武汉枢纽及周边相关铁路建设规划更新进展和运营情况讨论

kktbmzmdy

交通乃实业之母，铁路乃交通之母
武汉作为我国版图上重要的核心交通枢纽，历来九省通衢，交通一直是武汉城市发展的重点之一，也是立市之基。目前，由于近年武汉在铁路建设规划上的推进速度不及预期，使得武汉铁路枢纽的功能不能得以良好的发挥并促进区域经济的发展，因此，武汉铁路的建设成为了关注的焦点。
特发此贴讨论，希望能够集思广益，加快武汉铁路枢纽及相关铁路的建设，从而更好的为经济发展服务

kktbmzmdy

及时更新归纳武汉枢纽及相关铁路建设规划最新进展

kktbmzmdy

10月24日，潜江市发改委公开了关于“全力争取潜江融入全国干线高速铁路网的建议”答复函。
其中，关于武张（暨武贵）高铁的最新进展情况：
与省发改委（铁路处）多次对接汇报，经铁四院反馈，武汉至西南地区高速铁路（武张高铁经潜）项目作为武汉至张家界项目已纳入湖北省中长期铁路网布局规划，现阶段在省级层面主推线路为武汉经仙洪监至张家界，但也不排除利用既有的汉宜线走潜江、荆州至宜常铁路联络线至张家界方案。

kktbmzmdy

关于京九高铁阜阳经黄冈至九江段
安徽省发改委回复(9月18日）网友：

1. 阜黄高铁作为京港（台）通道的重要组成部分，国家中长期铁路网规划已明确其宏观线路走向为阜阳—麻城—黄冈。目前，该项目由国铁集团牵头，正在开展前期工作。具体线位方案将根据国家规划要求，在前期工作阶段组织设计单位进行认真研究，科学论证比选确定。

2. 您所提的武汉-团风-罗田-英山-岳西-怀宁-安庆-池州-宣城高铁，省发展改革委正在开展相关前期研究工作，积极争取纳入新一轮国家中长期铁路网规划，为实施建设创造条件。

kktbmzmdy

近期湖北省发改委关于京九高铁阜阳至黄冈段的最新进展答复：
关于加快阜黄高铁项目前期工作。目前，我委已争取国家将该项目纳入2024年储备开工计划，并组织设计单位完成项目预可研编制。2024年4月，我委与河南、安徽省发改委就合力推动项目前期工作进行了对接，三方达成一致意见，共同致函国家发改委、国铁集团，争取启动项目预可研审查。2024年6月，省政府主要领导赴京与国铁集团主要领导进行了座谈交流，恳请国铁集团加快阜黄高铁等湖北重点铁路项目，国铁集团表示将会同河南、安徽、湖北三省深入开展前期工作，适时启动预可研审查。下一步，我委将加强与河南、安徽两省对接，积极开展向上汇报衔接，争取国铁集团尽快启动审查审批，推动项目早日启动实施。关于阜黄高铁线路及设站方案。为尽快稳定方案以便争取国家支持，黄冈市组织红安、麻城进行了多轮研究比选，明确阜黄高铁在黄冈地区兼顾红安县、麻城市的诉求和具体的建议方案。下一步，我委将会同沿线地市政府，加强与河南、安徽两省的对接，积极争取国家在项目前期工作中充分考虑黄冈地区的设站诉求，加快推动项目尽早实施，更好服务沿线区域经济社会发展和群众便捷出行。

