谈莲花大道曙光大道辅设非机动车道

阳春三月下柳州

莲花大道和曙光大道是柳东新区的人气命脉，然而两条隧道都没有当初没有设立非机动车道。洞深也不便，看是不是其他方案辅设？
我们作为老百姓，对于当初的规划我们无权质问，但可以讨论。

阳春三月下柳州

现在大家去搜柳州莲花大道关键词，就看到了，排第一个是就是，柳州莲花大道可以走二轮电动车吗，说明搜索引擎大数据已证明了市民的愿望。

阳春三月下柳州

我想了好久，当初的决策层，思维出于柳东新区是工业板块，那么物流多必然是机动车道交通流量大，再则当初2.2公里长的隧道，是不是太深太长的隐患原因而未纳入非机考量呢？但现实摆在这，当初既然定位产城结合，必然有工人，必然有定居。所以这设计，真的当初还是欠了深远考虑。

爱星星的香蕉

虽然我不开电驴，但隔壁的这个设计的确不错，方便非机动车和普通行人。

阳春三月下柳州

爱星星的香蕉 发表于 2023-7-15 12:05
虽然我不开电驴，但隔壁的这个设计的确不错，方便非机动车和普通行人。

我敢说，如果当初标配非机，估计在那边买房的肯定会多一些，因为为啥，我买房了还得硬性买台四轮子，工薪阶层的城市，难噢。也不是我们个人开不开电驴的问题，说俗点去吃饭，我点菜了你标配的汤，喝不喝是我的事。就像凤凰岭大桥那样值得点赞，规划的好啊，现在我有没有轻轨无所谓，但预留了就不影响后面的规划。

邻家索菲

只能搞个隔离栏把最外边一道车道隔开专门走非机动车就行了……

W236

有时候看到隧道里面有小年轻开着电驴去柳东，有时候在想他们不怕开到半路没电吗？那一路上坡下坡的

asd475869

请查国标在说话，国家强制标准如果可以就可以，如果不可以，那就不可以，难道你敢违标，就如一个大楼水泥，人家要求100的强度，你只给50的强度，这你认为可以吗，详细的没有查你们可以去查查，应当是按长度计的，当然，你建是可以建，管可以不这么管，大家默认不能明说

asd475869

当初我记得人家说过，标准不给这样设计，

asd475869

还有一个，走过一个二级路的隧道，长度超过一定数，边上配有救生小隧道，如果人家用救生隧道变通成非机动的呢，外行最多了解，不去评论内生的问道，如果是救生隧道，那走非动车是否和规，就如楼下飞线，不合，可是，，，重在管，只要你包，出事找你，有事故你全包，包括进去，有可能人家可以看看

asd475869

现在与这些有关行业的人聊天，官方现在很少自己下场搞这种事了，都是有专家组或其他的，出事查了，是这些专家组，检测公司的事，官方只是报备与省查出事那怕是有事，也不大，多是监督管理，所以就看行政与资金的问题，你资金到位一切都到位，莲花那条好像是PPP的，

asd475869

有钱一切都有可能当初柳东的新柳大道是没有人行道的，记得是后加的，然后后面又加了施工排水的，所以说什么没有用，有用的是怎么办，怎么改，可是问题现在就没有非机动车走那吗，当初官方一句话就让官塘收费站不收费了，所以根本问题在那

gwtyes

别说电驴了，莲花大道摩托都不给走的！

asd475869

查国标吧，之前有人说过，国标不给，南宁的为什么是在边上开的，不是一起的，人家会多花这种钱，所以一切查查吧

asd475869

国标按长度，等级会分类的，什么级别的，走什么，太长的，会建救生通道的，之前二级路就见过，为什么，因为专家推算过的，走化学品的隧道与不走化学品的不一样，长度多少，得设什么样的救生设备设施也不一样，就如我说的，专家组研究签字，那怕你是专家，违规了，还有别的，如果真出事了谁担这个责任，安全重于一切，长度太长加上化学品起火，到时人都跑不出来，重大伤亡的事一出，从上下一追，到时签字，设计的都得进去，看看火灾的，消防官面的都得下，所以不是一个方便就行的，背后是我们看不见的因素，如果你不管，真出事，人家也会说你为什么不管，所以两头难，都有原因的，看看文昌桥都把双向4车道改成5车道，人行道上走电车了，所以总有原因的，