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发表于 2016-3-9 17:44:24
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个人感觉《山西青年报》记者对于线路走向的表述存在错误之处，参考即可：
1、大西客专在忻州设忻州西站，而非忻州站；
2、这个所谓的“京石城际规划保定西站”，个人认为就是保定东站。原因在于：
第一，如果是“保定西站”，怎么可能线路引出后还要“沿京广铁路向西，跨过京广保阜高速公路”呢？（当然，这里存在一种可能，即保定站引出的一条线路沿京广铁路向西（南），“由北向南”地跨过京广保阜高速公路的交叉点，在这个交叉点前后与京广铁路分离，这个交叉点正是在于家庄站附近；而保定西站引出的一条线路直接和这条与京广铁路分离后的线路相接）
第二，即使存在“京石城际保定西站”，之所以要接入的原因，也无外乎是要高铁直达北京。难道要指望不知道什么时候建设，存在着不能与国铁接轨可能的京石城际？更何况京石城际有设“保定南站”的可能，更有可能在市区东部建设。那么，现成的京广高铁，没有理由不接入啊！
第三，即使京石城际在市区西部建设，它会不会与津保铁路（姑且这么称呼）设联络线，甚至能不能互通，都是问题。
但是记者也不会是信口开河，原因可能在于：
1、上一版（之前传的比较广的那一版）铁三院勘察的时候（2011年左右吧），京津冀铁路公司还没有成立，城际铁路还不归地方主导，所以山西方面就近选择了原定通过保定市区西侧的京石城际，这一版可能没有注意到这个问题，所以直接延续下来了未作修改；
2、记者可能把上一版图中的货运外绕线误认为是京石城际（这个有点儿扯），把其中标注的保定西站作为了“京石城际保定西站”。
不过，记者所言参考即可，还要经过选线、多次环评等程序，“京石城际保定西站”最终应该会做出修改。 |
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很好，稳步推进，互惠互利。