中国民航资源数据新闻汇总 (北京篇)

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大兴机场文创雪糕来啦。北京大兴国际机场与八喜联名打造，造型时尚，寓意吉祥。

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大兴自贸区首例多功能用地——航空总部园地块上市成交

近日，记者从大兴机场临空区管委会获悉，位于大兴自贸区的航空总部园地块已上市并成交。这是大兴自贸区第一个多功能用地上市地块，也是大兴自贸区首个采用带方案上市供地模式的地块。该地块总用地规模约5.92公顷，地上建筑面积13.02万平方米，将融合发展政务管理、商务办公、商业配套、展览展示、酒店等综合业态，通过发挥政策载体功能助力自贸区空间载体建设和企业入驻，保障自贸区创新政策加速落地实施。

“带方案上市后，建设主体只需依据项目供地阶段‘多规合一’协议平台意见对设计方案适当优化，便可开展规划许可等程序，充分保障了拿地后尽快开工，极大提升工作效率。设计方案中所体现的‘多首层理念’，能够充分挖掘空间价值，从而提高土地利用效率。”大兴机场临空区（大兴）管委会相关负责人介绍道。不仅如此，“带方案上市”的供地模式，还能够保障设计功能贴合区域发展目标，从而发挥临空区首发项目示范效应，为自贸区创新政策落地实施提供空间载体，成为大兴自贸区高质量发展的新标杆。

据介绍，航空总部园作为北京市国际消费中心城市重点建设项目和国际航空社区首发启动项目，将打造成为因地制宜、健康舒适的绿色园区。“园区中将建设以航空眼（临空区标志性招商展示中心）为核心，包含共享中庭、下沉广场和屋顶花园等一系列设计感与生态理念兼备的绿色建筑，使得建筑体量与周边环境相协调，形成垂叠聚落、绿色环保的智汇聚落，打造富有临空文化特色、兼具科技感与未来感的现代化多功能园区。”相关负责人说道。不仅如此，园区还鼓励清洁能源使用，采用地源热泵供热、快速充电桩充电等方式，充分提高可再生能源利用率。根据设计方案，项目建设将采用节地、节能、节水、节材及环保的绿色建筑材料、技术与设备，充分展示低碳、生态、智慧等先进理念，从设计源头打造舒适、高效、健康、环保的商务建筑。据了解，项目建成后，所有建筑都将达到绿建二星标准，其中部分建筑则将达到绿色建筑三星级、WELL金标准及LEED铂金标准。

“本地块将实现‘政务+商务’复合的产业服务功能，对于大兴自贸区实质性建设启动、服务政企机构、优化营商环境具有重要意义。”相关负责人对记者介绍。项目的建成，将实现高端商务办公、临空区规划展示、招商展示、智慧管理平台、社区配套服务、企业集聚等复合功能，助力大兴自贸区实现自贸开放共享新枢纽、国际商务交流新门户的目标，打造具有大国风范的首都国际交往新门户。

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北京大兴国际机场综合保税区内首个纯外商投资拿地项目落地

近日，由新加坡南洋投资有限公司投资建设的“跨境贸易智能民生供应链运营总部”正式落户北京大兴国际机场临空经济区。该项目是大兴国际机场综合保税区内首家纯外商投资拿地项目。

南洋投资有限公司，股东为南洋资本管理的私募投资基金，由多家国际知名机构在新加坡投资设立，是新加坡领先的高端产业园服务商，在中国已建成和在建的产业园项目总面积超过100多万平方米。公司为全球知名货代企业、在欧洲及东南亚多地拥有国际货物运输代理、拥有成熟的冷链物流供应链管理经验。

本项目以跨境贸易进口食品为主导，先进医药及设备为辅，集成国际采购、全球配送、跨境分销等功能，将建设体现高科技、现代化、国际化的高能级供应链综合服务平台。从项目洽谈伊始，临空区指定服务管家，提供一对一服务，及时解决企业诉求，力促项目尽快落地，打造临空区最优营商环境。

项目所在地的大兴国际机场综合保税区，为国内首个跨省级行政区域建设的海关特殊监管区域，重点发展现代物流、国际贸易、保税加工、保税服务等业务。大兴机场综合保税区以“一个系统、一次理货、一次查验、一次提离”的区港一体化通关模式为理念，以“监管最有效、通关最便利、设施最先进、管理最科学、资源最集约”为目标，力求打造全国最高通关效率海关特殊监管区域。

