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如题，先说嫡系：
1. 风神：面临新能源转型。燃油车时代半死不活，主要靠大客户市场续命。未来方向应定位廉价大众市场，高举成本优先战略。个人建议走换电路线，可考虑加入蔚来-长安-吉利的换电阵营，主打网约车、出租和租赁市场。
2. 奕派：走量的最大期望，不得已进入15-25万最惨烈竞争区间去厮杀。当务之急是确保头炮打响，目前看eΠ007颜值OK，主要看定价了。这个区间成本压力极大，东风需要对电池、智能驾驶、车机系统三大件的主供应链需进行优化和抉择，首先考虑成本可控，其次是性能和体验。
3. 纳米：专注做小车，特别不容易。这个品牌切忌走五菱路线，成本玩不过的，死路一条。重点参考欧拉和智马达的玩法，差异化个性化定位是唯一出路。做小车品牌极其考验营销水平，尤其是精准定位能力和品牌战略稳定性。
4. 岚图：近半年的市场表现渐有起色，这个销量水平能否保持还需要观察。产品方面最大的问题是造型，造型又是为品牌战略和车型定位服务的，这个逻辑不能乱。最忌讳这也想要那也想要，想造一款天下无敌的产品，结果不仅目标客户“无”了，成本高企连盈利性也“无”了。
关于定位，搞大而全的产品，理想是榜样；做高格调和品位，可重点参考蔚来；走运动风打性能牌，阿维塔也是很好的教材（是正面还是负面另说）。产品是品牌路线的最重要表达者，品牌路线、定位、价值观一定要清晰！否则很容易造出谁都说不清楚什么人会买的“四不像”。
经过多年经营，岚图品牌在市场上也有一定声量和积累，但还十分脆弱。长路漫漫，高端化之路既险且阻。做高端品牌一定要防止病急乱投医的投机主义和为了目的不择手段的乱搞胡来。做出好口碑十分不易，搞坏名声却往往旦夕之间。
5. 猛士：定位和方向特别清楚的品牌，说明走小众路线天然就更好下手。但小众也意味着销量长期不能指望，更依赖特别挑战资本逻辑的“战略定力”和烧钱行为来持续。
当然，917之后，更接地气更“主流”的新产品必然会陆续推出。否则靠现有一款车型太过曲高和寡，诺大一个工厂的产能不可能允许闲置。但产品线完整之后，对销量必然就有了更多要求。压力之下，会否摇摆？会否投机？会否颠覆？会否重复做功？
别问消费者。当消费者给你答案的时候，一切都晚了。 |
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发表于 2023-12-3 17:14:12
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