唐遵城际丨津承、唐承城际铁路专题

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早在2015年，京津冀城际铁路网编修中就提到了唐遵城际，作为唐承城际的一部分，承担着连接京沈高铁的重任。

通俗来说，唐遵城际＋津承城际即为唐承城际。随着近日唐遵城际列入今年重点项目，津承城际走向披露，特开一贴，汇总整理唐遵和津承铁路唐山段的建设信息。



图片截取自京津冀核心区铁路枢纽总布置规划图，最终走向有待确定

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2018年的唐山市重点项目中就出现了唐遵城际、津承唐山段

唐遵建设规模与内容

线路全长约47公里，在津承城际遵化西站引出，在张唐铁路丰润西站并入既有线引入唐山北站，利用唐山客车线连接至唐山站。结合推进津承城际铁路 建设，我市委托铁路咨询单位在原接轨丰润西站方 案基础上，提出接轨京唐城际铁路唐山机场站或鸦鸿桥站两个备选方案

2018年工作目标：前期研究

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津承城际铁路(唐山段)

建设规模与内容

线路全长约253km，起自天津西站，经宝坻、蓟县后折向东至遵化市设遵化站;出站后，线路折向北 引入京沈客专承德站

2018年工作目标：开展前期工作

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2018年，津承铁路设站方案仍不明朗，彼时的唐遵规划上，正是考虑到天津方面有可能选择穿山取直、不经过唐山直达承德，所以采取了唐山北站方案。



黄线为18年规划大致走向，和唐呼线（兰线）大致相同

Noven

昨日，承德方面透露津承设站方案，并声称已开展前期工作，鉴于和京津冀铁路规划中津承规划基本一致，可信度很高。津承途径唐山玉田、遵化基本可以确定。以下为新闻转载

日前，记者从河北承德交通运输局了解到，京津冀城际铁路投资有限公司相继发布了多条天津至承德城际铁路宝坻至蓟州段的可研批复前置专题要件编制招标公告。目前，该项目前期工作已经启动，建成后，承德到天津仅需1小时。

　　据了解，宝坻南至蓟州段先期开工建设。津承城际铁路为国家中长期铁路网规划项目，预计在2021年正式开工建设。目前项目已进入可行性研究阶段，其中宝坻南至蓟州段，已于去年12月完成可研评审，将作为天津的市域城际铁路先期开工建设。

　　建设路线推荐方案从京唐城际铁路宝坻南站引出，经蓟州（与京哈线蓟州站并站）、玉田西、遵化西、半壁山，接入京沈高铁承德南站，并设联络线至承德站。建设速度，其中宝坻南至蓟州段路线全长约65公里，速度目标值暂定每小时350公里，项目总投资约122.47亿元。

Noven

而近日公布的2020唐山重点项目中，唐遵铁路建设周期为2021至2024年，38公里，设计时速350km/h，未提具体走向。


但个人由里程推测。大概率由京唐城际唐山机场站（唐山西）引出至玉田高铁站，津承唐承在玉田-遵化段共线。



绿线长度正好为38公里

飘雪无垠

如果真能以350报批建设还真不错，希望能借新一轮基础建设的东风早日建设

Noven

市2会工作报告没提到唐遵，但提到了一个奇怪的东西

积极推进环渤海高铁唐山段、唐曹铁路东延、津承城际高铁遵曹支线项目前期工作，力争早日开工。

Noven

可能是唐山市把唐遵城际铁路和唐曹城际铁路打包到津承支线了？我觉得就冲唐山现在这财政收入，修一条没客流的遵化直达曹妃甸简直是做梦，连遵曹省道，遵曹高速都没修完呢

凤凰城

遵曹不会就是，唐遵加上现在的唐曹吧

僧不是僧

感觉没啥用。。。去北京京唐，去天津津秦，去东北京哈

Noven

6月18日，京津冀城际铁路投资有限公司发布了《新建天津至承德城际铁路宝坻至蓟州段勘察和初步设计招标公告》。

根据招标公告内容，津承城际铁路天津段即将进入定测和初步设计阶段，设计工期2个月，年底前有望开工建设。
津承城际铁路为国家中长期铁路网规划项目，目前项目已进入可研批复相关前置要件编制阶段，推荐方案从京唐城际铁路宝坻南站引出，经蓟州（与京哈线蓟州站并站）、玉田西、遵化西、半壁山，接入京沈高铁承德南站，并设联络线至承德站。