项目建成后将成为京津冀融合的巨大推进器，把全球名优产品，优质水果、生鲜、优质蛋白产品进口到国内北方地区，以临空经济区为中心，辐射华北区域。同时，也可把京津冀产品通过大兴机场丰富的国际货运航线资源销售往世界各地。公司建设的高标准、智能化物流仓储设施为大兴机场国际货运枢纽的建设提供强有力的保障。本项目的成功落地，将成为新加坡企业在临空区的示范项目，助力临空区引进更多外资项目。

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空中天路纵贯南北 京广大通道顺利实施

5月19日零时，贯通中国南北、全长2000多公里的空中京广大通道空域结构调整顺利实施。调整后，京广大通道空域将形成“两上两下，单向循环”的运行模式，可有效解决京广航路以及华北空域的拥堵状况，优化空域结构，释放可用资源，促进节能减排，降低安全风险，提升航班运行效率。北京首都机场、大兴机场、石家庄正定机场等华北区域内部分机场班机走向有一定变化。

京广大通道是连接京津冀与粤港澳大湾区两大世界级城市群的大动脉，具有重要战略地位。此次大通道建设是民航局规划的“10+3”空中骨干大通道建设中的一条，涉及京广沿线7省2市及香港澳门特别行政区，8个千万级机场。京广大通道中“京”主要指包括北京首都、北京大兴、天津滨海、石家庄正定等机场在内的京津冀地区，“广”主要指珠三角地区。京广大通道涉及机场众多，沿线路网结构复杂、交通密度大、拥堵节点多，建设难度大。

“航路是一个立体的概念，在空中对向飞机可以在一条航路上行驶，相互之间保持一定的水平和垂直间隔。‘两上两下、单向循环’运行模式，‘两上’指两条航线用于北上，就是从南往北飞。‘两下’指两条航线用于南下，从北往南飞。单向循环就是取消相对飞行，一条航线一个单一方向，好比‘单行线’，这样能在一定程度上提高安全裕度，提升航路运行效率。就好像在地面道路上，一条路都是同方向的效率远比一条路上有两个方向的效率要高。”华北空管局空管中心安全业务室相关人员介绍。

在本次京广大通道建设中，在华北地区主要调整了京津冀各机场去往深珠澳等机场方向的班机走向，其中仅北京首都至港、深、珠、澳的航班单程可节省约125公里，进一步实现航线截弯取直，充分促进行业节能减排。另外，新增一条北京大兴机场去往广州的班机走向，将有效缓解航线拥堵。在由华北空管局北京区管中心管辖的郑州高空区域内取消了两条交叉航线，将减少冲突运行安全隐患。目前，由于**影响，北京两场航班量处于低位运行，但航路航线规划是一项长远工作，要具备一定的前瞻性和战略性，尤其要对大流量情况下航班运行进行分析研判，提前筹划。

华北空管局牢固树立“空管一盘棋”理念，充分运用2019年大兴机场开航空域调整的先进经验，成立了以局长、**为组长的专项工作**小组，制定下发《京广大通道实施方案》及任务分解表，对机场、航司等各有关单位进行方案宣贯。

管制部门根据实施方案调整了管制扇区工作程序，完成了扇区容量评估，避免超容量运行，对管制员进行了培训考核，修订了管制协议及运行手册。5月11日，空管中心组织流量管理室、塔台管制室、终端管制室及区管中心等集中备勤管制员，开展了空管中心京广大通道空域结构调整过渡实施工作应急演练。演练共设计十四个场景、二十个问题，涉及到过渡方案、应急程序、风险源防控等多个方面。

设备保障方面，技术人员修改了空管自动化设备中相关的航路、航线的数据；调整了AIDC移交参数，联合中南空管局完成了北京区管至广州区管AIDC（相邻管制电子移交协议）测试工作；修改了A-SMGCS（高级地面引导控制）系统中的离线数据，确保了各类管制服务系统数据的准确、可靠。技术人员严格按照操作检查单进行操作，完成数据修改发布、时钟服务检查等。并在离线数据生效后，对修改的数据逐一进行测试验证，仔细检查系统的主要功能，确保系统运行稳定。

