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楼主: 波波young

[纪实] 南车株洲所(南车时代)专用新闻帖 已更新12.28国内最高水平IGBT即将投产等新闻

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 楼主| 发表于 2013-11-19 22:14:06 | 显示全部楼层
2013.11.19新闻
并购丹尼克斯5周年 南车时代电气交出漂亮成绩单

    “今年,我们国内基地在IGBT器件销售上突破6万只的规模,在新能源装备、直流输电等市场份额上也将继续扩大,加上丹尼克斯公司,整个公司的功率半导体产业从研发实力、市场份额、产品线都稳居国内第一位,并有望跻身世界行业前三强。”在并购丹尼克斯五周年之际,南车时代电气总经理李东林欣喜地说。

    五年前,在全球金融危机阴云笼罩下,国内轨道交通牵引电传动第一品牌南车时代电气成功并购世界知名半导体企业丹尼克斯公司75%的股权,成为中国轨道交通企业首宗跨国并购案例,一时间在业内引起巨大反响。

    并购的过程相当精彩,南车时代电气在中国市场上良好的产品应用平台,研发和资本实力以及对互利双赢的承诺最终打动了丹尼克斯公司上下的心,而丹尼克斯在高端功率半导体器件技术的研发实力以及背靠欧美发达市场的优势也对南车时代电气有很大的吸引力,良好的互补性推动双方一拍即合,达成共识,实现联姻。

    并购后,南车时代电气通过资金注入、技术升级、硬件改造、文化融合等手段,对丹尼克斯进行“输血性”改造和整合,投入数亿元,将其原有的4英寸IGBT芯片生产线升级为6英寸芯片生产线,新开发多个1700伏以上高等级IGBT模块,大大拓宽了原有的产品线,同时,在南车时代电气的支持下,一个全新的功率半导体研发中心投入使用,这个中心汇集了来自全球10多个国家40多名顶尖的行业专家,开展前沿性功率半导体技术的研发和应用,成为中国轨道交通企业第一家海外规模最大、实力最强的研发中心。

    一组数字说明并购效果,丹尼克斯公司销售收入由并购前的1400万英镑增长到2012年的2500万英镑,员工人数增加了100多人,其中研发人员增加了40多人。“在南车时代电气的支持下,丹尼克斯有机会进入了更大规模的市场,进入更高行业技术平台,获得了与世界级半导体厂商同台发展的机会”,丹尼克斯首席执行官保罗•泰勒说道,“这是一场合意的并购”。

    同时,并购为南车时代电气带来了“核变”效应,该公司充分发挥丹尼克斯作为海外“桥头堡”的作用,加速整合全球性的技术、人才、市场资源,加快国内功率半导体产业的产业化进程,特别是在高端器件IGBT上,南车时代电气在2009年率先建成国内首条IGBT模块封装线,负责建设我国首条8英寸IGBT芯片生产线也预计今年年底投产,建成后,南车时代电气将成为国内唯一一家掌握从IGBT芯片、模块、组件到系统测试及应用全套技术的企业,同时,在母公司中国南车株洲所的支持下,与中国科学院、美国电力电子系统研究中心等院所开展联合研发,集中力量开展下一代功率半导体器件的研发。

    “五年来,南车时代电气实现了研发与产业中、英基地的‘两翼齐飞’,人才与市场的全球覆盖,产品形成晶闸管、IGBT、IGCT、SIC等多个品种和系列,满足并支撑我国高端装备制造领域的市场需求,公司整个功率半导体产业预计今年销售收入突破8亿元的规模,整体实力在不久的将来有望进入世界前三强”,李东林笑着说道,“南车时代电气功率半导体产业开始显现 ‘国际范’”。

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 楼主| 发表于 2013-11-19 22:15:22 | 显示全部楼层
2013.11.19新闻
中国南车永磁ISG电机批量应用
     11月6日,由中国南车株洲电力机车研究所有限公司自主研发生产的永磁ISG电机在新能源混合动力客车上批量应用。

