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本帖最后由 鬼怪喷气式 于 2017-6-15 07:32 编辑
目前，隧道内部沥青已摊铺完毕，具备了通车条件。消防喷淋系统已经已架设在整个隧道上方，如果隧道中有车辆发生交通事故，引发火宅火宅产生烟雾，感应器就能感应到，立即喷水灭火，该系统和商场内的消防设施相似，可以对火灾等进行快速处理。与此同时，隧道内的防火板、灭火设施等也一应俱全。
除了防火外，隧道设计初期就考虑了排水功能，施工方在隧道进出口都设置了多条横截沟，可及时将水排至隧道内的排水泵房中，排水泵由液限仪自动开启。如果水量超过设计标准，将启动应急预案，加泵排水，确保隧道内车辆正常通行。
此外，在隧道的各个入口上方，还安装了集限高与道路指示屏幕于一体的智能限高架。据介绍，该限高架限高高度为4.5米，一旦隧道内有特殊情况禁止车辆入内，那么这个限高架将可遥控降至所需高度，将车辆拦截在隧道以外。隧道开通后，小车和公交车都可自由通行，但重量超过55吨的大型车或装载有易燃易爆物品的车辆全部禁止入内。”
西岸道路全部完工东岸道路年底前全部完工
为有效缓解交通压力，加强隧道与两岸的联系，红谷隧道采用“快速过江、立体交通、多点疏散、东西贯通”的设计理念，两岸设置多个进出口与区域路网衔接，解决出口处交通拥堵问题。其中，西岸明挖基坑隧道工程长约850米，设置2条匝道，长度均为220米。匝道分别为怡园路的出口A匝道与进口B匝道，两条匝道连接地点均位于红谷中大道东侧约100米。隧道起点则是双向4车道入地，下穿红谷中大道后，AB匝道(均为2车道)接入主线，形成双向8车道，在接近赣江中大道汇集为双向6车道，在赣江中大道堤岸东侧约100米与江中沉管对接，西岸明挖基坑隧道工程中的基坑维护结构需要打下200多根打护桩。
隧道共有11个出入口，西岸在丰和中大道东侧设主线出入口，红谷中大道东侧设一对出入口。东岸以地下“双Y型”互通立交形式连接沿江中大道，于中山西路分离立交北侧设一对出入口，于朝阳中路北侧设一对出入口，在中山西路设一对出入口，在朝阳中路设一出口。“每条匝道分流处都将设置交通指示标志，引导车辆快速到达岸上。”红谷隧道项目相关负责人说，东岸出入口将实现三进四出，路网衔接，这样一来老城区的市民通过采用红谷隧道过江时可以根据自己出行要求选择出入口，以免造成隧道内的拥挤。 |
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发表于 2017-6-9 07:51:58
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