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本帖最后由 良辰美景奈何天 于 2024-4-18 22:43 编辑
宜昌三峡机场（IATA：YIH，ICAO：ZHYC）位于中国湖北省宜昌市猇亭区，距市中心26公里，距三峡大坝55公里，北接宜黄高速公路，南临长江，东临焦枝铁路。该机场是三峡工程的重要配套设施项目，是辐射“三峡城市群”和鄂西、湘西、渝东地区的重要区域性机场，成为湖北省除武汉之外最大的航空辅助集散中心，也使宜昌成为经中国邮政特批、中南六省唯一在市州建立航空辅助集散中心的城市。
宜昌三峡机场于1993年1月18日由国 务 院、中 央军委批准立项，按4E级标准规划，一期工程按4D级标准建设；1994年9月正式动工兴建，1996年10月通过国家竣工验收，1996年12月28日取得机场使用许可证并正式通航。
宜昌三峡机场拥有一条3200米的跑道，T1航站楼面积14816平方米，停机坪现设有11个停机位。
2018年，宜昌三峡机场共完成旅客吞吐量294.87万人次，飞机起降2.48万架次，实现货邮行运输1.69万吨，同比增长31.41%、27.17%和25.42%。
2019年，三峡机场旅客吞吐量326万人次，同比增长10.74%，飞机起降27254架次，同比增长10.30%，实现货邮行运输17650.68吨，同比增长4.45%，国际旅客吞吐量6.10万人次，同比增长22%。
2024年4月17日，中国民用航空局批复同意宜昌三峡机场名称变更为“宜昌三峡国际机场”。
历史沿革
1985年，筹建三峡省时，宜昌市人民政 府即提出建设一座大型现代化飞机场，并建议选址枝江县猇亭镇（后改为宜昌市猇亭区）黄龙寺，场名初称“黄龙寺机场”。
1993年1月18日，宜昌三峡机场由国 务 院、中 央军委批准立项。
1994年9月，宜昌三峡机场正式动工兴建并由李鹏题写“宜昌三峡机场”的场名。
1996年10月，宜昌三峡机场通过国家竣工验收。
1996年10月20日， 宜昌市猇亭区黄龙寺，时任国 务 院总 理的李鹏和副总 理邹家华、国 务 委员李贵鲜专程赶赴宜昌，为新建成的宜昌三峡机场剪彩。
1996年12月28日，宜昌三峡机场于正式通航。
2004年6月，宜昌三峡机场加入海航集团。
2005年7月4日，国 务 院正式批复同意三峡机场对外开放，宜昌开始向世界开启“空中国门”。当年，三峡机场的旅客吞吐量突破40万人次，次年突破50万人次。
2007年，宜昌三峡机场航空口岸建设通过国家验收，正式成为国家一类航空口岸。
2011年，宜昌三峡机场增加宜昌-香港定期包机航班。
2011年5月25日 ，随着中国国际航空一架B737飞机平稳降落在宜昌三峡机场，标志着宜昌航空邮路正式开通。
2014年5月起，宜昌三峡机场又增加宜昌-台湾包机。
2015年，宜昌三峡机场开通宜昌—釜山国际航线。
2015年2月24日，宜昌市猇亭区政 府、宜昌三峡机场、唯品会三方签订战略合作协议。唯品会将依托三峡机场为载体，在宜昌建航空货运基地和航空快运公司。
2016年3月29日，宜昌三峡机场改扩建项目征地拆迁工作已正式开展。此举标着三峡机场改扩建工程正式拉开序幕。
2016年4月2日，三峡机场开通宜昌—仁川航班。宜昌-大邱航班于4月9日开通，釜山航班4月10日开通，清州航班计划6月份开通。
2016年7月7日，宜昌开通至青海省会城市西宁的航线，这是宜昌通往青藏高原的首条航线。
2016年7月20日12时20分，由韩国易斯达航空公司执飞的ZE3762航班从三峡机场准点飞往韩国襄阳郡，标志着宜昌至韩国襄阳郡航线正式开通，这也是2015年至今宜昌三峡机场口岸开通的第四条韩国直达航线。
2016年8月26日，国家口岸办批准宜昌三峡机场航空口岸对日本、泰国籍客运包机临时开放，并延长韩国籍客运包机执飞时间。至此，宜昌市成为中西部同等城市境外直航点最多的城市。
2016年12月23日15:00分，来自北京的海南航空HU7110次航班在宜昌三峡机场缓缓降落。三峡机场年旅客吞吐量迈入了150万大关。
2016年12月31日，宜昌直飞泰国曼谷航线具体航班确定，可在三个半小时左右抵达泰国曼谷，由泰国亚洲航空公司180座的A320机型执飞。
2017年2月，海关总署印发《国家口岸发展“十三五”规划》，将宜昌航空口岸和水运口岸分别作为扩大和新开口岸项目纳入规划。
2017年2月14日上午，湖北省宜昌市委、市政 府在猇亭区举行2017年度“重大项目开工月”启动仪式。宜昌三峡机场二期改扩建正式开工。
2017年4月21日，福州航空开通哈尔滨—宜昌—海口航线。该航线为哈尔滨唯一一条飞往宜昌的航线。
2017年7月4日，宜昌机场开通宜昌至越南芽庄航线，每周二、四、六执行。
2017年8月14日，宜昌三峡机场开通太原—宜昌—珠海航班，航班由东方航空执飞，班期为每周一、三、五、六。
2017年11月12日，宜昌三峡机场旅客年吞吐量突破200万人次。
