【保定东站城站一体综合交通枢纽】

千古独清风 · 发表于 2024-6-21 08:56:48

zhangzhao626 发表于 2024-6-20 22:18
第一由于正太线路基下沉这个客观原因京昆通道永远不会走石家庄第二东站站房扩建肯定由市zf出钱发债， ...

但是不得不承认的现实是，将来往西南，还是京广在郑州转其他路线最快，因为全程350，山西被卡死了，速度提不上上去，雄忻350，然后太原到西安呢？目前看提速遥遥无期，西成也是250线路，所以将来西南方向，走石太或雄忻有啥区别吗？比直接走京广，郑州转郑渝，郑西慢太多了，现在卡点在山西，山西高铁提不了速啥用没有

yzlbddy · 发表于 2024-6-21 09:12:15

千古独清风发表于 2024-6-21 08:56
但是不得不承认的现实是，将来往西南，还是京广在郑州转其他路线最快，因为全程350，山西被卡死了，速度 ...

太绥高铁位于山西省的太原市与陕西省的绥德县之间。线路呈东西走向，从大西高铁（大同至西安）上的阳曲西站引出，中间经过清徐、文水、汾阳、沿孝、中阳、吕梁、柳林、吴堡等县市，最终到达正在建设中的延榆高铁（延安至榆林）上的绥德西站。正线全长297公里，其中山西省境内241公里，陕西省境内56公里。建设标准为:高铁级、双线、电力牵引、无砟轨道、无缝钢轨、自动闭塞、设计时速350公里。

yzlbddy · 发表于 2024-6-21 09:14:40

千古独清风发表于 2024-6-21 08:56
但是不得不承认的现实是，将来往西南，还是京广在郑州转其他路线最快，因为全程350，山西被卡死了，速度 ...

根据公开报道，到2023年7月，大西高铁开通运营满9周年，旅客发送量累计超过1.17亿人次。此次改造范围为原平西至西安北，此段全长686.9km，原设计速度250公里/小时。根据前期方案研究，经过对300km/h和350km/h两种提速方案的比较，拟采用改建工程较小、经济合理、节时效果明显、可行实施性强的300km/h提速方案。

千古独清风 · 发表于 2024-6-21 09:20:00

yzlbddy 发表于 2024-6-21 09:14
根据公开报道，到2023年7月，大西高铁开通运营满9周年，旅客发送量累计超过1.17亿人次。此次改造范围为原 ...

都还停留在规划层面，批复到开工到建成最少还得10年

bbobo2011 · 发表于 2024-6-21 09:23:07

怎么石雄的帖子不让发帖了，这就是建设东站房的意思吧

(1)新建站房工程

1)站房:包括侧站房和高架站房

BDLXY2008 · 发表于 2024-6-21 09:24:53

河北大学医学部发表于 2024-6-21 08:42
没想到保定东站客流和石家庄差这么多，一开始看到您发的还有点不信，然后查了一下，还真是。虽然是19年的 ...

石家庄站转车数据应该有一定比率，起码每次出差都要在石家庄转。

66huan33 · 发表于 2024-6-21 09:45:32

Noven 发表于 2024-6-20 18:31
唐山站站房面积网上一搜就有，2013年投用，站房59300平方米。唐山网友一直无意于比什么火车站面积排名， ...

没准是反串黑

liong123 · 发表于 2024-6-21 09:50:19

石家庄站是高铁和普速合并站，而且这个数据本身还有问题，石家庄站的数据常年都是包含其他车站的数据，为了旅游人次宣传造假

liong123 · 发表于 2024-6-21 09:52:33

一个车站近500万的人流，这还是多少年前，现在又5年过去了，又增加了多少？站房增加了吗？放票多了吗？这就是没客流？！

qwzdgg · 发表于 2024-6-21 11:40:51

千古独清风发表于 2024-6-21 09:20
都还停留在规划层面，批复到开工到建成最少还得10年

去年就招标了。提速300

feng_yun5418 · 发表于 2024-6-21 12:01:40

Noven 发表于 2024-6-20 18:31
唐山站站房面积网上一搜就有，2013年投用，站房59300平方米。唐山网友一直无意于比什么火车站面积排名， ...

真诚道歉，这帖子回的很真诚

66huan33 · 发表于 2024-6-21 13:06:11

bbobo2011 发表于 2024-6-21 09:23
怎么石雄的帖子不让发帖了，这就是建设东站房的意思吧

(1)新建站房工程

这个在哪里

mesno · 发表于 2024-6-21 13:44:51

跑焦船长丶发表于 2024-6-21 08:44
‘我市多次与北京铁路局、国铁集团进行沟通汇报，国铁集团始终未对改造方案进行技术审查。’
懂了吗？

保定的两套方案，大方案是京广高速+雄忻统一的线上候车室；

小方案是雄忻场线上候车，京广高速场加盖天桥对接高架候车室。

两个方案都涉及在京广高速场上施工，这个难度非常大，单市里沟通估计够呛，得有更大的决心

之前的例子只有一个：义乌站在沪昆高铁站场上加盖高架候车室，这个过程可谓一波三折，历尽千辛万苦。并且工程难度的确是很大，最近十年，义乌站一直在改造

BDLXY2008 · 发表于 2024-6-21 14:31:07

mesno 发表于 2024-6-21 13:44
保定的两套方案，大方案是京广高速+雄忻统一的线上候车室；

小方案是雄忻场线上候车，京广高速场加盖 ...

老保定站改为高架候车，就挺好的。

mesno · 发表于 2024-6-21 17:12:49

BDLXY2008 发表于 2024-6-21 14:31
老保定站改为高架候车，就挺好的。

老保定站是普速铁路，施工的时候可以拨线，先让列车在不施工的地方通过。

京广高速铁路是350时速无砟铁路，整体浇筑的，没法拨线，只能硬着头皮在既有站台上施工，同时旁边列车还不能停，施工难度非常非常大

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