其中宝坻南至蓟州段路线全长约64公里，速度目标值350公里/小时。项目总投资约124.7亿元。项目已于去年12月完成可研评审，将作为天津的市域城际铁路先期开工建设。

Noven

一、招标条件

建设项目新建天津至承德城际铁路宝坻至蓟州段项目已由天津市发展和改革委员会以 《市发展改革委关于新建天津至承德城际铁路宝坻至蓟州段项目核准的预批复》（津发改许可[2020]31号）批准建设，项目业主为京津冀城际铁路投资有限公司（暂定），建设资金来自京津冀城际铁路投资有限公司出资及国内银行贷款 ，项目出资比例为京津冀城际铁路投资有限公司出资50%、国内银行贷款50%，招标人为京津冀城际铁路投资有限公司。本次招标项目新建天津至承德城际铁路宝坻至蓟州段已具备招标条件，现进行公开招标。

二、项目概况

线路自宝坻南站西端引出，经宝坻区、蓟州区设蓟州站至津冀省市界，线路正线全长约63.9公里，其中宝坻区正线长度24.18公里，蓟州区39.72公里。桥梁总长59.21公里，隧道总长1.42公里，桥隧比为94.88％。

在既有京哈铁路蓟州站北侧新设车站，并预留京秦二通道蓟州站接轨条件。改建京哈津蓟联络线线路长度约1.32公里。

主要技术标准：铁路等级：高速铁路；正线数目：双线；设计速度：350km/h；最小曲线半径：一般7000m，困难条件下5500m；车站两端减、加速地段的最小曲线半径结合行车速度曲线合理选用；最大坡度：一般20‰，困难30‰；牵引种类：电力；列车类型：动车组；到发线有效长度：650米；列车运行控制方式：自动控制；行车指挥方式：调度集中。项目总投资124.7亿元，工期为3.5年。（此规模仅供参考，最终以批复的为准。）

设计周期：62天，设计开始时间为：2020-08-10，设计结束时间为：2020-10-10 。

三、招标范围和服务期

工程数量为：63.9公里，里程/范围：包括新建天津至承德城际铁路宝坻至蓟州段项目的定测（不含补充定测）、初步设计（不含新建站房）、概算编制等相关服务（如初步设计审查等）。

yanqing001gl

玉田西实锤了，就看唐遵怎么走了，希望能优化路网

雨桥醉梅

僧不是僧 发表于 2020-6-7 19:58
感觉没啥用。。。去北京京唐，去天津津秦，去东北京哈

你从遵化走这三条铁路试试？

f3220810

津承铁路修有客流量吗？感觉京沈一开，还会有承德人往唐山天津这边跑么。。。除非有啥战略意义

Noven

近日，天津市交通运输委员会发布了新建天津至承德城际铁路宝坻至蓟州段勘察和初步设计招标中标候选人公示。

新建天津至承德城际铁路宝坻至蓟州段，线路自宝坻南站西端引出，经宝坻区、蓟州区设蓟州站至津冀省市界，线路正线全长约63.9公里，其中宝坻区正线长度24.18公里，蓟州区39.72公里。项目总投资124.7亿元，工期为3.5年。



在既有京哈铁路蓟州站北侧新设车站，并预留京秦二通道蓟州站接轨条件。改建京哈津蓟联络线线路长度约1.32公里。项目总投资124.7亿元。

铁路等级：高速铁路；



设计速度：350km/h；



设计周期：62天，设计开始时间2020-08-10，设计结束时间2020-10-10



计划工期：1604天，开工日期2020-08-10，竣工日期2024-12-30，工期为3.5年。