借鉴~~借鉴~~高雄地铁海量图片

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本人是赴台交换生（老家信阳，住在乌鲁木齐，厦门上学，台中交换生）。4月2号到6号是台湾地区大学的春假，一共5天（清明节假期包含其中）；个别学校放假6天。在台中没什么可玩的，就去了南台湾，必去的城市除了台南、垦丁，肯定就是高雄市了。高雄已经有了2条地铁，换乘站是“美丽岛站”。做了5趟，拍摄了一些图片，供郑州乃至河南的坛友欣赏。
换乘站，美丽岛站。镇楼。

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小米2s拍摄的，请见谅。大小是1MB多，非得压缩300KB以下。无语

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高雄都会区大众捷运系统，简称高雄捷运、高捷，为台湾第二座城市轨道交通系统，以高雄市区为中心，同时向高雄市的郊区提供服务，而计划中的延伸路线亦涵盖屏东县部分地区，本系统于1980年代开始规划，1998年行政院决定以民间兴建营运后转移模式办理，1999年经甄选由高雄捷运股份有限公司负责兴建初期路网，并于2008年3月9日开始营运、通车。目前共有两条路线营运中，分别是红线与橘线，其规划为高运量系统，累积运量已于2012年7月28日突破2亿人次[3]。

高雄捷运大多为地下化路线，红线的桥头火车站到世运站为高架车站；而橘线的大寮站和红线的南冈山站则为地面车站。

2条线路一共37站，全长42.7公里，采用3节编组。因为虽然高雄中心城区人口虽然仅次于台北，但是和大陆省会城市比起来，人口还是小巫见大巫啦。
营运时间每日清晨5点55分至晚间24点
尖峰班距：平日4-6分钟、假日及假日前一日4-5分钟；全日离峰班距：7-8分钟；23:00～00:00深夜时段列车班距：平日20分钟、假日前一日及假日15分钟
平日尖峰时段为周一至周四6:30～8:30及16:30～18:30；其他离峰时间视人潮增派列车
末班转运列车（需于美丽岛站换车）：
红线23:22（往大寮）23:42（往西子湾）由南冈山，23:40由小港发车
橘线23:40（往南冈山）00:00（往小港）由大寮，00:00由西子湾发车
红橘线末班车：00:00由各端点车站发车

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这是一次性捷运票，不是卡片式的。和南京的一样哦。

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价格嘛，还能接受。1人民币等于4.93台币。也就是说起步价是4元人民币。台湾人均收入是大陆的2倍到3倍左右。
距离（公里） <5     5～7 7～9 9～11   11～13   13～15 15～17 17～20    >20
票价（元） 20        25     30   35       40          45         50      55      60

票价由高雄市政府票价审议委员会审定，采行递远递减制。以5公里内20元为基准票价，5公里至17公里为2公里级距，17公里至20公里为3公里级距，20公里以上为4公里级距。

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这是总线路图

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由于采用3节编组，站台层又很长，所以很多地方都是关闭的，

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每个站点有设计有楼梯，当然也有电梯。

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车厢内不可以吃东西，连喝的也不行。否则罚款·····最低罚款人民币300

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台湾的公共设施都很人性化，楼梯有盲文，人行道和马路交界处都被改造成滑行道，方便坐轮椅的人。
具体到捷运方面，高雄地铁有残疾人专门的车厢，晚间有女性候车区，这个区域全天都有摄像头


供老弱病残孕幼坐的，叫做“博爱座”。即便很拥挤的时候，博爱座也有空位。

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紧急装置

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看来高雄确实没有大陆那么汹涌的人流啊，3节编组就够了

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车厢内部
台湾汉族人占98%以上，其中闽南民系占80%以上，客家民系占7%左右，1949年以后，民国退守台湾带来100多万人，这些外省人占14%左右。
在台湾，火车站、高铁站、火车上、高铁上、地铁上都是4种语言报站。
普通话；闽南语（台语）；客语；英语

虽然4种语言报站，可是比较简洁。拿地铁来说。
普通话：下一站，凹子底。
闽南语：下一站，凹子底
客家语：下一站，凹子底
英语：The next station is Aozihdi          （这里说一下，台北地铁的英语译名已经改成大陆汉语拼音式，高雄地处南台湾，比较传统保守，仍然采用威妥玛式拼音法。
到站以后报站：非常简洁有木有？？？？？？没那么多废话。但是碰到换乘站“美丽岛”Formosa Boulevard （formosa就是福尔摩沙，对荷兰人对初殖台湾时的称呼），也会提醒大家此站可以换乘2号线。
普通话：凹子底
闽南语：凹子底
客家语：凹子底
英语：Aozihdi

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回复 13# duhz


    高雄大都会区人口也才277万人，中心城区就更少了。自然客流量没那么多。