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楼主: tjsbc

[建设纪实] 【保忻铁路】信息汇总&讨论专贴★保定|五台山|忻州

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发表于 2016-3-9 15:44:59 | 显示全部楼层

山西青年报2016年03月09日02版忻保铁路

山西青年报2016年03月09日02版
代表团提出全团建议忻州五台山保定客运线今年开建  本报记者 关静
   山西省忻州市经五台山至河北省保定市客运专线是连接我国东北、华北、西南三大区域的客运大动脉,是华北、西南等内陆省区直抵天津滨海新区的出海走廊。3月7日,山西代表团向十二届全国人大四次会议提交全团建议,希望中国铁路总公司能将忻州—五台山—保定客运专线列入铁路 “十三五”规划,列入2016年计划开工项目,尽快启动客运专线开工的前期工作。国家发展和改革委员会将忻州—五台山—保定客运专线列入“十三五”规划。
  线路规划
   忻州—五台山—保定客运专线的线路规划是,线路向西将自京广铁路保定站及京石城际规划保定西站分别引出,沿京广铁路向西,跨过京广保阜高速公路后至顺平县南侧设顺平站,出站后线路向西至唐县南设站,而后线路上跨京昆高速公路,至曲阳北设曲阳站,出站后线路向西至阜平县南侧设阜平站,而后向西进入山西省境内,线路至五台山景区南侧沿保阜高速公路南设五台山南站,向西至五台县北侧设五台站,出站后线路继续向西,跨过京原铁路、北同蒲铁路后,与大西客专接轨引入忻州站。线路长度约259.5公里。
   线路向东则经保定地区与既有津保铁路和规划建设的京石城际接轨,进而与京津冀区域快速客运网络连通。
  功能定位
   忻五保客运专线是新增的一条连接我国东北、华北、西南地区客运主通道,可有效疏解环北京地区的客运压力,有效疏解郑州、石家庄等铁路枢纽的调度压力。随着津保铁路的开通及京石城际铁路的规划,山西以远西南、西北地区与京津冀的快速客运有了新的对接空间。当前迫切需要打通这一通道,实现西南与天津、东北等地的客流互送。
   同时,河北保定以西燕山区域、山西境内太行山和吕梁山区域、陕西境内陕北区域等,是我国较大的几个集中连片贫困地区,忻五保客运专线的建设和未来运行,可极大地带动沿线贫困地区的对外开放、脱贫增收、全面小康,是实施国家脱贫攻坚战略的一个现实载体。
   另外,这条客运专线是华北、东北、西南游客到五台山区域旅游的主要通道,可形成一条黄金旅游线路。沿线地区旅游资源十分丰富。如五台山风景名胜区、驼梁自然风景区等景区景点。
  积极准备
  山西省及所涉市、县高度重 视忻 州—五台山—保定客运专线建设,老区群众热切期盼这一项目。去年底,这一项目列入了山西省 “冬季行动”攻坚项目,明确为全省2016年计划开工的重点项目,各项准备工作正积极展开。今年1月,山西省政府向来晋视察工作的李克强总理作了汇报。2月29日,山西省忻州市政府与河北省保定市政府就共同做好前期工作签署了合作协议。

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发表于 2016-3-9 16:00:50 | 显示全部楼层
山西省的工作力度很大啊,值得河北省学习,赶快修建这一扶贫攻坚铁路。
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发表于 2016-3-9 16:00:50 来自手机 | 显示全部楼层
天大的好事,赞赞赞
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发表于 2016-3-9 16:01:15 | 显示全部楼层
本帖最后由 苁蓉 于 2016-3-9 16:09 编辑

山西力度很大提的是全团建议,保定也积极配合,这条铁路近期有望开建。
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发表于 2016-3-9 16:11:20 | 显示全部楼层
本帖最后由 京津冀成员 于 2016-3-9 16:21 编辑

看看人家山西工作的力度,有魄力,值得河北学习。
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发表于 2016-3-9 16:16:44 来自手机 | 显示全部楼层
点赞!山西真的是有血性!直接就把忻五保抛进国家十三五规划啦!
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发表于 2016-3-9 16:16:44 | 显示全部楼层
今年1月,山西省政府向来晋视察工作的李克强总理作了汇报。这个重要
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发表于 2016-3-9 16:22:48 来自手机 | 显示全部楼层
理性讨论就一点,既然是接入京石城际。那么投资主体是谁?京津冀城际公司?如果是的话,是山西入股京津冀公司从而正式分京津冀的蛋糕?还是京津冀公司把山西的线路也修了?
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发表于 2016-3-9 16:23:47 来自手机 | 显示全部楼层
保定加油,干工作就当这样,办酒办成。
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发表于 2016-3-9 16:27:57 | 显示全部楼层
看来保定果然有西站,还有之前看的那个保忻铁路规划图感觉完全不是一回事呀
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发表于 2016-3-9 16:30:09 来自手机 | 显示全部楼层
长安区高营大街 发表于 2016-3-9 16:22
理性讨论就一点,既然是接入京石城际。那么投资主体是谁?京津冀城际公司?如果是的话,是山西入股京津冀公 ...

什么叫分京津冀的羹,合作共赢,不要那么近视
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发表于 2016-3-9 16:40:17 | 显示全部楼层
居然有个保定西站,还是城际站
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发表于 2016-3-9 16:43:17 | 显示全部楼层
本帖最后由 京津冀成员 于 2016-3-9 16:44 编辑
weiliuyi 发表于 2016-3-9 16:27
看来保定果然有西站,还有之前看的那个保忻铁路规划图感觉完全不是一回事呀


感觉暂时只是一个概念性的规划而已,因为里面没有提到如何接入保定东站,仅仅提到了如何接入保定站和规划的保定西站。
如果设立保定西站,会有利于保定西部的发展。但是,如果在经过保定的3条南北方向的铁路线上设立3个不同的车站,本人感觉也就是因为铁路路过保定而简单地为保定留出一个站而已,根本没有考虑保定的区域交通规划,保定再次被边缘化了。
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发表于 2016-3-9 16:44:09 | 显示全部楼层
weiliuyi 发表于 2016-3-9 16:27
看来保定果然有西站,还有之前看的那个保忻铁路规划图感觉完全不是一回事呀

津保忻铁路规划图完全不是这样的,是接于家庄站的{:sweat:}看来到底是那个方案,还不知道。
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发表于 2016-3-9 16:44:29 来自手机 | 显示全部楼层
lpzhs 发表于 2016-3-9 16:30
什么叫分京津冀的羹,合作共赢,不要那么近视

兄弟看来对京津冀很乐观。不过说真的,省内互相咬的同时,咬河北省的更多。
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