  ISG技术是汽车起动发电一体机直接集成在发动机主轴上。它可以减少发动机零部件的种类和数量,利于整车布置,节油效果好。

  中国南车集团自主研发的JF230永磁ISG电机首次采用分数槽集中绕组技术,具有体积小、重量轻、效率高、功率密度高等特点,且工艺结构简单,成本低。
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 楼主| 发表于 2013-11-19 22:16:32 | 显示全部楼层
2013.11.19新闻
石峰区:南车株洲所与美国电力电子系统研究中心建立战略合作关系
重磅新闻!
          近日,南车株洲所与美国电力电子系统研究中心CPES(Centre for Power Electronics Systems)建立战略合作关系,双方举行了入会CPES核心会员的签约仪式。公司副总经理、总工程师冯江华与美国弗吉尼亚理工大学教授、IEEE电力电子学会前主席、CPES创始人兼主任李泽元分别在协议书上签字。
        双方就战略合作的方式和所选领域进行了深入交流,对电源领域的发展及技术应用探讨达成共识。会上,冯江华还颁发了聘用李泽元教授作为公司科技顾问的聘书,同时表示,加入CPES核心会员是助推国际化发展步伐的一个重要手段,通过有效利用该平台的知识共享资源,加快公司人才队伍的能力提升,促进公司品牌形象和影响力的提升,为公司未来的发展提供强有力的技术支撑。
        CPES,即美国电力电子系统研究中心,作为全球电力电子技术领域领军研究机构,联合了美国五所大学、100多家公司,是美国最著名的国家科学基金工程研究中心之一。该中心依托多年的研发成果,在电力电子技术领域拥有海量专利,培养了大量高端技术研究人才。目前公司以核心会员(Principal Plus Member)加入CPES的电源管理领域PMC(Power Management Consortium),CPES将给所有成员共享最新研究成果,同时,公司可定期参加全球的国际会议与研讨,跟踪最新前沿技术的发展。

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 楼主| 发表于 2013-11-19 22:17:25 | 显示全部楼层
2013.11.19新闻
石峰区:南车时代电气自主研发的高压晶闸管成功服务世界最大输电容量直流输电工程

          近日,南车时代电气装载公司自主研发6英寸5000A/8500V晶闸管的换流阀顺利通过世界输电距离最长、输送容量最大的直流输电工程--哈密南至郑州±800kV特高压直流输电工程(简称哈郑工程)哈密站过负荷试验,该型号晶闸管在试验中成功经受大电流、高电压、过负荷的考验,圆满完成调试任务。
        哈郑工程是世界首条双极额定功率8000MW,额定电压±800Kv,额定电流5000A的直流输电线路,也是国家“西电东送”战略的重点工程及西北电网首个特高压项目,线路全长约2210.2千米,该工程是落实中央服务西部大开发战略、实施“疆电外送”的关键工程,是以输电代煤运,推动能源、环境和谐发展的绿色工程。
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 楼主| 发表于 2013-11-19 22:20:17 | 显示全部楼层
回复 7# 星城钢琴手


   看着这两个企业感觉真好!
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 楼主| 发表于 2013-11-19 22:20:34 | 显示全部楼层
回复 8# 高楼小生


    南车株洲所逆天了。
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发表于 2013-11-20 14:37:22 | 显示全部楼层
株洲南车碉堡了,还要能有新的大型给力工业就更好了。
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发表于 2013-11-20 18:03:55 | 显示全部楼层
回复 171# 波波young

株洲所确实强大,希望牢牢抓住产业链做大做强!!!
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发表于 2013-11-20 18:06:39 | 显示全部楼层
一定把技术优势转换成产业,株洲所前途一片光明!
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 楼主| 发表于 2013-12-2 00:30:21 | 显示全部楼层
2013.12.2新闻
南车北京时代:稳健与创新 激活梦想决胜未来
  北京南车时代机车车辆机械有限公司(以下简称“南车北京时代”),隶属于中国南车株洲电力机车研究所有限公司,公司位于北京市昌平区,占地面积33万平方米,注册资金4.96亿元。

  从2004年至今,南车北京时代经历了从无到有,从稚嫩到成熟,从平凡到优秀的快速发展历程,是中国南车“立足轨道交通,开拓专有技术延伸产业”战略组成部分,公司主要为铁路、城建等国民经济建设提供重大技术装备,主营业务为桩工机械、履带式起重机械、特种工程机械、混凝土机械、专用汽车、全液压车载钻机、城轨/地铁制动产品及铁路货车制动产品等,在工程机械及轨道制动领域的多项科技创新成果获得国家知识产权局认证。经过近几年的发展,公司拥有了机械制造及机电液控制方面的核心技术,成为了由以华北为主的区域供应商转变为面向全国的主流供应商,实现了由小批量生产模式向规模化、批量化工业制造模式的转变,成为我国工程机械领域的一支新锐力量。