5月19日过渡运行期间，管制使用提前更新的备用自动化系统进行管制指挥，在主用系统更新完成上线后顺利切换回主用系统，主备系统间无缝衔接，管制运行平稳、顺畅。华北流量系统、北京CDM系统、华北飞行计划管理系统、北京综合电报处理系统，4套系统的调整涉及航线、航段数据和航路基础数据，两类数据共计10731项也于当日更新完成投入使用。过渡运行首日，设备保障单位在原值班人员配备的基础上，进一步加强值班力量，对空管设备进行及时、有效、全面的运行监控。

下一步，华北空管局将强化主体责任落实，持续做好风险评估，加强管制人员培训，盯紧盯住重点单位、关键岗位和重点环节，分析预判安全运行的冲突点、矛盾点，进一步完善处置预案，确保空管运行安全第一、顺畅运行。

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北京大兴国际机场综合保税区（一期）北京部分空侧联络道项目主体结构全部施工完成

6月6日中午12:30，随着汽车吊缓缓升起，起吊、就位、落梁等动作一气呵成，最后一片预制梁在现场施工人员紧张有序的指挥声中， 稳稳落在北京大兴国际机场综合保税区（一期）北京部分空侧联络道B04轴至B05轴盖梁上。两台400吨吊车将最后一片预制箱梁缓缓吊起，并架设成功。这标志着北京部分空侧联络道桥梁主体结构施工完成。

为保证箱梁架设按节点顺利完成，临空区精心组织施工生产，严格落实管理责任、强化组织管理，齐抓共管，克服箱梁运输、施工场地狭小、**防控等困难。全方位记录箱梁架设各项信息，保证了运架梁全过程的安全质量可控，为顺利架梁提供了强有力的安全支撑。

自今年二月份开始项目组织进场，通过现场的科学组织，资源的合理投入，迅速掀起了大干快上的热潮，架设的最后一片箱梁也标志着桥梁主体结构施工全面完成。

按照施工计划，今年6月底，北京大兴国际机场综合保税区（一期）北京部分空侧联络道工程将具备通车条件。完成后，大兴机场综合保税区将真正实现区港一体化深度融合发展，极大优化业务流程和货运流线。

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阿提哈德航空恢复阿布扎比-北京直飞客运航线

阿联酋国家航空公司阿提哈德航空宣布将于2022年6月29日起恢复阿联酋首都阿布扎比至中国首都北京的直飞客运航线，该航线是近期国*院应对新冠疫*联防联控机制对入境北京直飞国际客运航班调整以来开通的首条定期直飞航线。该航线每周一班，由波音787梦幻客机执飞。

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首都机场线T3站乘客候车大厅启用——

持续的高温天让室外候车更加难熬。近日，首都机场线T3站的两个乘客候车大厅正式启用，配置了空调、座椅等，室内温度、亮度均可调，解决了多年来乘客冬冷夏热的候车困扰。

下午3点多，首都机场线T3站候车站台上热浪滚滚，屏蔽门前寥寥几位候车乘客已是汗流浃背。旁边三面玻璃幕墙构成的钢结构候车大厅里却是明亮宽敞、凉风送爽，一排一体式座椅上，候车的乘客们按照标识分散就座。

乘客： 挺好的，一个是现在天气热了，机场线每次间隔的班次还是挺有一段时间，一直在等的话还是挺累的。而且我们赶了一天飞机了，这里提供了挺好的一个休息场所，而且有空调，乘车的这个过程就舒适了很多。

乘客：凉快，大家也挺自觉的，都隔位就座。透明的玻璃，直接能看到车，也不容易错过车。

首都机场线T3站候车区属于半开放式空间，存在“冬冷夏热”的现象。2021年10月，北京地铁开始推进乘客候车大厅的施工改造。新落成的两座乘客候车大厅总占地面积276平方米，整体采用钢结构设计，三面玻璃幕墙视野清晰，便于乘客在候车时观察站台及列车动态。

首都机场线站区综合主管王梦宣介绍，室内安装空调、新风系统和智能灯具，温度和亮度可由工作人员根据现场实际情况通过手机终端动态调节。机场线的候车间隔为10~16分钟，相比其他的线路间隔较长，乘客在候车的时候体感温度较高，冬天体感温度就较冷。这个候车大厅分为2个，我们在进站的时候也会跟乘客说去分散坐，座位都是有座位间隔贴，空调可以通过手机APP去设定，为26度循环风。