2017年01月14日，宜昌三峡机场改扩建工程飞行区及空管工程等项目的初步设计及概算，已获民航中南地区管理局和省发改委联合批复，将起降航程更远、载客量更大的飞机，如波音747、空中客车A340等远程宽体客机了。
2018年3月24日，总投资9.77亿元的宜昌三峡机场二期改扩建工程在猇亭正式拉开序幕，预计2020年底正式投入使用。
2018年4月22日，由金鹏航空公司执行从广州飞往宜昌的Y87904全货机航班降落在宜昌三峡机场。标志着三峡机场实现由客运到货运的重大突破。
2018年7月4日，福州航空将在宜昌三峡机场投入两架过夜飞机运力。
2018年7月11日，宜昌三峡机场联合包机商开通了宜昌至柬埔寨暹粒的直飞航线。
2018年7月18日，宜昌三峡机场开通的宜昌=太原=满洲里航线正式开始执飞，每天一班机型B738。
2018年11月29日，宜昌三峡机场旅客吞吐量突破5万人次目标。
2019年4月，国 务 院近日批复同意了宜昌航空口岸扩大对外国籍飞机开放，标志宜昌三峡机场将成为继武汉天河机场后湖北省第二家国际机场。
2019年11月21日，宜昌三峡机场年旅客吞吐量突破300万人次。全年三峡机场旅客吞吐量326万人次，同比增长10.74%，飞机起降27254架次，同比增长10.30%，实现货邮行运输17650.68吨，同比增长4.45%，国际旅客吞吐量6.10万人次，同比增长22%。
硬件设施
一期工程
宜昌三峡机场一期工程包括建设一座占地面积3966.4亩、建筑面积14816平方米的航站楼（T1），一条长2600米、宽60米、厚0.38米的跑道，可满足B737、B757、B767、A320、波音747、波音737等同类及其以下机型起降，并设有11个停机位。
二期工程
宜昌三峡机场二期改扩建项目总投资9.9亿元，建设周期四年，计划2020年12月建成，按照2025年年旅客吞吐量300万人次、年货邮吞吐量1.55万吨、年飞机起降3.4万架次的目标设计，飞行区等级指标为4D。
此次经批复的飞行区及空管工程等项目主要包括：将现跑道由2600米向南延长至3200米，将现有400米滑行道向南延长至3200米，新建2条垂直联络道，2条快速出口滑行道，新建21个机位的机坪，新建跑道次降方向I类仪表着陆系统，迁建南航向台、全向信标/测距仪台，以及建设其他航管、气象、通信等空管设施。
外场设施
宜昌三峡机场候机楼站前广场和沪渝高速猇亭收费站道路改扩建，整个工程分两期建设，其中一期工程为道路及绿化工程，2013年10月开工建设，2014年10月建成通车。
二期工程为收费站至机场候机楼站前广场，线路全长3558米、估算投资3.91亿元的三峡机场路全面建成并正式通车。三峡机场路综合改造工程起于沪渝高速公路猇亭收费站，止于三峡机场候机楼广场西侧，是宜昌市唯一一条按照双向8车道标准设计并修建的一级公路。
运营情况
航线航点
截至2017年8月份，宜昌三峡机场国内外通航点达到32个，有中国国际航空、南方航空、海南航空、深圳航空、四川航空、上海航空、祥鹏航空、北部湾航空分别执行有北京、上海、广州、深圳、青岛、成都、西安、重庆、昆明、三亚、厦门、杭州、贵阳、宁波等17个主要大中型城市的国内航线及香港、台湾地区定期航线。
规划定位
按照规划和定位，宜昌三峡机场加快实施改扩建工程，提升飞行区等级至4E级，力争“十三五”末期实现年旅客吞吐量300万人次。不断完善三峡机场国际口岸建设，拓展、加密至国内各省会城市以及重要旅游城市的空中航线，开通至日本、韩国、新加坡等周边国家的国际航线。
宜昌三峡机场2019年，将满足空客A330、A340，波音B747、B777等大机型起降标准，航空公司将会有更多选择安排合适机型在三峡机场投入运营，这将进一步提高三峡机场的运营保障能力，为三峡机场拓展新加坡、日本等中远程国际航线，满足“客改货”项目的顺利实施提供硬件支持。
价值意义
宜昌三峡机场是三峡工程的重要配套设施项目，以打造三峡区域枢纽国际机场为目标，重点拓展航空网络，整合资源搭建临空产业架构，提高航空口岸开放程度，大力发展通用航空事业，为宜昌市旅游、应急救援及快递物流等相关产业提供便捷服务。
宜昌三峡机场加快推进三峡航空公司筹建，鼓励航空公司驻场经营。积极推进三峡航空学院建设，打造宜昌航空基地，将宜昌建设成三峡区域枢纽国际机场及通航产业发展中心，依托三峡机场，加快建设临空经济园，突破性发展通航产业，加快推进海航三峡通航产业园建设，打造辐射三峡区域的新型临空经济园区和中国通航之都。
相关贴子：宜昌三峡机场改扩建（T2）|在建 |
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狗仔卡
发表于 2013-12-7 20:43:33
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发表于 2019-7-19 09:01:03
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