  ——科技创新成果显著

  2004年12月31日,南车集团将工厂成建制无偿划给株洲电力机车研究所,南车北京时代秉持中国南车在中国铁路机车车辆工业的110年底蕴,凭借母公司在轨道交通装备领域的强大科研力量和重型装备制造实力,相继成功开发出TR138到TR550系列旋挖钻机,并陆续推出50T-260T系列履带式起重机、强夯机、液压连续墙抓斗、混凝土机械、两栖挖机、长臂挖机、湿地运管机、专用汽车、全液压车载钻机。2011年研制的具备完全自主知识产权的TR550旋挖钻机成为亚洲最大扭矩旋挖钻机,标志着中国南车旋挖钻机技术开发处于国内领先水平,开创了旋挖钻工法在中国大型桩工工程的新纪元,填补了国内空白。2013年公司自主研发成功的TC124A小型旋挖钻机底盘成功下线,该底盘是在美国卡特彼勒挖机底盘基础上结合公司多年在旋挖钻机方面设计经验研发出专用于旋挖钻机的底盘。该底盘的研制成功,将会降低整机成本,提升产品市场竞争力,为后续底盘系列化发展,最终实现全部底盘自主化奠定了基础,为公司实现跨越式发展增添了新动力。

  在前沿技术研发方面,全面推进PLM系统,优化、完善研发体系,建设液压系统综合试验台,着力提升创新能力和技术平台水平,科研项目取得一系列重大突破。在质量管理方面,建立供应商绩效考核体系,QMS质量管理系统,通过ISO3834焊接生产制造企业质量体系认证。引入NPR理念,产品新机完备率突破200小时。在标准化管理方面,完成制修订并发布25项企业标准,公司标准体系建设工作框架已搭建完成。截止到2012年底公司拥有有效专利37件,其中发明专利8件,实用新型专利28件,外观专利1件,其中2012年公司新申请专利23件。在资质认证方面,公司先后成为了北京市企业技术中心、高新技术企业、中关村高新技术企业、北京市专利试点单位、北京市知识产权保护协会会员、昌平区驻昌科技研究机构。南车北京时代凭借技术领域方面的不断突破,售后服务的不断完善,受到广大客户的高度评价,同时为南车北京时代的发展奠定了有利基础。

  ——经营业绩实现大幅增长

  “十二五”前两年,公司以目标为导向,优化资源配置,建立了简单、明晰、高效,主动改善的责权利一体化管理体系。全体员工努力奋进,各项重点工作有序推进,销售规模逐渐扩大。战略管理、全面预算管理、投资管理、应收账款、存货管理、流程管理等工作实现大幅提升,风险防范和风险审计切实加强,员工职业发展通道和薪酬激励机制、干部制度建设、企业文化建设等全面展开,高效规范的管理体系已基本建立。

  在市场建设方面,充分利用中国南车的品牌影响力,顺利突破“两点两面”海外市场(两点即俄罗斯、印度;两面即中东及东南亚市场),实现自营出口;大客户战术成效显著,成功进入中铁建、中国中冶、中材国际等采购供应商名录并实现销售,2012年公司大客户实现销售收入5240万元,占总销售收入的 6%;通过深化片区建设,实现了营销及售后服务网络的省级覆盖,完成川渝藏、云贵桂、东南三大片区建设,并推行大片区经理制度,实现关键市场突破。公司自成立以来销售业绩一路攀升,2012年实现销售收入83249万元,同比增长22%,是2005年整合之初的14倍,近几年年平均增长率达到了49%。

  ——资产运营与资本运营“双轮”驱动

  南车北京时代总经理靳勇刚向记者介绍,南车北京时代在“十二五”期间将紧跟国家政策形势,以稳健经营为原则,不断创新商业模式、盈利模式,实现产业优化升级。公司在“十二五”期间将大力推进国际化进程,深度开展国际合作与交流,利用好中国南车内部资源及跨国并购公司平台,积极拓展海外市场,逢低布局,通过资源整合,准确把握一些对产业能力培育关键性的资源和对产业结构形态优化起到有利影响的资源,适时进行兼并收购,谋求产业快速突破,并完成融资平台搭建,实现资产运营与资本运营“双轮”驱动,推进产业发展。

  南车北京时代从2004年布局工程机械产业开始,经过八年多的发展,工程机械产业差异化状态下的行业地位进一步巩固,自主品牌形象及影响力得以提升,完成了各条产品线的搭建,同时较快的进入轮式装备领域,实现了产业拓展空间,有效地弥补了局部需求的周期性或结构性变化带来的不利影响,实现了市场优生互补,增强了企业的抗风险能力,保证了企业在行业内的生存与发展地位。