为保障候车大厅防疫安全，京城地铁运营管理部行车客运主管徐正表示：安排专人在进站口引导乘客进行票务升级，严格开展健康码核验工作。加密消毒频次，对候车大厅座椅、自动玻璃门和乘客行走路径执行一小时一消毒措施。在运营时段全时间开启空调新风系统，确保空气流通。在座椅处张贴“隔位就座”标识，由工作人员加强巡视，引导乘客保持社交距离，并按相关要求严格限制候车大厅满载率。

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北京大兴国际机场-建设《顺丰-华北智能物流总部基地》

近日，国家发改委下达城乡冷链和国家物流枢纽建设项目2022年中央预算内投资计划，北京2个物流基础设施补短板项目获得中央预算内投资支持，分别为北京大兴国际机场临空经济区顺丰华北智慧物流总部基地项目和北京市平谷农副产品动态储备暨流通加工中心项目。

打造陆空多式联运

北京大兴国际机场临空经济区顺丰华北智慧物流总部基地项目，位于空港型国家物流枢纽内。项目主要建设智能仓储设施、全自动分拨中心及配套研发、办公设施，总建筑面积17.6万平方米。

项目将依托大兴国际机场提供航空快件分拨、城市快件配送、智能仓储等专业服务， 打造以陆空多式联运为核心、以顺丰创新科技为支撑的“智慧物流产业发展平台”，助力大兴国际机场临空经济区发展。
项目建成后，可提供多式联运、货运代理、仓储中转、国际商贸、流通加工、展示交易、品牌营销等服务，有助于整合京津冀物流资源，不断推进物流业降本增效。同时，通过智能仓储设施、智能穿梭车、智能机器人等高科技装备，不断强化航空快件分拨、城市快件配送、智能仓储等作业能力，提升京津冀地区物流配送效能，为区域经济和社会发展提供有力支撑。

项目建设进度过半，预计2023年8月完工。

构建完善冷链物流供应体系

北京市平谷农副产品动态储备暨流通加工中心项目位于平谷国家骨干冷链物流基地内，主要建设冷库、常温库、分拣整理区等，总建筑面积9716平方米，冷库库容3.1万立方米。

项目建成后，将进一步完善平谷国家骨干冷链物流基地的配套设施，与基地内北京市平谷首都食材共配中心等设施联动，形成集动态储备、流通加工、安全检测和食材共配于一体的供应链，有利于构建完善的冷链物流供应体系，提高首都农产品供应水平。

项目预计今年年底完工。

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大兴机场“兴先送”平台7月1日将焕新上线

为创新机场服务模式，丰富服务元素，优化旅客体验，大兴机场升级航站楼商业服务，将于2022年7月1日焕新上线“兴先送”服务平台小程序，既能为旅客提供线上线下同步“逛商店、定餐饮、选服务”的功能，在信息实时展现，选择便利的同时，还支持即时配送、快递、到店自提等多种交付方式，打破了原有商业资源的空间限制，打造出了“好吃好逛又好玩”的商业新形态。

服务旅客、优化体验是此次“兴先送”服务焕新的核心。针对旅客出行特点和个性化需求，“兴先送”联通线上线下出行场景，为旅客提供消费体验上的高品质服务。据了解，“兴先送”平台设立了商品精选、特产礼品等频道，为旅客提供更加周到、细致的信息展示服务，旅客可通过大兴机场“兴先送”小程序实现浏览店铺，获取商品信息、预订下单等需求，自主选择到店自取、楼内配送、快递到家等多种交付方式。值得一提的是，即时配送服务也同步进行了升级，提升配送时效，“兴先送”为配送员精选制服，以全新的形象、周到的细节为旅客提供更好的服务体验。

着力丰富业态与商品品类，是此次“兴先送”服务焕新上线的基础。在选品方面，结合线下招商的优势，首批上线将推出30余家商户。首批上线的品牌中，既有汉堡王等连锁品牌，也有外婆家、西少爷等精选特色菜系，伴手礼则有御食园、同仁堂等老字号店铺，也有新生代喜欢的“兴礼遇”文创品牌等。另外，“兴先送”量身定制推出线上专属产品，为商户品牌带来更多曝光度的同时，也为旅客带来了独特的消费体验。随着项目不断升级，后续将会覆盖至整体大兴机场商业商户，服装配饰、美妆护肤等精选品类将与旅客见面。

