱大保定自己充值的。
河北才不会管。

青青子归 · 发表于 2021-1-17 17:37:46

亦言亦缘发表于 2021-1-16 00:55
参考车站

1.上饶站一等站

楼主下了功夫

不过2个市所属省写反了
1 上饶是江西地级市
2 鄂州是湖北地级市

保定古城 · 发表于 2021-1-17 21:27:38

雨想发表于 2021-1-17 17:34
批复不能跨过河北，肯定是咱大保定自己充值的。
河北才不会管。

哎，也是，啥时候河北管过保定，不使绊子就不错了

亦言亦缘 · 发表于 2021-1-17 23:59:19

保定古城发表于 2021-1-17 21:27
哎，也是，啥时候河北管过保定，不使绊子就不错了

所以要抓住这次大好机遇，骑跨车站的好处在于忻雄正线、雄石经忻雄正线都不会短路和跨越保定

亦言亦缘 · 发表于 2021-1-18 00:09:19

亦言亦缘 · 发表于 2021-1-18 00:22:03

本帖最后由亦言亦缘于 2021-1-18 00:26 编辑

补充一个四川省宜宾市宜宾东站方案

为满足渝昆线路走向，减少因渝昆铁路引起的拆迁工程，符合地方城市规划，实现高架渝昆车场与成贵、自宜城际车场形成十字交叉共用车站站房的布置形式，成贵车场拟向贵阳方向整体平移约730m。根据成贵客专初步设计批复意见，宜宾东站成贵场，设到发线7条（含正线），有效长650m，设450m×12m×1.25m基本站台 1座，450m×12m×1.25m岛式中间站台2座，12m宽旅客地道2处。在宜宾东站站房对侧设置自宜城际车场，自宜场按3台 7线布置，设到发线7条（含正线），有效长 650m；设 450m×12m×1.25m 的岛式中间站台 2 座，450m×9m×1.25m基本站台 1座，接长12.0m宽地道2处。高架渝昆车场与成贵、城际车场形成十字交叉形式，三车场共用车站站房，渝昆场设到发线 6 条（含正线），有效长 650m，车站按 2 台 6 线布置，设450m×12m×1.25岛式中间站台2座。

qwzdgg · 发表于 2021-1-18 00:47:50

保定古城发表于 2021-1-17 13:24
保定南站是河北省出资建设

写是这么写，最后出钱的是保定。如果是河北出，就会写到后面的统一的河北出资里面。

亦言亦缘 · 发表于 2021-1-18 01:11:46

本帖最后由亦言亦缘于 2021-1-18 01:13 编辑

保定不能迈不开脚，安徽部分非省会站规模

阜阳西站8万平，10台22线
芜湖站5.6万平，8台20线
黄山北站4万平，12台17线
六安城际高铁站 2万平，7台12线
蚌埠南站11998平方，5台11线
宣城站29970平方，5台14线
亳州南站1.5万平，5台10线
池州站9523.12平方，4台11

马鞍山东站4.83万平，3台7线
安庆站2万平，3台7线

bluenortel · 发表于 2021-1-18 14:38:15

保定未来发展侧重北部，目前南站规模不会太大！不过架构设计要预留充足发展空间。

光心馆 · 发表于 2021-1-18 15:18:12

有一个说法是：骑跨=城市级别不够，高铁不给你设计大弯路并站，迫不得已才骑跨

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