  目前,南车北京时代公司旗下拥有两家子公司,一家是2011年并购重组的位于湖北省襄阳市的襄樊南车专用汽车股份有限公司,该公司将成为中国南车轮式工程机械的总装基地,并依托南车襄阳千亩产业园实现产能提升,逐步实现产品升级,形成差异化竞争优势。另一家是2013年成功收购的位于德国霍夫的E+M Drilling Technologies GmbH,该公司是中国南车非轨道交通领域的首家海外子公司,将成为中国南车工程机械海外总装基地,也是公司进军欧洲等高端市场的“桥头堡”,是实现公司持续快速发展的新支柱、新亮点。收购E+M公司对南车北京时代而言具有深远的战略协同意义,有助于该公司快速对接全球市场,进一步扩大市场份额,同时可以借此获取跨国运营管理经验、核心技术能力、世界知名品牌、全球市场网络及服务,并借助德国制造的影响力,加速南车北京时代的国际化进程。

  ——专业化制造能力形成有效保障
  近两年公司通过建设新的试制示范厂房,投入先进生产设备,改善工艺流程等措施不断提升生产能力,能力逐步向专业化、高集成化方向发展,现已形成桩工机械、履带式起重机械、制动系列产品的批量化生产,同时可实现特种工程机械的小批量生产。目前,公司桩工机械产品年度组装能力大幅提升,履带式起重机产品可满足260T及以下产品的研发试制和小批量生产要求。同时大力推行精益生产工作,建立了两条精益生产示范线,充分遵循“试点推行-全面推广-深入推进-纵深发展”的阶段实施方法,树立“以制造现场为中心,管理层服务基层”的思想,通过试点拉动到全面推广,引导管理理念的转变。目前公司精益管理正处于持续夯实 “5S、TPM、创意提案、班组建设”四项基础管理工作、拓展精益现场建设成果、拉动精益管理全面提升、进而打造精益管理体系阶段。此外公司还大力推进质量体系、安全环保体系建设,并制定跟踪落实管理机制,从管理上不断提高生产效率,提升产能。2012年共培养国际焊接技师2名,国际焊接工程师2人,国际焊工30人。

  ——未来发展战略构建美好蓝图

  南车北京时代之所以具有今天辉煌的成绩,与企业的文化理念是密不可分的。在南车北京时代的企业经营中,始终将“诚信、敬业、创新、超越”作为企业的精神标准。与此同时,高要求是南车北京时代的显著特点,在工作作风方面,南车北京时代要求自己“求快、求新、求实、求优”,这就使得南车北京时代在交接客户订单,在产品技术开发,在产品质量各个方面都有显著成绩,从而推动了整个企业规模的发展。此外,南车北京时代一直追求产品质量的卓越性,将客户的满意度作为企业的最高荣誉,他们一直秉承“质量制胜、服务创优、顾客满意、价值共享”的质量方针,始终将提升产品和服务质量作为公司的重要战略。
    “十二五”期间南车北京时代将继续以稳健经营为原则,实现产业优化升级,继续聚焦“钻山打洞”,以差异化思路不断开拓市场,集中优势资源,按照“一个中心,多点布局”的原则构建起完整的中国南车工程机械产业体系,自主创新能力明显增强,培育出一批具有国际竞争力的产品,形成工程机械、制动系列产品的技术研发和产业化能力,企业风貌、运行机制、装备手段、管理水平达到国内先进水平,形成中国南车专有技术延伸产业的新亮点。同时积极推进国际化进程,培养高素质、高水平的国际化人才队伍,深度开展国际合作与交流,利用好中国南车内部资源及跨国并购公司平台,积极拓展海外市场。努力成为桩工机械产品、技术的领导者,工程机械细分市场差异化产品的优选供应商。

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 楼主| 发表于 2013-12-2 00:31:55 | 显示全部楼层
2013.12.2新闻
南车时代I-HOPE技术 节能与新能源汽车全面解决方案
   以节能与新能源汽车整车及零部件为核心的2013年上海国际客车技术展览会于11月27号在上海世博馆盛大开幕。这是今年9月17号四部委联合下发节能与新能源汽车补贴新政以来一次重要展会,国内主流客车厂家纷纷亮相,并各自展示了新能源和节能客车的新产品。