ldy418

我最关心的武汉新城站，关心到武汉新城的发展格局！

kktbmzmdy

西十高铁最新进展：
来源：陕视新闻
10月28日9时18分，伴随着鞭炮与机械的齐鸣声，中铁北京工程局西十高铁七标传来了喜讯，天竺山二号隧道出口完成最后开挖掘进，这标志着西十高铁七标首个隧道掌子面掘进施工任务如期顺利完成！此次开挖掘进任务的完成为整体施工计划实施和隧道如期贯通奠定了良好基础。
西十高铁天竺山二号隧道位于陕西省商洛市山阳县境内，单位承建1628m，为全线围岩最差的隧道，地质为强风化碳质板岩，下穿两条河流一条村道，穿越四条断裂带、三条节理密集带，不良地质占隧道施工全长的42.8%，且围岩软弱大变形，施工难度大、安全风险高。
10月26日，西十高铁刘家河大桥现浇梁全部完成，为后续高质量完成年度施工任务，确保项目如期建设完成奠定坚实基础。刘家河大桥桥址位于陕西省商洛市商州区杨峪河镇任家村，全长272.7米。
来源：郧西县官网
近日记者了解到，西十高铁郧西站站房地基基础结构已全部施工完成，开始转入地上主体结构施工。
西十高铁郧西站站房位于郧西县激浪河村，站房形式为线侧下式站房，站场设计规模为2台4线。站房以“秦楚门户，山水郧西”为设计理念，优美缓和的屋顶曲线与两侧舒展飘逸的水平线条构成站房整体形态，与周边自然山水景观融为一体，表现城市腾飞姿态。
郧西站站房2024年5月23日开工建设，也标志着西十高铁湖北段站房建设正式拉开序幕。

kktbmzmdy

ldy418 发表于 2024-11-5 16:32
我最关心的武汉新城站，关心到武汉新城的发展格局！

武汉新城站在新的武九高铁通道上，与西武直通线贯通共同构成福银高铁。但近期获批开工建设的西武直通线方案，并没有出现武汉新城站及相关建设规划，可能与锅贴还存在一定的分歧

kktbmzmdy

常岳九江西段预可研方案启动研究
11月1日，九江市发改委发布了《常岳九铁路规划研究报告编制项目招标公告》，即将正式启动项目预可研研究工作，招标预算200万元。合同履行期限为合同签订之日起3个月内完成调研及形成初步研究成果，6个月内完成最终成果审核，总服务期限1年。江西省倾向于南线方案，经咸宁通城县、九江修水县、武宁县，至九江九里垅站，新建线路长度约295公里。
湖北省倾向于北线方案，从岳阳引出，经咸宁通城县、崇阳县、通山县，至黄石阳新县接入武九铁路西河村站，新建线路长度约234公里；初步规划为设计速度160km/h、客货共线双线电气化铁路。
今年8月，关于“支持和争取岳咸九铁路中线方案”问题，湖北省发改委答复表示：
“我委积极支持岳咸九铁路建设，已争取该项目作为普速铁路纳入国家“十四五”铁路发展规划，并会同咸宁市委托设计单位研究形成项目湖北段预可研报告，与湖南、江西省发改委进行了对接，努力推动三省尽快稳定线路方案，形成合力共同向国家争取。
岳咸九铁路为跨省铁路，需国家层面统筹推动实施。经与国家发改委、国铁集团相关部门衔接，国家相关单位表示该区域路网较为复杂，将结合国家中长期铁路网规划修编，统筹研究常岳九铁路线路走向、规模标准等问题。
下一步，我委将会同咸宁市加大工作力度，依托长江中游地区省际协商合作机制，加强与湘赣两省衔接，形成合力向国家汇报衔接，推动项目尽早启动实施，实现通城、通山等地铁路联通，更好服务区域经济发展和群众出行。”

kktbmzmdy

motianzu2008 发表于 2024-11-5 17:12
说白了就是国铁觉得这个规划修的太多了认为没必要

也有可能是锅贴想控制西武直通线的出资比例，武汉新城站那一段跟西武直通通线分开，算在后面武九再修，后面武九让湖北多出钱提高出资比例

kktbmzmdy

宜昌至常德高铁可研批复工作近期新进展
据湖南省发改委10月14日的答复信息：目前，宜常铁路可行性研究报告路地已联合报郭家发改委，待审查批复。
宜常高铁可研于去年11月通过锅贴集团审查。近日，项目迎来发改委委托评估单位的现场踏勘及可研评估会，可研即将进入批复阶段。
宜昌至常德铁路位于鄂中西、湘西北地区，北起湖北省宜昌市，途经宜昌宜都市、荆州松滋市、湖南省常德澧县和临澧县，南至常德市。
本项目是呼南高速铁路通道的重要组成部分，宜昌北站至常德站线路长234.533km，其中新建长阳东站至常德站段线路长184.645km（其中湖北省境内86.175km、湖南省境内98.471km）。
湖北发改委关于荆州至宜常高铁联络线答复：
为推动荆州更好融入全国路网和增强路网韧性，我委结合正在编制的全省铁路网中长期布局规划，就构建荆州南下通道事宜与多部门进行了衔接。
相关单位表示将结合区域路网布局、客流需求等因素统筹研究论证。
下一步，我委积极支持荆州市深化完善区域铁路网相关项目研究，持续开展向上汇报衔接，争取国家规划支持，更好服务区域经济发展和群众出行。