赋能商户是“兴先送”焕新上线中的又一重要特色。此次大兴机场自主建设、运营“兴先送”，既降低了商户的运营费率，又打破了传统配送平台的行业壁垒，构筑更加开放、公平的营商环境。为了帮助大兴机场商户渡过**难关，大兴机场设立专项线上补贴，开展多种活动拉新引流，支持商户线上经营。线上线下融合的新商业模式将商业服务与产品植入候机时间，增加旅客消费机遇，通过“兴先送”的线上服务对线下的机场商业实体经营形成了有力补充，在旅客享受到便捷、优质服务的同时，商户也可从中受益。另一方面，“兴先送”也严格执行“同城、同质、同价”的“三同”标准，保证线上线下对标。

除了服务旅客、赋能商户，“兴先送”还为大兴机场商业合作伙伴实现一体化运营提供了技术平台。此平台为大兴机场、专业公司、商户提供了更加完整、更加全面的数据穿透，包括消费评价等在内的各类数据互通后，提升经营分析效率。另外，还将逐步打通会员体系，促进本地化商业与航司OTA等关联行业的深度合作，采用新方式，实现业务增长。

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国航陆续恢复多条国际航线

近期，国航陆续恢复多条国际航线，涉及欧洲、亚洲多个城市，每条航线每周往返执飞一班。
*航班信息展示的班期、起飞时刻均为当地时间，航班计划及第一入境点可能根据政策变化进行调整，请您在出行前关注国航官方渠道查询了解最新航班动态。境外始发航班请优先咨询国航当地营业部。

您可通过国航官方渠道（国航官网、中国国航APP、国航直属售票处、国航95583客服热线等）购买机票。
*根据入境旅客**防控管理要求，请留意部分境外回国航班仅支持国航当地售票处进行购买。

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全日空7月11日起恢复北京至成田机场航班

全日空将自7月11日起恢复北京至成田机场的航班。首先定为每周1班，这是全日空约2年零3个月以来首次恢复北京航线。

全日空将启用波音787，飞航时间定为每周一。关于飞往中国的航班，目前以往返形式运行上海、广州、香港等6条航线，随着北京航线的重启，将增至7条航线。

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阿提哈德航空复航北京

6月30日清晨5点32分，阿提哈德航空EY888航班顺利降落中国北京首都国际机场，标志连接阿中两国首都直飞客运航班顺利复航。该航线是近期国*院应对新冠*情联防联控机制对入境北京直飞国际客运航班调整以来，恢复的首条定期直飞航线。

首航之后，该航线的每周航班将于7月6日起定期一周一班运营，由配备了商务舱和经济舱的波音787-9梦幻客机执飞。

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东航发布消息，上海北京今日起陆续新增多个航班：

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国航重启京沪航线

即日起，国航将逐步恢复北京上海航班，您可通过中国国航APP、国航微信小程序、国航销售服务热线95583、国航直属售票处购买机票。

后续，国航将陆续全面恢复北京首都/大兴上海虹桥/浦东航班。

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各航空公司批量恢复
上海至北京航班

从7月2日开始，京沪航班批量恢复。

以上海为主运营基地的航空公司率先恢复京沪航班，7月2日，东航从上海虹桥机场往返北京首都机场的航班有4个；7月3日，东航从上海虹桥机场往返北京首都机场的航班有6个；从7月4日下周一开始，东航每日上海往返北京的航班将增加到9个。

7月3日起，吉祥航空每天执行一班上海浦东至北京大兴往返航班，从7月5日起逢每周二、三、四、五执行一班上海虹桥至北京大兴往返航班。航班恢复初期使用空客A320飞机执飞，后期将视客流情况更换载客量更大的波音787宽体机执飞。

南航方面，7月3日到8日，南航计划每天执行一班上海虹桥至北京大兴的往返航班，7月5日到8日，每天再增加一班上海虹桥至北京大兴。

未来一周，国航、海航、深圳航空、四川航空等航空公司也都将陆续恢复上海往返北京的航班。

据了解，京沪航线的客座率在国内航线中居于前列，是各航空公司重点运营的航线。上海**期间，京沪航线的航班大量调减，今年4月到6月间，京沪航线每日只有一个航班运行。