  湖南南车时代汽车股份有限公司(以下简称“南车时代”)作为进入节能与新能源汽车领域最早、系统及整车产品链最全的企业也高调参与此次展会。馆内面积最大、位置最突出的展位,现场大气恢弘且主题突出的设计,种类最全的展品,这些无不体现着南车时代在节能与新能源汽车领域的企业实力和远大抱负。

  记者注意到南车时代展台“I.HOPE”技术品牌主题突出且有吸引力,到场的国内知名公交企业代表纷纷驻足参观,并与现场工作人员深入交谈。据南车时代董事长申宇翔介绍,“I.HOPE”技术是南车时代进入节能与新能源汽车领域十余年的技术积淀,是目前国内唯一的节能与新能源汽车技术全面解决方案。它涵盖了节能与新能源汽车运营管理系统、全系列节能与新能源汽车整车及动力系统。

  其中“I”是Intelligence的首字母,代表了南车时代自主研发的“云智通”智能运营管理系统,集智能控制技术、智能信息技术、智能服务技术于一体。“云智通”是专门针对节能与新能源汽车研发的智能运营管理系统,它通过对整车状态及系统状态的实时监控、数据统计,来指导运营优化和产品设计优化,从而系统性的提升节能与新能源汽车的能源转化效率,大幅提升节能效果。

  “HOPE”代表了南车时代自主研发的各种技术路线的新能源动力系统及整车产品。“H”是Hybrid的首字母,代表了混合动力系统及整车产品;“O”是Online Charging的首字母,代表了在线系统及整车产品;“P”是Plug-in的首字母,代表了插电式系统及整车产品;“E”是Electric的首字母,代表了纯电动系统及整车产品。南车时代也把代表着四种技术路线的产品全部带到了现场,并从车身图案上做了统一规划,使得展台整体视觉冲击力十足。

  当然,真正吸引公交企业代表们的还是南车时代在节能与新能源汽车领域的技术实力。据现场工作人员介绍,南车时代是全球知名的轨道交通集团“中国南车”的子公司,是“中国南车”开拓新能源装备领域的主力军。正是借助母公司在电气传动技术方面50余年的积累,南车时代才成为了我国唯一同时具备电机、电控等关键零部件和动力系统总成以及整车研发和制造能力的企业。2002年进入节能与新能源汽车领域以来,南车时代先后承担20余项国家863计划“节能与节能与新能源汽车”课题,是国内承担863课题最多的单位。目前南车时代拥有电动汽车相关专利139项,同时还是全国汽车标准化技术委员会电动车辆分会成员,参与完成了5项国家、行业技术标准的制定修订工作。

  正是借助这种深厚的技术积淀,南车时代已经占据节能与新能源汽车市场上的制高点。先后以动力系统及整车产品服务于北京奥运会、上海世博会、广州亚运会、天津达沃斯论坛、德州世界太阳能大会等重大公共活动,整车产品已经在长株潭、常德、岳阳、昆明、天津、朔州、海口、乌鲁木齐等城市批量投放3500余台,同时还为全国10余家整车企业配套系统产品4500余套,这些市场业绩的取得也进一步激发了南车时代在节能与新能源汽车领域的雄心!据记者了解,南车时代二期工程将于今年年底正式投产,届时将形成年产10000台以上节能与新能源汽车整车及20000套电传动系统关键零部件的产业规模。



  节能与新能源汽车补贴新政补贴范围大了,但是额度降低了,而且以后还会继续降低,但这似乎并没有降低业内热情。进入十月以来,全国大面积的雾霾天气又一次给节能与新能源汽车行业的发展吹响了集结号。但是我国节能与新能源汽车行业发展的核心还在于我们是否掌握了核心技术,节能减排效果的提升从根本上还是依靠技术的突破。像南车时代这样始终坚持自主研发、尤其重视技术积累的企业越多,对我国节能与新能源汽车行业来说就越好,我们曾经拥有的蓝天白云也会尽快重现!

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 楼主| 发表于 2013-12-2 00:32:51 | 显示全部楼层

南车时代电动参加会展

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 楼主| 发表于 2013-12-2 00:33:30 | 显示全部楼层

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发表于 2013-12-2 19:32:27 | 显示全部楼层
回复 176# 波波young

整车产品已经在长株潭、常德、岳阳、昆明、天津、朔州、海口、乌鲁木齐等城市批量投放3500余台。。。常德、岳阳???
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发表于 2013-12-2 19:36:43 | 显示全部楼层
回复 175# 波波young

南车北京时代也发展的很不错!!!
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