motianzu2008

说起来 这一波来了以后 有没有希望武咸昌走一大步？

kktbmzmdy

武九-九景衢-杭衢铁路建设进展
来源：澎湃新闻
10月29日10时58分，在浙江省衢州市衢州西站内施工现场，首对500米长钢轨平稳，精准地铺设在无砟道床上，标志着杭衢高铁开始全线铺轨。
杭衢高铁是浙江省内联通杭州市与衢州市的一条快捷高铁通道，新建正线全长约131公里，设建德、建德南、龙游北、衢江（预留）、衢州西、江山6座车站，设计时速为350公里，桥隧占比达83.7％。
杭衢铁路全线自杭州西—建德—江山，预计2025年建成通车。开通后，杭州西站将开行列车往返衢州，杭州与衢州的交通时间将缩短至40余分钟。
杭衢高铁是一条以长途跨线客流为主、兼顾中短途城际客流的客运专线。也就是说，未来开行在这条高铁上的列车，很大部分是长途列车。比如，从杭州城区、上海、南京始发，去往南昌、长沙、贵阳、昆明、广州、深圳等地。
杭衢高铁还有一条铁路连接线，可与九景衢铁路相连，这样一来，还可以通往江西婺源、景德镇、九江和湖北武汉等地。

kktbmzmdy

motianzu2008 发表于 2024-11-5 19:15
说起来 这一波来了以后 有没有希望武咸昌走一大步？

这个估计主要还是看江西和锅贴吧，武咸昌在咸宁境内只有一丢丢就出省了，大头在江西，如果江西愿意出钱，锅贴也同意配合，湖北其实不需要出太多钱，肯定支持可以很快开工

kktbmzmdy

武青-阜淮铁路新进展
来源：颖州晚报
10月30日上午，新建阜阳至蒙城至宿州（淮北）铁路四电及相关工程开工暨接触网第一杆组立仪式，在亳州市蒙城站涡河特大桥桥头顺利举行，标志阜淮铁路四电工程正式开工。
开工仪式现场，随着“阜淮铁路接触网第一杆组立开始施工”指令下达，高7.5米、重1.4吨的接触网钢支柱在吊车的带动下缓缓升起，被稳稳地放在支柱基础上，施工人员默契配合，熟练操作，精准地将接触网钢支柱顺利就位，并完成支柱整正，阜淮铁路接触网第一杆成功完成组立！
阜淮铁路站后四电及相关工程由中铁武汉电气化局承建，主要施工内容包括通信、信号、电力及电力牵引工程、四电生产生活用房工程等，其中新建基站26座、中继站6座、配电所3座、牵引变电所2座、AT及分区所10座。
四电工程是铁路建设中通信、信号、电力和电力牵引供电工程的总称，是整条铁路的“中枢大脑”和动力之源，而接触网则是高铁的电力主动脉。
据悉，阜淮铁路四电工程设计标准高、科技含量高、施工精度高，技术新、工艺新、材料新，对工程质量要求高。为全力打造绿色智能、数字贯通的阜淮铁路，中铁武汉电气化局将投入使用企业自主研发的智能调度大数据信息平台、BIM系统应用平台、智能安全帽等智能工装，遵循“高起点谋划、高效率推进、高标准管控、高质量建成”建管方针，为阜淮铁路的顺利建成贡献央企力量。
据悉，阜淮铁路位于安徽省北部，途经阜阳、亳州、宿州、淮北，正线全长约142.5公里，全线设5座车站，其中新建车站3座，分别为颍泉、蒙城、利辛站；接轨站2座，分别为双堆集站和阜阳西站，设计时速350公里，是连接皖北地区的重要交通动脉。
根据安排，阜淮铁路计划2026年6月全线建成通车