关于铁路，保定可以主动做的工作之我见！！

孤帆飘飘

        因为雄安新区的成立，近一年来京津冀铁路规划也在进行着优化调整。而保定和雄安唇齿相依，铁路规划的调整也牵动着坛友们的心，结合坛友们关注的问题，我斗胆来简单谈谈保定可以主动做哪些铁路相关工作。鉴于才疏学浅，也就是一篇抛砖引玉之作，不足之处还请坛友见谅。
        关于铁路，我觉得保定可以主动做的工作还是很多的，可以按照随时可做、近期争取、中期谋划以及远期设想等进行分类。为了方便编辑补充，下面占楼分别说明。

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         随时可做的部分：一是增加市区去往火车站特别是保定东站的公交，根据列车运行时刻调整首末班公交时间，方便市民乘坐火车，也为铁路客流增长提供市政配套服务；二是加快保定站东广场的施工进度，争取早日完工，既能改善保定站的进出站和购票拥堵现状，也能恢复保定站行包业务（可以增加铁路收入）；三是主动联系铁路部门，对早晚列车进行优化调整，增加早晚往返京津的列车停靠（可能需要给予铁路部分补贴，因为京广通道繁忙，而短途车的增加会影响长途车客流或是货运收入）。

孤帆飘飘

       近期争取的部分：一是今后一两年，既有干线部分长途车将会更新换代为普速线专用的新型动车组，与现有的Z、T列车相比，新型动车组不存在机车换挂，可以减少机车转线占用车站两端道岔的时间，进而可以增加北京西站、北京站的站场接发车能力，特别是部分动车组夜间需要存放到北京西站、北京站以外的车站，可以借机与铁路部门联系，利用保定站空余到发线存放，这样也正好加开保定进京早晚始发终到列车；二是丰台站建成以后，北京枢纽的站场接发车能力将有很大的提高，列车的加开不再受北京西站、北京站接发车能力影响，而受京津冀环保压力影响，煤炭等大宗货物运量大幅下降，京广线北京至保定段线路通过能力是有富余的，保定站到发线也很充足，可以联系铁路部门加开短途列车，套跑长途；三是抓住雄安新区铁路建设带来的保定东站扩建机会，提供优惠的土地价格，扫平拆迁阻力，争取早日确定并扩大保定东动车存车场（或动车所）规模，为保定东站始发终到列车大量开行打好基础；同时可以在之前合作愉快的基础上，向铁路部门提议，将保定东站京广场5道、6道（也就是目前车站最外侧股道）南延至动车所，甚至南延建成联络线，与石雄城际、忻保雄铁路贯通，实现京广高铁保定始发终到列车以及跨线列车开行；四是联系铁路部门，共同投资对保定至徐水段进行信号改造（C0升级为C2），使之能够运行高速动车组，这样可以充分利用保定站富余的接发车能力和津秦客专、津霸客专、霸徐铁路等线路的富余通过能力，增加保定至天津、唐山、秦皇岛的动车；如果不改造，受限于北京铁路局低速动车组车底不足和入库维修保养不便影响，无法增加列车开行。

孤帆飘飘

中期谋划的部分：待补充

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远期设想的部分：待补充

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       看到部分坛友跟帖说“保定没钱、没地位、没政策，所以无能为力、只能等”，我觉得有些事情真的是不能干等。的确，保定没钱、没地位，不过大家可以想一想，咱不说北京、天津，也不说唐山、邯郸，就拿保定和沧州、张家口比较吧。难道沧州张家口比保定地位高、比保定钱多的没处花吗？沧州能提供政府补贴，并解决司机、列车员的食宿问题，减少铁路部门运营成本，实现了沧州进京始发终到列车的开行；张家口与铁路部门商议，自筹投入数亿资金，从而实现今后的张家口南站站场规模翻倍、并引入了市政轨道交通。相比这些，增加去往保定站、保定东站的公交班次，调整公交首末班时间，加快东广场施工进度，应该不算困难吧。新中国刚成立时，也没钱、没地位，要是当时的领导人也抱着类似想法，现在国家肯定不是这个样子。如果钱、地位、政策都有，那随便找个人当领导也就行了，正因为没有，才需要积极努力去争取。不是等钱到位了才去找项目，而是做好了项目的各方面准备工作，比如可行性、重要性，然后同有关部门商议、向上级部门寻求支持。就拿铁路建设来说吧，没钱可以先与铁路部门沟通，做好规划，把相关土地预留出来，免得等项目找上门来，却发现相关土地已经被占用，拆迁不起而导致项目黄了。如果当初在保定站改扩建刚提上日程时，就对京广铁路两侧预留出土地，也不至于现在没办法把新线引入老火车站吧。

孤帆飘飘

孤帆飘飘 发表于 2017-11-24 16:27
占楼－－－－－－－－

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孤帆飘飘 发表于 2017-11-24 16:27
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孤帆飘飘

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孤帆飘飘

先占楼，后续抽时间补充其余部分，并尽可能回答坛友疑义！

miaoxiaochen88

孤帆兄所言极是，但是需要争取的是领导们的事情。百姓也是望洋兴叹，无能为力。

阳光大街

保定站和保定东站可以联通吗

asdfclh

好贴子，提的建议很好，大家多向市政府各种渠道反映反映，说不定就能管点用。

197253

东站公交目前在施工站场，在东三环附近，明年随着白洋淀大道彻底打通，公交去东站班次和车辆加倍。徐水车站信号改造，只是局部问题，目前只是出台雄安到北京的城际线，雄安和周边，保定，天津，山西等线路都在整体规划中体现，待中央统一批复。我们现在做的就是等，另外最近郭市长大会小会说，保定雄安一体化，这不是空穴来风，更不是胡吹八道，明年两会保定行政区划必然还有动作，雄安和周边也有动作，